一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置製造方法

2023-05-02 20:31:51

一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置，用於推動隧道襯砌中的鋼模臺車向前移動，包括行走驅動油缸和滑移支撐杆，所述行走驅動油缸一端與所述襯砌鋼模臺車的底盤系統後端鉸接，另一端通過滑移鎖死機構與襯砌鋼模臺車的鋼軌連接；所述滑移支撐杆一端與所述襯砌鋼模臺車的框架系統鉸接，另一端通過滑移鎖死機構與襯砌鋼模臺車的鋼軌連接。本實用新型採用液壓油缸推動鋼模臺車行走，行走時平穩、緩慢，便於控制，並結合滑移支撐杆對鋼模臺車進行定位，有效防止臺車向後滑動，特別適用於在有一定坡度的路面上移動行進的鋼模臺車。
【專利說明】一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置，特別是適用於上坡 階段的襯砌鋼模臺車的行走移動。

【背景技術】
[0002] 目前，在軸線較長、斷面尺寸一致的公路隧道施工中，一般都會採取鋼模臺車進行 混凝土襯砌，襯砌鋼模臺車在澆灌完成一段後需要沿鋼軌往前行進進行下一階段的混凝土 襯砌，由於拱頂混凝土的壓力和鋼模臺車自身重力，在對鋼模臺車進行移動時，所需要的動 力是十分巨大的。傳統的襯砌鋼模臺車在移動時，採用的是電機驅動行走輪，這種移動方式 可以實現平路上的鋼模臺車移動，但是在隧道內施工時常常是在有一定坡度的軌道移動， 電機驅動此時就無法勝任，如坡度較大還容易燒壞電機。還有一部分的鋼模臺車是採用的 液壓油缸推動行走，但是液壓油缸一次推動的距離有限，在一個階段的臺車移動過程中，需 要多次調整液壓油缸伸長縮短，但是如果是在坡度上進行移動，調整液壓油缸的過程中，無 法對鋼模臺車的進行鎖定定位，容易造成臺車倒退，甚至造成生產事故，存在巨大的安全隱 患。 實用新型內容
[0003] 本實用新型要解決的技術問題是：針對目前襯砌鋼模臺車的動力行走裝置在有坡 度的路面移動時存在的缺陷，提供一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力裝置，其具有鎖定裝 置，可實現鋼模臺車在有坡度的情況下，安全穩定的向前移動。
[0004] 本實用新型採用如下技術方案：一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置，包 括行走驅動油缸10和滑移支撐杆12,所述行走驅動油缸10 -端與所述襯砌鋼模臺車的底 盤系統後端鉸接，另一端通過滑移鎖死機構11與襯砌鋼模臺車的鋼軌連接；所述滑移支撐 杆12 -端與所述襯砌鋼模臺車的框架系統鉸接，另一端通過滑移鎖死機構11與襯砌鋼模 臺車的鋼軌連接。
[0005] 具體的，所述滑移鎖死機構11包括扣裝在鋼軌4上的槽狀鎖死支座11-0,其頂部 與行走驅動油缸10或滑移支撐杆12通過連接銷10-3鉸接，底部兩側通過鎖死螺栓11-2 與墊設在鋼軌4底部的鎖死機構墊軌18固連。
[0006] 進一步的，所述滑移鎖死機構11還包括設置在鎖死支座11-0後方的鎖死楔形塊 11-4,所述鎖死支座11-0與鋼軌4之間設有供鎖死楔形塊11-4嵌入的間隙。
[0007] 優選的，所述鎖死支座11-0上設有緊固螺釘11-1與鋼軌4壓緊。
[0008] 優選的，所述鎖死楔形塊11-4上設有抱緊螺釘11-3與鋼軌4壓緊鎖定。
[0009] 本實用新型採用液壓油缸推動鋼模臺車行走，並結合滑移支撐杆對液壓油缸調整 時進行定位，具有如下有益效果：
