改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構的製作方法

2023-05-11 09:32:16 2

專利名稱：改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，尤指一種於主墊體及 支撐墊體間成形有連接段，且於該連接段端面凹設有嵌槽，以固定主墊體與支撐墊體的凹 折狀態的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，據此，使本實用新型於組裝入輪胎中空部 時，可更為順利且穩固。
背景技術：
輪胎於製作完成後，為節省儲存空間，一般皆會將輪胎相互堆疊，而隨著輪胎堆疊 數量的增加，對於下方輪胎便會形成較重的負荷和壓迫，經一段時間後，呈中空狀的輪胎便 會因沉重的負荷與壓迫變形，再者，當輪胎於搬運打包時，亦會因為束綁固定，而造成輪胎 內緣胎唇嚴重變形。如此，當欲將輪胎與鋼圈組裝時，變形的輪胎胎唇極難以與鋼圈邊緣做 良好的密合，除提高輪胎與鋼圈組裝的困難性外，更易造成輪胎漏氣等情形。於是，乃有業者研發有由紙質製成或由聚丙烯射出(注塑)成形的平板狀內墊，橫 置於輪胎的中空部，藉此，以防止輪胎受壓變形，但紙質內墊容易受潮質變不堪使用，另聚 丙烯內墊則有單價昂貴、產能低、成本高等弊失，且皆呈平板形體，承載強度低，難以達到防 止輪胎變形的效果。因此，本設計人乃研發有中國臺灣專利案號第99212010號的「防止輪胎變形之內 墊泡殼結構」，其主要由聚氯乙烯(PVC)或聚對苯二甲酸乙二酯(PET)真空成形主墊體及一 體連設於主墊體兩端的支撐墊體，再於主墊體及支撐墊體上一體成形有波浪狀補強條，又 使主墊體與支撐墊體周側垂直凹折成形有補強肋。藉此，主墊體與支撐墊體上成形的波浪 狀補強條及周側補強肋設計，即可有效提高泡殼內墊的抗壓強度，使泡殼內墊有效支撐輪 胎受壓不變形，並且該聚氯乙烯(PVC)或聚對苯二甲酸乙二酯(PET)使用上亦不容易受潮 質變，而發生降低泡殼內墊抗壓強度等情形。然而，該本設計人先前研發申請的中國臺灣專利案號第99212010號的「防止輪胎 變形之內墊泡殼結構」，於實施使用後，發現在將該泡殼內墊組裝於輪胎的中空部前，須將 呈平板狀的泡殼內墊位於主墊體兩端的支撐墊體做90度凹折，以利於組裝入輪胎的中空 部內，並且呈90度凹折的支撐墊體，於組裝入輪胎的中空部後，若可垂直抵撐於輪胎的中 空部內壁面，將可達到最佳的支撐抗壓效果，但因為泡殼內墊本身的回覆力，因此，在將泡 殼內墊組裝入輪胎中空部前，而將支撐墊體凹折90度，該支撐墊體會於凹折後自行展開， 造成組裝的不便性；或將泡殼內墊裝入輪胎中空部後，泡殼內墊原呈90度凹折的支撐墊體 會因回復力，而於輪胎中空部內逐漸滑移展開，造成支撐墊體原呈垂直抵撐於輪胎中空部 內壁面的狀態變形，導致其支撐輪胎不變形的支撐力降低。因此，本設計人有鑑於其先前研發申請的「防止輪胎變形之內墊泡殼結構」於使用 上仍有上述缺失，乃根據其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧 思，針對其先前研發申請的「防止輪胎變形之內墊泡殼結構」進行研發改良，而研創出本實 用新型。
實用新型內容本實用新型的目的是在於提供一種改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其可固 定主墊體與支撐墊體的凹折狀態，以使組裝入輪胎中空部時，更為順利且穩固。為了達到上述目的，本實用新型提出一種改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構， 其包含主墊體及一體連設於主墊體兩端的支撐墊體，並於主墊體及支撐墊體間成形有連接 段，且於該連接段端面凹設有嵌槽，並使主墊體端部於相對嵌槽處凸設有嵌塊，以與嵌槽對 應嵌接。上述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其中，所述主墊體及支撐墊體上進 一步一體成形有波浪狀補強條。上述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其中，所述主墊體與支撐墊體周側 進一步垂直凹折成形有補強肋。上述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其中，所述連接段兩側進一步設有 弧凹部，所述支撐墊體兩側沿所述弧凹部而下成形有圓弧狀凸緣。上述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其中，該防止輪胎變形的內墊泡殼 是由聚氯乙烯真空成形的泡殼。