多功能車輪拆圈機的製作方法
2023-05-11 00:24:46
專利名稱：多功能車輪拆圈機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車維修工具，特別是涉及一種多功能車輪拆圈機。
二.
背景技術：
隨著經濟和技術的快速發展和提高，汽車作為重要的交通工具越來越進入人們的家庭，同時作為運輸業主力的中型和大型車輛也較為普遍，相應地，汽車修理業也興旺發達，其中汽車輪胎的更換和維修是汽車維修的重要組成部分。一般情況下，汽車修理業及汽車駕駛員更換跑氣的輪胎，需要卸胎時，大部分還是用大錘敲打輪胎，使輪胎圓周下浮2釐米後才能把壓圈卸掉。一些修理業使用固定拆圈設備，僅能拆卸900-20以下的輪胎圈，對於900-20～1200-20的輪胎就無能為力，大型拆圈設備笨重，價格在10000元左右，結構複雜，不易操作，浪費時間，在修理場所使用整個過程需要20分鐘，比原始的大錘敲打還費時間。針對這種情況，人們研製出多種汽車輪胎拆卸機，如中國專利(公開號為CN2415954Y，專利號為ZL00202113.7)公開了一種「車輪外胎拆卸機」，它由上、下龍門、蝸杆、蝸輪、螺杆、撬爪、橫栓等組成，通過蝸杆和蝸輪使上、下龍門和撬爪向下移動，壓迫輪胎向下脫離輪輞，撬爪爪緊輪輞並沿徑向插入，直到撬爪上端貼緊龍門柱後，撬爪再軸向擠壓，將輪胎剝離輪輞大緣，以達到拆卸的目的，它是一種手提式工具，不受場地的限制，但是存在一些缺陷靠撬爪將輪胎直接與輪輞剝離，體積重，只起到壓胎作用，容易損壞輪胎，並且橫栓安裝不方便。又如中國專利(公開號為CN2353583Y，專利號為ZL99200365.2)公開了一種「機動車輪胎扒胎器」，它包括液壓機、支撐架、橫梁、掛板，各掛板的掛孔分別與長度可調的左右滑鏈連接，滑鏈的另一端設有掛鈎，橫梁下部與所述液壓機的頂頭連接固定，該液壓機的底座與一壓梁連接固定，在壓梁的兩端、與液壓機連接的相反方向上分別可移動地固定有左右壓腳，可以一次性連續扒下輪胎，但是也存在一些缺陷直接將輪胎與輪輞硬性剝離，並且採用掛鈎使輪胎的受力不均勻，容易損壞輪胎，體積重，只起到壓胎作用。
三.實用新型的內容本實用新型的目的克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、安裝使用方便、成本較低、效果好的多功能車輪拆圈機。
本實用新型的技術方案一種多功能車輪拆圈機，含有千斤頂、弓形支撐架、壓環、連接杆和拉力架，其中拉力架由上、下頂板和豎向拉力杆組成，其中上、下頂板分別位於弓形支撐架的內外兩側，並且通過豎向拉力杆活動連接，下頂板通過連接杆與車輪的輪鍋活動連接，在上頂板和弓形支撐架的外表面之間安裝有千斤頂，在弓形支撐架上活動固定有漲圈杆和撬圈杆，弓形支撐架通過定位機構與壓環連接。
所述漲圈杆下端為尖形，並且與車輪的壓圈縫相對應，撬圈杆下端為尖形，並且與車輪的壓圈孔相對應。
所述撬圈杆為長條狀，沿其寬度的中間設有縱向長條孔，通過貫穿該長條孔的柱銷將撬圈杆固定在弓形支撐架的頂部，漲圈杆為直角拐形，其橫向直角邊上設有長條孔，通過貫穿該長條孔的柱銷將漲圈杆固定在弓形支撐架的側部，豎向直角邊的下端為尖形。
