汽車塗裝車間餘熱回收系統的製作方法

2023-05-02 21:04:06

本實用新型涉及一種回收系統，特別涉及一種汽車塗裝車間餘熱回收系統。

背景技術：

隨著汽車工業的發展，人們對汽車的品質要求越來越高。為了適應汽車時代的發展和消費者的需求，世界各地的汽車生產商也在不斷地進行創新，不僅提高汽車零部件的功效和品質，而且對生產汽車零部件的一些工裝及生產線也進行著各種改進，以提高生產效率和降低成本。

現在的汽車塗裝線使用的空壓機在生產中會產生大量的熱量，這部分熱量必須通過強制排風系統排空到大氣中，以防止空壓機過熱損壞，從而導致資源的浪費。

技術實現要素：

本實用新型提出一種汽車塗裝車間餘熱回收系統，解決了現有技術中資源浪費的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車塗裝車間餘熱回收系統，包括通過管路依次連接設置的冷凝器、膨脹閥及蒸發器，該冷凝器與蒸發器還分別通過管路與塗裝線空壓機連接，並與塗裝線空壓機共同形成一依次先後經由冷凝器、膨脹閥及蒸發器的循環迴路，該蒸發器的一側還設有一風扇系統，該風扇系統與蒸發器組合成一空調系統，所述蒸發器包括沿蛇形在同一平面內彎折往復延伸的蒸發管、等間隔設於蒸發管的一表面並固定於蒸發管上的第一金屬絲組及等間隔設於蒸發管的另一表面並固定於蒸發管上的第二金屬絲組，該第一金屬絲組與第二金屬絲組相對設置，並與蒸發管構成十字交錯的柵欄式構造。

優選方案為，所述冷凝器包括沿蛇形彎折延伸的扁管及設於扁管外的翅片。

優選方案為，所述冷凝器的整體厚度為15.5-16.5mm。

優選方案為，所述冷凝器的整體厚度為16mm。

優選方案為，所述扁管的橫截面沿扁平方向的高度為1.2-1.5mm。

優選方案為，所述扁管的橫截面沿扁平方向的高度為1.4mm。

優選方案為，所述蒸發管為表面鍍銅的鐵管。

優選方案為，所述第一金屬絲組的每相鄰兩金屬絲之間的距離於第二金屬絲組的每相鄰兩金屬絲之間的距離相同，均為3-10mm。

優選方案為，所述第一金屬絲組與第二金屬絲組的金屬絲均為0.4-0.6mm的鐵絲。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的汽車塗裝車間餘熱回收系統使塗裝線空壓機的產生的熱量分別先後經由冷凝器及蒸發器的降溫及製冷後回收利用，既可以防止塗裝線空壓機過熱而損壞，又能回收其熱能再次利用，從而節約資源。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型汽車塗裝車間餘熱回收系統的結構示意圖；

圖2為圖1中蒸發器的結構示意圖。

圖中：

10、冷凝器；20、膨脹閥；30、蒸發器；50、塗裝線空壓機；60、風扇系統；11、扁管；12、翅片；31、蒸發管；32、第一金屬絲組；33、第二金屬絲組。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實 施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

如圖1所示，該汽車塗裝車間餘熱回收系統包括通過管路依次連接設置的冷凝器10、膨脹閥20及蒸發器30，該冷凝器10與蒸發器30還分別通過管路與塗裝線空壓機50連接，並與塗裝線空壓機50共同形成一依次先後經由冷凝器10、膨脹閥20及蒸發器30的循環迴路。

本實施例中，該蒸發器30的一側還設有一風扇系統60，該風扇系統60與蒸發器30組合成一空調系統。

該冷凝器10包括沿蛇形彎折延伸的扁管11及設於扁管11外的翅片12。該冷凝器10的整體厚度為15.5-16.5mm，較佳為16mm。該扁管11的橫截面沿扁平方向的高度為1.2-1.5mm，較佳為1.4mm。每相鄰兩段扁管11之間的翅片12的高度為7-7.4mm，較佳為7.2mm。該冷凝器10優化了扁管11厚度及翅片12高度的尺寸，使得扁管11裡流動的冷媒散熱與翅片散熱達到平衡，提高散熱效率。

請同時參閱圖2，該蒸發器30包括沿蛇形在同一平面內彎折往復延伸的蒸發管31、等間隔設於蒸發管31的一表面並固定於蒸發管31上的第一金屬絲組32及等間隔設於蒸發管31的另一表面並固定於蒸發管31上的第二金屬絲組33。該第一金屬絲組32與第二金屬絲組33相對設置，並與蒸發管31構成十字交錯的柵欄式構造。該蒸發管31可為表面鍍銅的鐵管。該第一金屬絲組32的每相鄰兩金屬絲之間的距離於第二金屬絲組33的每相鄰兩金屬絲之間的距離相同，均為3-10mm，較佳為3.5-5mm。該第一金屬絲組32與第二金屬絲組33的金屬絲均為0.4-0.6mm的鐵絲，較佳為0.5mm的鐵絲。

該汽車塗裝車間餘熱回收系統使塗裝線空壓機的產生的熱量分別先後經由冷凝器10及蒸發器30的降溫及製冷後回收利用，既可以防止塗裝線空壓機過熱而損壞，又能回收其熱能再次利用，從而節約資源。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。