汽車空調風門結構的製作方法

2023-05-02 15:50:01 2

專利名稱：汽車空調風門結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調風門結構，具體是指空調內外循環風門結構。
背景技術：
目前，傳統的空調風門結構為一直板，靠風門的一邊為軸旋轉，導致存在以下問 題1、風門的運動軌跡線比較長。2、由於控制器拉索不可能為直線，總會存在一定角度，由此導致存在一定的應力， 操縱起來較費力，控制器操縱撥鈕撥動不靈活。因此，迫切需要對現有的汽車空調風門進行改進，使得操縱省力。
實用新型內容本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種新型汽車空調風門 結構，該新型汽車空調風門結構設計獨特、結構簡單、裝配簡便、快速，且消除部分應力，使 控制器操縱撥鈕撥動靈活。為了實現上述目的，本實用新型汽車空調風門結構具體如下汽車空調風門結構，其呈「V」字形。進一步改進為，所述「V」字形空調風門結構包 括旋轉軸和2個風門擋板，所述風門擋板鉸接於旋轉軸上。所述空調風門結構由拉索驅動， 其通過曲柄連杆機構與拉索連接。本實用新型的有益效果如下1、在汽車空調風門結構設計中，只更改空調風門結構，原有風箱能夠沿用，大大縮 短設計周期，節約了模具開發成本，節省了生產投資，降低了產品的成本，提高了產品的競 爭力，增加了汽車企業的利潤；2、結構合理和簡化，行程縮短，應力減小，顧客可以省力、方便地控制風門的開關， 操作舒適度提高。

圖1是本實用新型汽車空調風門結構的立體示意圖1 ；圖2是本實用新型汽車空調風門結構的立體示意圖2 ；圖3是風門運動軌跡示意圖；圖4是本實用新型汽車空調風門結構的使用狀態主視示意圖；圖5是圖4的使用狀態的左視示意圖。
具體實施方式
為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特將安裝結構和功能說明下。請參閱圖1、圖2、圖4、圖5所示，本實用新型的汽車空調風門結構1，整體呈「V」字形，其包括旋轉軸12和2個風門擋板11，風門擋板11鉸接於旋轉軸12上。空調風門結 構由拉索2驅動，其通過曲柄連杆機構3與拉索連接。風門1材料為PP-T40，採用注塑成型 工藝製造。風門1的運動角度要與風門夾角一致，以保證風門的密封。如圖3所示a、b為風口位置，χ為風門運動軌跡，11為風門擋板；當風門在圖3所 示的位置時，b風口位置可以流通空氣；反之，當風門在b風口位置時，a風口位置即可流通 空氣。綜上，本實用新型汽車空調風門結構簡單、裝配簡便、快速，大大提高設計開發速 度，降低了成本。同時，本風門結構消除了應力，便捷操作，操作舒適度大幅提高。在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以 作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和範圍。因此，說明書和附圖應被認為是 說明性的而非限制性的。
權利要求汽車空調風門結構，其特徵是其呈「V」字形。
2.根據權利要求1所述的汽車空調風門結構，其特徵在於，所述「V」字形空調風門結構 包括旋轉軸和2個風門擋板，所述風門擋板鉸接於旋轉軸上。
3.根據權利要求1所述的汽車空調風門結構，其特徵在於，所述空調風門結構由拉索 驅動，其通過曲柄連杆機構與拉索連接。
專利摘要汽車空調風門結構，其呈「V」字形，其包括旋轉軸和2個風門擋板，風門擋板鉸接於旋轉軸上。空調風門結構由拉索驅動，其通過曲柄連杆機構與拉索連接。本風門結構使風門拉索的行程減少，同時使風門與空調操縱器的拉索配合更加合理和簡化，消除原有部分應力，從而使空調操縱器的撥鈕更為靈活、省力。
文檔編號F24F13/00GK201731592SQ20102016151
公開日2011年2月2日 申請日期2010年4月16日 優先權日2010年4月16日
發明者劉德斌, 張振宇, 張松峰, 李國華, 邵傑, 雷雨成 申請人:無錫同捷汽車設計有限公司