所述連接杆上端固定在下頂板的下表面上，其下端部設有螺紋，通過墊板和螺母與車輪的輪鍋活動連接。
所述弓形支撐架為組合式，由弓頂架和兩側立架連接而成。
所述弓形支撐架下端面設有環形凹槽，該環形凹槽與壓環上固定的定位塊的凹緣相匹配。
所述壓環為組合式，由四塊環行板活動連接而成。
所述上、下頂板為長方形，其四個頂角處分別通過豎向拉力杆連接。
本實用新型的有益效果1.本實用新型拆圈效果好，降低對輪胎的損壞。該產品利用反推力學原理，通過千斤頂使力量傳授給弓形支撐架，利用車輪輪鍋為支撐點，作為不動態，弓形支撐架為行動態，其帶動壓環向下運動，從而壓迫輪胎，使輪胎隨之向下變形，致使漲圈杆的尖端插入輪胎的壓圈縫中，並逐漸將壓圈漲開，脫離車輪輪鍋，然後撬圈杆插入壓圈孔中，壓環設有頂板，千斤頂卸壓，壓圈上移，用撬圈杆即可將壓圈撬掉，從而使輪胎脫離車輪輪鍋，這樣降低了對輪胎的損壞，並且效率高、勞動強度低。
2.本實用新型安裝使用方便，重量輕。連接杆通過墊板和螺母與車輪輪鍋的中心固定連接，實行一柱式連接，因此安裝十分方便，效率高，並且轉動方便，能夠迅速準確地使漲圈杆和撬圈杆分別與壓圈縫和壓圈孔的位置相對應，以利於快速將壓圈漲開，並撬掉。另外主要零部件均採用組合件，這樣本產品能夠摺疊裝入工具箱中，便於攜帶。
3.本實用新型受力均勻，採用壓環壓在輪胎的上側面，中心靠連接杆拉動車輪輪鍋，這樣使輪胎的整體受力均勻，降低對輪胎的損害，同時減小了拉力的強度，縮短拆卸輪胎的時間。
4.本實用新型使用範圍廣，廣泛適用於各種中型以上汽車的輪胎拆卸，是汽車維修業理想的拆卸工具，推廣後具有較好的經濟效益。
四.
附圖為多功能車輪拆圈機的結構示意圖五.具體實施方式
實施例一參見附圖，圖中，多功能車輪拆圈機的拉力架由上頂板4、下頂板6和豎向拉力杆3組成，上、下頂板4和6為長方形，其四個頂角處分別通過豎向拉力杆3連接，該豎向拉力杆3為雙頭螺栓，通過板眼螺絲和螺母將上下頂板4和6固定，其中上、下頂板4和6分別位於弓形支撐架1的上下兩側，四個拉力杆3分立在弓形支撐架1的前後兩側；連接杆7上端固定在下頂板6的下表面上，其下端部設有螺紋，通過上墊板8、下墊板9和螺母與車輪的輪鍋2活動連接，下墊板9設有多個臺階面，分別與不同型號輪鍋的軸孔相配合；在上頂板4和弓形支撐架1的外表面之間安裝有千斤頂5，該千斤頂5上端固定在上頂板4上，下端固定在弓形支撐架1的連板上；弓形支撐架1下端面設有環形凹槽，該環形凹槽與壓環13上固定的定位塊14的凹緣相匹配。撬圈杆10為長條狀，沿其寬度的中間設有縱向長條孔，通過貫穿該長條孔的柱銷將撬圈杆10固定在弓形支撐架1的頂部，其下端為尖形，並且與車輪壓圈孔的位置相對應。漲圈杆11為直角拐形，其橫向直角邊上設有長條孔，通過貫穿該長條孔的柱銷將漲圈杆11固定在弓形支撐架1的側部，豎向直角邊的下端為尖形，與車輪壓圈15的壓圈縫的位置相對應。
使用時，利用反推力學原理，通過千斤頂5使力量傳授給弓形支撐架1，利用車輪輪鍋2為支撐點，作為不動態，弓形支撐架1為行動態，其帶動壓環13向下運動，從而壓迫輪胎12，使輪胎12隨之向下變形，致使漲圈杆11的尖端插入輪胎壓圈15的壓圈縫中，並逐漸將壓圈15漲開，脫離車輪輪鍋2，然後撬圈杆10插入壓圈孔中，千斤頂5卸壓後，用撬圈杆10即可將壓圈15撬掉，從而使壓圈15脫離車輪輪鍋2，這樣降低了對輪胎的損壞，並且效率高、勞動強度低。