上述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其中，該防止輪胎變形的內墊泡殼 是由聚對苯二甲酸乙二酯真空成形的泡殼。藉此，當使用時，將主墊體及支撐墊體相對凹折90度之際，該嵌槽與嵌塊會對應 嵌接，以固定主墊體與支撐墊體的凹折狀態，據此，使本實用新型於組裝入輪胎中空部時， 可更為順利，且於支撐輪胎時更加穩固。再者，本實用新型進一步於連接段兩側設有弧凹部，再使支撐墊體兩側沿弧凹部 而下成形圓弧狀凸緣，據此，弧凹部對應貼合於輪胎胎唇內緣，以使支撐墊體可以平順嵌掣 入輪胎的中空部，再通過支撐墊體兩側成形的圓弧狀凸緣，以與輪胎的中空部曲面貼合，達 到使支撐墊體良好支撐輪胎的效果。此外，本實用新型由聚氯乙烯(PVC)或聚對苯二甲酸乙二酯(PET)以真空成形泡 殼內墊，故成形上快速便利產能高，且單價成本低，適合大量生產，且不易發生質變，能保持 良好的抗壓效果。另外，本實用新型於儲收時，利用泡殼內墊波浪狀補強條的對應堆疊，以使泡殼內 墊堆疊上更為緊密，所佔空間體積大幅縮減，且堆疊後泡殼內墊間不會滑移，更利於整理儲 收。

圖1為本實用新型的立體圖；圖2為本實用新型的使用狀態立體圖；圖3為本實用新型實施於輪胎的使用狀態立體圖；圖4為本實用新型實施於輪胎的使用狀態剖視圖；圖5為本實用新型的儲收狀態圖。主要元件標號說明[0024]1主墊體11嵌塊2支撐墊體21凸緣3連接段31嵌槽32弧凹部4補強肋5補強條A內墊B輪胎Bl中空部B2胎唇具體實施方式
為了對本實用新型的技術特徵、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明 本實用新型的具體實施方式
首先，請參閱圖1、2所示，為本實用新型的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構， 是由聚氯乙烯(PVC)或聚對苯二甲酸乙二酯(PET)真空成形泡殼(吸塑)內墊A，乃一體成 形有主墊體1及連設於主墊體1兩端的支撐墊體2，又於主墊體1及支撐墊體2間成形有連 接段3，且於該連接段3端面上凹設有嵌槽31，並使主墊體1端部於相對嵌槽31處凸設有 嵌塊11，以與嵌槽31對應嵌接，再於主墊體1及支撐墊體2間成形的連接段3兩側凹設有 弧凹部32，並使支撐墊體2兩側沿弧凹部32而下成形圓弧狀凸緣21，又使主墊體1、支撐墊 體2與連接段3周側垂直凹折成形有補強肋4，復於主墊體1和支撐墊體2上一體成形有波 浪狀補強條5。據此，當輪胎於製作完成，而欲進一步穩定其形狀，或欲進行搬運、倉儲，須增加輪 胎的抗壓強度時，請一併參閱圖3、4所示，先將泡殼內墊A的支撐墊體2相對主墊體1做90 度的凹折，此時，連設於支撐墊體2和主墊體1間的連接段3會朝主墊體1端部貼合，而使 設於連接段3的嵌槽31對應嵌接於主墊體1端部所設嵌塊11，而將支撐墊體2與主墊體1 固定於相對呈90度凹折的狀態；繼之，將至少四個已凹折成型的泡殼內墊A平均嵌置於輪胎B的中空部Bi，於此 際，該泡殼內墊A的主墊體1會抵貼於輪胎B胎唇B2上方，以保護輪胎B胎唇B2，另連設 於主墊體1與支撐墊體2間的連接段3側邊所設的弧凹部32則會對應貼合於輪胎B胎唇 B2內緣，以使支撐墊體2可以平順嵌掣入輪胎B的中空部Bi，並通過支撐墊體2兩側成形 的圓弧狀凸緣21，以與輪胎B的中空部Bl既成的曲面貼合，而使支撐墊體2可以配合輪胎 B的成形形狀，來支撐輪胎B的強度，使輪胎B於受壓下仍可維持既有的形狀，並且當輪胎B 於倉儲堆疊或搬運打包而承受壓迫力時，利用主墊體1與支撐墊體2上所形成的波浪狀補 強條5及位於主墊體1與支撐墊體2周側所設補強肋4便可進一步提高主墊體1與支撐墊 體2的抗壓強度，以保護輪胎B於倉儲堆疊或搬運打包時，不致受壓變形。再者，由於本實用新型於主墊體1與支撐墊體2連設處成形的連接段3上凹設嵌 槽31，另於主墊體1端部相對嵌槽31處凸設對應嵌接的嵌塊11，以於主墊體1和支撐墊體 2做相對90度凹折時，固定其凹折狀態，如此，當將泡殼內墊A組裝入輪胎B中空部Bl之 際，已凹折成型的泡殼內墊A不會因回復力自行展開，而造成組裝的不便性；另當泡殼內墊 A組裝入輪胎B中空部Bl後，由於主墊體1和支撐墊體2通過對應嵌接的嵌槽31與嵌塊 11固定嵌接在一起，故不會受到泡殼內墊A本身的回覆力而於輪胎B中空部Bl逐漸滑移展開，據此，便可確實保持支撐墊體2與輪胎B中空部Bl內壁面垂直抵撐的狀態，以為輪胎B 提供最佳的抗壓效果，達到防止輪胎B變形的實質效益。