[0010] 1.臺車行進的動力由行走驅動油缸提供，改變了傳統臺車由行走電機提供動力的 方式，行走時平穩、緩慢，便於控制；
[0011] 2.設計了滑移鎖死機構，配合楔形塊，將它鎖死在鎖死機構墊軌上，鎖死定位更可 靠，可使行走驅動油缸推動臺車前進，也可作為滑移支撐杆的支撐點。
[0012] 3.行走驅動油缸配合滑移支撐鋼管使用，在收縮調整行走驅動油缸和混凝土襯砌 時，可用於對臺車進行斜向支撐，防止臺車向後滑動。
[0013] 本實用新型特別適用於在有一定坡度的路面上移動行進的鋼模臺車，以下結合附 圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實用新型應用在襯砌鋼模臺車上的結構示意圖。
[0015] 圖2為行走驅動油缸和滑移支撐杆的結構示意圖。
[0016] 圖3為行走驅動油缸和滑移鎖死機構的結構示意圖。
[0017] 圖中標號：1、坡度10%路面；2、側牆模板；3、行走機構；4、鋼軌；5、底部大梁；6、 坡度調整油缸；7、側牆模板支撐梁；8、側牆模板調整絲杆；9、主體框架；10、行走驅動油 缸；11、滑移鎖死機構；12、滑移支撐杆；13、側牆模板調整掛耳；14、拱架；15、頂部大梁； 16、頂部水平撐；17、拱頂模板；18、鎖死機構墊軌；10-1、鉸接支座；10-2、油嘴；10-3、連接 銷；11-0、鎖死支座；11-1、緊固螺釘；11-2、鎖死螺栓；11-3、抱緊螺釘；11-4、鎖死楔形塊； 18-1、鎖死孔。

【具體實施方式】
[0018] 實施例
[0019] 參見圖1，圖中的坡度可調式襯砌鋼模臺車在坡度10%路面1上行進（坡度10% 的路面即與水平面成5. 7Γ夾角的上坡），鋼模臺車整體包括底盤系統、模板系統、框架系 統和坡度調整油缸6,所述底盤系統包括在兩條平行的鋼軌4上行走的行走機構3,所述模 板系統設置在框架系統外部，所述框架系統固設在所述底盤系統上，所述底部框架的前後 分別設有一組坡度調整油缸6,所述坡度調整油缸6設置在底部框架的兩側。所述框架系 統包括鋼架結構的主體框架9,所述主體框架9底端與底盤系統固連，上端固設有頂部大梁 15,所述頂部大梁15上端固設有與頂部大梁垂直的頂部水平撐16,所述頂部水平撐16上 固設有用於鋪設模板系統中拱頂模板17的拱架14,所述拱架14兩端鉸接有側牆模板調整 掛耳13,所述側牆模板調整掛耳13與用於鋪設模板系統中側牆模板2的側牆模板支撐梁7 連接，所述側牆模板支撐梁7與主體框架9之間通過側牆模板調整絲槓8連接，可以通過側 牆模板調整絲槓調節側牆模板與隧道內壁之間的間隙，便於校正側牆模板的垂直度。在本 實用新型中，所述側牆模板2優選採用平行四邊形，所述側牆模板2其中一對平行邊堅直設 置，另一對平行邊與水平面的角度與坡度匹配。
[0020] 結合參見圖2,本實施例中的鋼模臺車的前行移位是採用的液壓油缸推動，包括行 走驅動油缸10和滑移支撐杆12,所述行走驅動油缸10 -端與所述襯砌鋼模臺車的底盤系 統鉸接，另一端通過滑移鎖死機構11與襯砌鋼模臺車的鋼軌連接；所述滑移支撐杆12-端 與所述襯砌鋼模臺車框架系統的主體框架9鉸接，另一端通過滑移鎖死機構11與襯砌鋼模 臺車的鋼軌連接。
