一種副車架加強板的製作方法

2023-05-03 05:42:36

專利名稱：一種副車架加強板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種用於對副車架加固的加強板。
背景技術：
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。副車架可以看成是前後車橋的骨架，是前後車橋的組成部分。副車架並非完整的車架，只是支承前後車橋、懸掛的支架，副架的作·用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂。傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前後車橋的懸掛搖臂機構都為散件，並非總成，因此對副車架的加強固定，對汽車的整體性能起到很大的提升。
發明內容本實用新型的目的是提供一種副車架加強板，它對副車架起加固作用，阻隔車輛行駛時的振動和噪聲，提升車輛整體性能。為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種副車架加強板，為一體衝壓結構，包括底板和底板上設有的前翻邊和後翻邊，底板上設有螺釘孔，其特徵是所述前翻邊和後翻邊分別與底板成90°夾角，底板一端設有弧形凹槽。以上所述前翻邊遠離凹槽的一端向底板內折彎形成折邊，相對應的，所述後翻邊一端向底板內凹進形成突出部。本實用新型有益效果是，整體一體衝壓而成，減少殘次品產生，並且與副車架結合緊密，對副車架起到很好的加強緊固作用。

圖I為本實用新型結構示意圖。圖中1.後翻邊；2.突出部；3.底板；4.折邊；5.凹槽；6.前翻邊；7.螺釘孔。
具體實施方式
由附圖I可知,本實用新型包括底板3和底板3上設有的前翻邊6和後翻邊1，底板3上設有螺釘孔7，所述前翻邊6和後翻邊I分別與底板3成90°夾角，底板3 —端設有弧形凹槽5。以上所述前翻邊6遠離凹槽5的一端向底板3內折彎形成折邊4，所述後翻邊I上與前翻邊6的折邊4相對應的一端向底板3內凹進形成突出部2。本實用新型整體是由一塊I. 8-2. 2mm的鋼板經過剪切、衝壓、折彎和翻邊而成的一體結構，經衝壓成為底板3和前後翻邊三個部位。底板3左段有個向裡面凹陷的弧形凹槽5，另外底板3上左右兩端各有一個螺釘孔7。前面的翻邊是沿著底面向上折成90°的翻邊，前翻邊6的右端向裡面折彎。後面的翻邊同樣是沿著底面向上折成90°。另外本實用新型的四個角都是圓弧形的圓角，不但美觀，而且避免對人員劃傷。應當說明的是，本實用新型所述的實施方式僅僅是其優選方式，對屬於本實用新型技術方案而僅僅是顯而易見的改動，均應屬於本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種副車架加強板，為一體衝壓結構，包括底板和底板上設有的前翻邊和後翻邊，底板上設有螺釘孔，其特徵是所述前翻邊和後翻邊分別與底板成90°夾角，底板一端設有弧形凹槽。
2.根據權利要求I所述的副車架加強板，其特徵是所述前翻邊遠離凹槽的一端向底板內折彎形成折邊，相對應的，所述後翻邊一端向底板內凹進形成突出部。
專利摘要一種副車架加強板，涉及一種汽車零部件，為一體衝壓結構，包括底板和底板上設有的前翻邊和後翻邊，底板上設有螺釘孔，所述前翻邊和後翻邊分別與底板成90°夾角，底板一端設有弧形凹槽。以上所述前翻邊遠離凹槽的一端向底板內折彎形成折邊，相對應的，所述後翻邊一端向底板內凹進形成突出部。其有益效果是，整體一體衝壓而成，減少殘次品產生，並且與副車架結合緊密，對副車架起到很好的加強緊固作用。
文檔編號B62D21/00GK202657103SQ20122033583
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月12日 優先權日2012年7月12日
發明者楊文勝 申請人:天津市金海豐金屬製品有限公司