另外，請一併參閱圖5所示，本實用新型於不使用時，或者，當欲將輪胎B與鋼圈做 組裝時，便可將本實用新型取下，再施力將兩支撐墊體2扳離主墊體1，以解除支撐墊體2與 主墊體1間嵌槽31與嵌塊11的固定，而使支撐墊體2與主墊體1可以展開呈平整狀態，於 此，便可將本實用新型相互堆疊，以減少所佔空間體積，更便於儲收。此外，本實用新型仍沿用設計人先前採用聚氯乙烯(PVC)或聚對苯二甲酸乙二酯 (PET)真空成形泡殼內墊A的技術手段，以一體成型本實用新型，且維持高產能、低單價的 生產營運效益，並保持不會受潮變形等優質的產品特性，以利於支撐輪胎B不變形的效果。由上述結構及實施方式可知，本實用新型具有如下優點1.本實用新型是於主墊體及支撐墊體間連設有連接段，再使主墊體及支撐墊體 間成形有可相互嵌接的嵌槽與嵌塊，以使主墊體與支撐墊體相對凹折90度時，可通過相嵌 接的嵌槽與嵌塊固定其凹折狀態，如此，當欲將本實用新型組裝入輪胎中空部，而預先凹折 時，其主墊體與支撐墊體的凹折狀態可以固定，以供使用者便捷地將本實用新型組裝入輪 胎中空部。2.本實用新型是於主墊體及支撐墊體間連設有連接段，再使主墊體及支撐墊體間 成形有可相互嵌接的嵌槽與嵌塊，以使主墊體與支撐墊體相對凹折90度時，可通過相嵌接 的嵌槽與嵌塊固定其凹折狀態，依此，當將本實用新型組裝入輪胎中空部時，便可避免支撐 墊體因泡殼內墊本身的回覆力而於輪胎中空部內逐漸滑移展開的情形，而可確保支撐墊體 與輪胎中空部內壁面垂直抵撐的狀態，提供最佳的抗壓效果，達到更有效防止輪胎變形的 目的。3.本實用新型用以固定主墊體及支撐墊體凹折狀態的嵌槽與嵌塊可做活動嵌固 與解開，如此，當不使用時，便可將本實用新型展開呈平板狀，以利於疊合儲收。4.本實用新型由聚氯乙烯(PVC)或聚對苯二甲酸乙二酯(PET)真空成形泡殼內 墊，藉此，可一體成型具有防潮等效果的輪胎內墊，且維持高產能與低單價的營運效益。以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，並非用以限定本實用新型的範 圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作出的等同變 化與修改，均應屬於本實用新型保護的範圍。
權利要求1.一種改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其特徵在於，所述改進的防止輪胎變形 的內墊泡殼結構包含主墊體(1)及一體連設於所述主墊體(1)兩端的支撐墊體O)，所述主 墊體(1)及支撐墊體( 間成形有連接段(3)，且於所述連接段( 端面凹設有嵌槽(31)， 所述主墊體(1)端部於相對所述嵌槽(31)處凸設有嵌塊(11)，所述嵌塊(11)能與嵌槽 (31)對應嵌接。
2.如權利要求1所述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其特徵在於，所述主墊 體(1)及支撐墊體( 上進一步一體成形有波浪狀補強條(5)。
3.如權利要求1所述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其特徵在於，所述主墊 體(1)與支撐墊體( 周側進一步垂直凹折成形有補強肋(4)。
4.如權利要求1所述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其特徵在於，所述連接 段(3)兩側進一步設有弧凹部(32)，所述支撐墊體( 兩側沿所述弧凹部(3 而下成形有 圓弧狀凸緣01)。
5.如權利要求1所述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其特徵在於，該防止輪 胎變形的內墊泡殼是由聚氯乙烯真空成形的泡殼。
6.如權利要求1所述的改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，其特徵在於，該防止輪 胎變形的內墊泡殼是由聚對苯二甲酸乙二酯真空成形的泡殼。
專利摘要本實用新型提出一種改進的防止輪胎變形的內墊泡殼結構，是於主墊體及一體連設於主墊體兩端的支撐墊體間成形有連接段，且於該連接段端面凹設有嵌槽，並使主墊體端部於相對嵌槽處凸設有嵌塊，以與嵌槽對應嵌接，藉此，當使用時，將主墊體及支撐墊體相對凹折90度之際，該嵌槽與嵌塊會對應嵌接，以固定主墊體與支撐墊體的凹折狀態，據此，使本實用新型於組裝入輪胎中空部時，可更為順利且支撐輪胎時更為穩固。
文檔編號B60C19/00GK201816417SQ20102054611
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月28日 優先權日2010年9月28日
發明者姚俊昌, 黃錦洲 申請人:姚俊昌, 黃錦洲