凸輪襯套壓入裝置的製作方法

2023-05-10 19:04:21 1

專利名稱：凸輪襯套壓入裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機的安裝專用工具，尤其涉及一種柴油機上凸輪襯套壓
入裝置。
背景技術：
軸孔配合是機械設備中一種常見配合方式，軸孔式配合的轉動方式相對其它轉動 方式配合能夠承擔更大的負荷，並且傳動的精度也比較高，因此在機械設備中，尤其是在一 些多缸柴油機中應用非常多，像柴油機凸輪襯套轉動副，就是一個常見的軸孔配合式轉動。 但是，在對像柴油機凸輪襯套轉動副這樣的凸輪錐孔進行軸孔安裝時卻是一個不容易解決 的問題因為在對這樣的凸輪襯套孔進行過盈配合時，需採用專用工藝裝備，同時，由於受 到空間位置限制，因此，操作不方便，襯套的壓入也不是非常的均勻和理想。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種襯套壓入凸輪軸孔裡的柴油機上凸輪 襯套壓入裝置 為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案 是一種凸輪襯套壓入裝置，包括第一壓環、第二壓環、油缸體和活塞，活塞一端設置有活塞 杆，第一壓環與活塞杆固定連接，第二壓環與油缸體固定連接。 根據本實用新型的另一個實施例，凸輪襯套壓入裝置進一步包括所述的第一壓環 與第二壓環同軸設置。 根據本實用新型的另一個實施例，凸輪襯套壓入裝置進一步包括所述的活塞杆與 第一壓環同軸設置。 根據本實用新型的另一個實施例，凸輪襯套壓入裝置進一步包括所述的第一壓環 的最大外圈處的直徑大於凸輪襯套外圈直徑，且第一壓環的最小外圈處的直徑小於或等於 凸輪襯套內圈直徑。 根據本實用新型的另一個實施例，凸輪襯套壓入裝置進一步包括所述的第二壓環 的最大外圈處的直徑大於凸輪襯套外圈直徑，且第二壓環的最小外圈處的直徑小於或等於 凸輪襯套內圈直徑。 根據本實用新型的另一個實施例，凸輪襯套壓入裝置進一步包括所述的第一壓環 和/或第二壓環截面呈Ji型。 本實用新型優點如下採用上述結構，將第二壓環以機體裡的後一凸輪軸孔為基 準，通過液壓油缸的液壓力將套於第一壓環的襯套頂入前一凸輪軸孔，不僅安全可靠，而且 拆卸方便，效率高，襯套的壓入非常的均勻和理想。另外由於第一壓環的最大外圈處的直徑 大於凸輪軸套外圈直徑，保證了在襯套壓入凸輪軸孔後，襯套端面與凸輪軸孔端面平整度 大大提高。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的優選實施例的結構示意圖； 其中1、第一壓環，2、第二壓環，3、油缸體，4、活塞，5、活塞杆，6、襯套，7、機體，8、 前一凸輪軸孔，9、後一凸輪軸孔
具體實施方式現在結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新別有關 的構成。 如
圖1所示的一種凸輪襯套6壓入裝置，包括第一壓環1、第二壓環2、油缸體3和 活塞4，活塞4 一端設置有活塞杆5，第一壓環1與活塞杆5固定連接，第二壓環2與油缸體 4固定連接。本實用新型優選第一壓環1與第二壓環2同軸設置，在裝配襯套6時保證了襯 套6準確裝入凸輪軸孔內。另外，通過活塞杆5頂壓第一壓環l，則本實用新型優選活塞杆 5與第一壓環1同軸設置。 另外，第一壓環1的最大外圈處的直徑大於凸輪襯套6外圈直徑，且第一壓環1的 最小外圈處的直徑小於或等於凸輪襯套6內圈直徑，從而保證了在襯套6壓入凸輪軸孔後， 襯套6端面與凸輪軸孔端而平整度大大提高。 本實用新型另外一種實施例是第二壓環2的最大外圈處的直徑大於凸輪襯套6外 圈直徑，且第二壓環2的最小外圈處的直徑小於或等於凸輪襯套6內圈直徑，從而保證了在 襯套6壓入凸輪軸孔後，襯套6端面與凸輪軸孔端面平整度大大提高。 為了順利將襯套6壓入凸輪軸孔，第一壓環1和/或第二壓環2截面呈Ji型。 柴油機機體7內設置有複數個前一凸輪軸孔8以及後一凸輪軸孔9。其中為了便 於將襯套6壓入凸輪軸孔內，在第一壓環1與第二壓環2上與襯套6內圈接觸面設置有彈 性的塑料材料，便於襯套6壓入前一凸輪軸孔8. 本實用新型實現過程如下 首先將襯套6裝入第一壓環1 ，然後將第二二壓環2裝入柴油機機體7後一凸輪軸 孔9，接著通過泵站提供液壓力，第二壓環2以機體7裡的後一凸輪軸孔9為基準和反作用 力，驅動活塞4向前一凸輪軸孔8方向運動，從而驅動活塞杆5運動，帶動第一壓環1向前 一凸輪軸孔8方向運動，當第一壓環1的最大外圈處與前一凸輪軸孔8端面接觸時，即襯套 6在前一凸輪軸孔8安裝完成。最後通過泵站提供反向液壓力，將活塞杆5回復，便可以將 本實用新型從柴油機機體7中取出。反覆使用，可以將襯套6壓入機體7內的具它凸輪軸 孔。 採用上述方式，不僅安全可靠，而且拆卸方便，效率高，襯套的壓入非常的均勻和 理想。 以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術 性範圍。
權利要求一種凸輪襯套(6)壓入裝置，其特徵在於包括第一壓環(1)、第二壓環(2)、油缸體(3)和活塞(4)，活塞(4)一端設置有活塞杆(5)，第一壓環(1)與活塞杆(5)固定連接，第二壓環(2)與油缸體(3)固定連接。
2. 如權利要求1所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特徵在於所述的第一壓環(1)與 第二壓環(2)同軸設置。
3. 如權利要求1或2所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特徵在於所述的活塞杆(5)與 第一壓環(1)同軸設置。
4. 如權利要求1或2所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特徵在於所述的第一壓環(1) 的最大外圈處的直徑大於凸輪襯套(6)外圈直徑，且第一壓環(1)的最小外圈處的直徑小 於或等於凸輪襯套內圈直徑。
5. 如權利要求1或2所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特徵在於所述的第二壓環(2) 的最大外圈處的直徑大於凸輪襯套(6)外圈直徑，且第二壓環(2)的最小外圈處的直徑小 於或等於凸輪襯套(6)內圈直徑。
6. 如權利要求1或2所述的凸輪襯套(6)壓入裝置，其特徵在於所述的第一壓環(1) 和/或第二壓環(2)截面呈Ji型。
專利摘要本實用新型涉及一種凸輪襯套壓入裝置，包括第一壓環、第二壓環、油缸體和活塞，活塞一端設置有活塞杆，第一壓環與活塞杆固定連接，第二壓環與油缸體固定連接。本實用新型優點如下採用上述結構，將第二壓環以機體裡的後一凸輪軸孔為基準，通過液壓油缸的液壓力將套於第一壓環的襯套頂入前一凸輪軸孔，不僅安全可靠，而且拆卸方便，效率高，襯套的壓入非常的均勻和理想。
文檔編號B23P19/027GK201436133SQ20092004187
公開日2010年4月7日 申請日期2009年3月24日 優先權日2009年3月24日
發明者陳偉 申請人:南車戚墅堰機車有限公司