插管三通的製作方法

2023-05-02 23:54:36

專利名稱：插管三通的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種柴油發動機供油管路上使用的三通，尤其是一種插管三通。
背景技術：
由於柴油本身的特性，溫度較低時，柴油在發動機中不易充分霧化。這就導致柴油燃燒不充分，浪費能源，汙染環境。 現階段採用的技術是在油管外加裝加熱器，對柴油進行加熱。但這種加熱方法是通過油管間接加熱柴油，熱利用率低，加熱效果不好。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種插管三通，通過使用插管三通，可將加熱線方便地導入輸油管路內部進行加熱，從而解決現有技術的不足。為解決上述技術問題，本實用新型所採取的技術方案如下。一種插管三通，結構中包括接ロ1、接ロ II和接ロ III。所述接ロ I和接ロ III設置有插管式接頭，所述接ロ II設置有螺紋式接頭。作為本實用新型的一種優選技術方案，所述插管式接頭設置有至少ー組ニ級外徑。作為本實用新型的一種優選技術方案，所述插管式接頭設置有五組ニ級外徑。作為本實用新型的一種優選技術方案，所述ニ級外徑的底部為圓柱，上部為圓臺；圓臺的底面直徑與圓柱的直徑一致。作為本實用新型的一種優選技術方案，所述螺紋式接頭頂端設置有密封圏。採用上述技術方案所產生的有益效果在於本實用新型為插管式三通，有ニ級外徑，針對不同內徑的燃油管路，它具有更強的通用性。使用此種內部加熱方法，提高了熱利用率，更加節能，通過提高燃油溫度，使燃油霧化更好燃燒充分，有利於節能環保。

圖1是本實用新型ー個具體實施方式
的正視圖。圖2是本實用新型ー個具體實施方式
的俯視圖。圖3是本實用新型ー個具體實施方式
中二級外徑的放大圖。圖中1、接ロ I ;2、接ロ II ;3、接ロ III ;4、插管式接頭；5、螺紋式接頭；6、ニ級外徑；7、密封圏。
具體實施方式
參看附圖1、附圖2和附圖3，本實用新型ー個具體實施例的結構中包括接ロ I1、接ロ II 2和接ロ 1113。所述接ロ I I和接ロ III3設置有插管式接頭4，所述接ロ II 2設置有螺紋式接頭5。所述插管式接頭4設置有五組ニ級外徑6。所述ニ級外徑6的底部為圓柱，上部為圓臺；圓臺的底面直徑與圓柱的直徑一致。，所述螺紋式接頭4頂端設置有密封圈7。參看附圖1，本實用新型的工作原理在於將此插管三通安裝在柴油發動機供油管路上，接ロ I I和接ロ III3插接供油管路，加熱線從接ロ II 2插入後，用螺母密封連接。當柴油流過帶有此插管三通的油管時，加熱線在油管內部對柴油進行加熱，提高了加熱的熱利用率，提高燃油溫度，使燃油霧化更好燃燒充分，有利於節能環保。上述描述僅作為本實用新型可實施的技術方案提出，不作為對其技術方案本身的単一限制條件。
權利要求1.一種插管三通，結構中包括接口 I (I)、接口 π(2)和接口 III (3)，其特徵在於所述接口 I(I)和接口 III (3)設置有插管式接頭(4)，所述接口 11(2)設置有螺紋式接頭(5)。
2.根據權利要求1所述的插管三通，其特徵在於所述插管式接頭(4)設置有至少一組二級外徑(6)。
3.根據權利要求2所述的插管三通，其特徵在於所述插管式接頭(4)設置有五組二級外徑⑶。
4.根據權利要求2所述的插管三通，其特徵在於所述二級外徑￠)的底部為圓柱，上部為圓臺；圓臺的底面直徑與圓柱的直徑一致。
5.根據權利要求1所述的插管三通，其特徵在於所述螺紋式接頭(5)頂端設置有密封圈(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種插管三通。在所述插管三通的接口I和接口III上設置帶有二級外徑的插管式接頭。本實用新型能夠解決現有技術中的不足，通過將油管和加熱絲插接在所述插管三通上，採用油管內部加熱的方式，提高加熱效率，使柴油霧化更充分，以達到提高燃燒效率的效果。
文檔編號F16L41/02GK202852293SQ201220565360
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者趙偉 申請人:濟南格美汽車電子有限公司