[0021] 結合參見圖3,行走驅動油缸10的前端與固定在底部大梁5尾端的交接支座10-1 鉸接，後端通過連接銷安裝在滑移鎖死機構11上，當滑移鎖死機構11鎖死在鋼軌上時，行 走驅動油缸10以它為支撐部件，油缸通過油嘴1〇_2連接到液壓系統，控制油缸的活塞杆伸 長時即可推動臺車前進，當油缸伸長至極限後，解除鎖定，收縮油缸並拖動滑移鎖死機構11 前移至下一個工位，繼續鎖死，然後在伸長油缸推動臺車前移，以此類推，實現臺車的前進； 滑移支撐鋼管12用於對臺車進行斜向支撐，防止臺車向後滑動，其鎖定和解鎖的工作原理 與行走驅動油缸10相同，工作時與行走驅動油缸10的滑移鎖死機構交替使用。
[0022] 具體參見圖3,所述滑移鎖死機構11包括扣裝在鋼軌4上的槽狀鎖死支座11-0以 及設置在鎖死支座11-0後方鋼軌上的鎖死楔形塊11-4,鎖死支座11-0的頂部與行走驅動 油缸10或滑移支撐杆12通過連接銷10-3鉸接，底部兩側通過鎖死螺栓11-2與墊設在鋼 軌4底部的鎖死機構墊軌18固連，沿鎖死機構墊軌18上均勻布置有與鎖死螺栓11-2對應 的鎖死孔18-1，所述鎖死支座11-0與鋼軌4之間設有供鎖死楔形塊11-4嵌入的間隙，通過 鎖死楔形塊實現雙重鎖定。在所述鎖死支座11-0上設有緊固螺釘11-1與鋼軌4壓緊，所 述鎖死楔形塊11-4上同樣設有抱緊螺釘11-3與鋼軌4壓緊鎖定。
[0023] 上述為本實用新型的優選實施方式，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離 所附權利說明書所限定的本實用新型的精神和範圍內，在形式和細節上對本實用新型所作 出的各種變化，都屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1. 一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置，其特徵在於：包括行走驅動油缸（10) 和滑移支撐杆（12)，所述行走驅動油缸（10) -端與所述襯砌鋼模臺車的底盤系統後端鉸 接，另一端通過滑移鎖死機構（11)與襯砌鋼模臺車的鋼軌連接；所述滑移支撐杆（12) -端 與所述襯砌鋼模臺車的框架系統鉸接，另一端通過滑移鎖死機構（11)與襯砌鋼模臺車的 鋼軌連接。
2. 根據權利要求1所述的一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置，其特徵在於： 所述滑移鎖死機構（11)包括扣裝在鋼軌（4)上的槽狀鎖死支座（11-0)，其頂部與行走驅動 油缸（10)或滑移支撐杆（12)通過連接銷（10-3)鉸接，底部兩側通過鎖死螺栓（11-2)與 墊設在鋼軌（4)底部的鎖死機構墊軌（18)固連。
3. 根據權利要求2所述的一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置，其特徵在於： 所述滑移鎖死機構（11)還包括設置在鎖死支座（11-0)後方的鎖死楔形塊（11-4)，所述鎖 死支座（11-0)與鋼軌（4)之間設有供鎖死楔形塊（11-4)嵌入的間隙。
4. 根據權利要求3所述的一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置，其特徵在於： 所述鎖死支座（11-0)上設有緊固螺釘（11-1)與鋼軌（4)壓緊。
5. 根據權利要求4所述的一種襯砌鋼模臺車的液壓油缸動力行走裝置，其特徵在於： 所述鎖死楔形塊（11-4)上設有抱緊螺釘（11-3)與鋼軌（4)壓緊鎖定。
【文檔編號】E21D11/10GK203835408SQ201420240644
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月12日 優先權日:2014年5月12日
【發明者】宋仲華 申請人:宋仲華