一種組合型避震內活塞的製作方法

2023-05-10 22:00:18 1

本發明屬於活塞裝置，尤其是涉及一種組合型避震內活塞。

背景技術：

目前，公知的避震內活塞構造是由簡易的鑄造、衝壓和模具批量製造而成的。比較節約成本，但是在性能上由於過油孔單一、數量少，壓縮與回彈阻尼區分不到位，使得避震內部溫度持續增加，密封件承受的壓力激增，使得避震易漏油、漏氣，失去避震效果。

技術實現要素：

本發明的目的在於克服現有技術的缺點，提供一種組合型避震內活塞，能夠改善阻尼效果，增加通用性，塑造不同阻尼，緩解避震內部壓力，延長密封件的使用壽命。

為解決上述技術問題，本發明採用的技術方案是：一種組合型避震內活塞，包括活塞本體，所述活塞本體分為上表面和下表面，所述活塞本體上設置有中心孔、壓縮導流孔和拉伸導流孔，所述中心孔設置在所述活塞體的中心處，所述壓縮導流孔設置在所述上表面上，所述拉伸導流孔設置在所述下表面上，所述中心孔、所述壓縮導流孔和所述拉伸導流孔均貫穿所述活塞本體，所述壓縮導流孔和所述拉伸導流孔以所述中心孔為中心環形排布。

進一步地，所述拉伸導流孔以將活塞本體等分的形式設置在所述下表面上。

進一步的，所述壓縮導流孔每隔一個所述拉伸導流孔設置有兩個所述壓縮導流孔。

進一步的，所述拉伸導流孔上還設置有旁通導流孔，旁通導流孔貫穿所述活塞本體。

進一步的，所述拉伸導流孔個數為3個。

進一步的，所述壓縮導流孔個數為6個。

本發明具有的優點和積極效果是：由於採用上述技術方案，可以徹底改善阻尼效果，增加通用性，塑造不同阻尼，梳理液壓油的流向與流量，緩解避震內部壓力，延長密封件的使用壽命；並具有結構簡單，加工成本低等優點。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖

圖2是本發明的上表面示意圖

圖3是本發明的下表面示意圖

圖4是本發明的剖面示意圖

圖中：

1、拉伸導流孔 2、旁通導流孔 3、活塞本體

4、上表面 5、中心孔 6、壓縮導流孔

7、下表面

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本發明做進一步的說明。

如圖1至圖4所示，本實施例提供一種組合型避震內活塞，包括活塞本體3，活塞本體3分為上表面4和下表面7，活塞本體3上設置有中心孔5、壓縮導流孔6和拉伸導流孔1，中心孔5設置在活塞體3的中心處，壓縮導流孔6設置在上表面4上，拉伸導流孔1設置在下表面7上，中心孔5、壓縮導流孔6和拉伸導流孔1均貫穿活塞本體3，壓縮導流孔6和拉伸導流孔1以中心孔5為中心環形陣列排布。

如圖2所示，壓縮導流孔設有6個，每個直徑9.45mm，壓縮導流孔6每隔一個拉伸導流孔1設置有兩個壓縮導流孔6。

如圖3所示，拉伸導流孔設置有3個，每個直徑8.5mm,拉伸導流孔1以將活塞本體3等分的形式設置在下表面7上。

拉伸導流孔1上還設置有旁通導流孔2，直徑為2.5mm，旁通導流孔2貫穿所述活塞本體3。並且內置螺紋，可使用頂絲(螺栓)來封堵或開放(進一步控制液壓油的流量)。

本實例的工作過程：

將壓縮導流孔6與拉伸導流孔1結合起來，拉伸導流孔1孔的變化會在高速和中速的範圍起作用，以漸增的方式工作，壓縮導流孔6在任何有壓差的情況下都能增大容量，令人不滿意的是在液壓油的低流速情況下避震阻尼相當的低。經過多次模擬與實際路況測試後將拉伸導流孔1與壓縮導流孔6和旁通導流孔2結合起來後，使得液壓油的流量在不同速度中，有必要的區別，從而得到適應各種速度的阻尼。

本發明的有益效果是：由於採用上述技術方案，可以徹底改善阻尼效果，增加通用性，塑造不同阻尼，梳理液壓油的流向與流量，緩解避震內部壓力，延長密封件的使用壽命；並具有結構簡單，加工成本低等優點。

以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用於限定本發明的實施範圍。凡依本發明申請範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本發明的專利涵蓋範圍之內。