實施例二本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在於弓形支撐架1為組合式，由弓頂架和兩側立架連接而成；壓環13為組合式，由四塊環行板活動連接而成。這樣本產品能夠摺疊裝入工具箱中，便於攜帶。
權利要求1.一種多功能車輪拆圈機，含有千斤頂、弓形支撐架、壓環、連接杆和拉力架，其特徵是拉力架由上、下頂板和豎向拉力杆組成，其中上、下頂板分別位於弓形支撐架的內外兩側，並且通過豎向拉力杆活動連接，下頂板通過連接杆與車輪的輪鍋活動連接，在上頂板和弓形支撐架的外表面之間安裝有千斤頂，在弓形支撐架上活動固定有漲圈杆和撬圈杆，弓形支撐架通過定位機構與壓環連接。
2.根據權利要求1所述的多功能車輪拆圈機，其特徵是漲圈杆下端為尖形，並且與車輪的壓圈縫相對應，撬圈杆下端為尖形，並且與車輪的壓圈孔相對應。
3.根據權利要求2所述的多功能車輪拆圈機，其特徵是撬圈杆為長條狀，沿其寬度的中間設有縱向長條孔，通過貫穿該長條孔的柱銷將撬圈杆固定在弓形支撐架的頂部，漲圈杆為直角拐形，其橫向直角邊上設有長條孔，通過貫穿該長條孔的柱銷將漲圈杆固定在弓形支撐架的側部，豎向直角邊的下端為尖形。
4.根據權利要求1所述的多功能車輪拆圈機，其特徵是連接杆上端固定在下頂板的下表面上，其下端部設有螺紋，通過墊板和螺母與車輪的輪鍋活動連接。
5.根據權利要求1所述的多功能車輪拆圈機，其特徵是弓形支撐架為組合式，由弓頂架和兩側立架連接而成。
6.根據權利要求1～5任一所述的多功能車輪拆圈機，其特徵是弓形支撐架下端面設有環形凹槽，該環形凹槽與壓環上固定的定位塊的凹緣相匹配。
7.根據權利要求6所述的多功能車輪拆圈機，其特徵是壓環為組合式，由四塊環行板活動連接而成。
8.根據權利要求7所述的多功能車輪拆圈機，其特徵是上、下頂板為長方形，其四個頂角處分別通過豎向拉力杆連接。
9.根據權利要求1～5任一所述的多功能車輪拆圈機，其特徵是上、下頂板為長方形，其四個頂角處分別通過豎向拉力杆連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車維修工具，特別是涉及一種多功能車輪拆圈機。含有千斤頂、弓形支撐架、壓環、連接杆和拉力架，其中拉力架由上、下頂板和豎向拉力杆組成，其中上、下頂板分別位於弓形支撐架的內外兩側，並且通過豎向拉力杆活動連接，下頂板通過連接杆與車輪的輪鍋活動連接，在上頂板和弓形支撐架的外表面之間安裝有千斤頂，在弓形支撐架上活動固定有漲圈杆和撬圈杆，弓形支撐架通過定位機構與壓環連接。本實用新型利用反推力學原理，拆圈效果好，勞動強度低，輪胎的整體受力均勻，降低對輪胎的損壞；另外安裝使用方便，部件均採用組合件，能夠摺疊，便於攜帶；適用於各種中型以上汽車的輪胎拆卸，推廣後具有較好的經濟效益。
文檔編號B60C25/00GK2710936SQ20042001131
公開日2005年7月20日 申請日期2004年7月21日 優先權日2004年7月21日
發明者夏津 申請人:夏津