一種車用電器組合安裝支架的製作方法
2023-05-02 17:30:51 1
專利名稱：一種車用電器組合安裝支架的製作方法
技術領域：
本發明屬於重型汽車構造的技術領域，涉及重型汽車的電氣裝備的技術， 更具體地說，本發明涉及一種車用電器組合安裝支架。
背景技術：
目前，重型卡車電器系統越來越複雜和先進，在整個重卡電氣系統內部， 有許多控制器、繼電器、CAN總線模塊、保險絲等控制和保護裝置；而重卡駕
駛室內部空間有限，必須有效地利用空間來進行上述器件的放置和裝配，而且 布置位置及安裝的方式必須便於檢修。
但是，在到目前為止的現有技術中，重型卡車上的電氣系統的各種構件、 元器件的安裝結構，存在著佔用空間大、電氣安裝結構鬆散、安裝、調試和檢 修不方便等諸多問題。
經專利文獻及其它各類科技文獻檢索，未發現有涉及對上述問題進行改進 和創新的理想的技術方案公開報導，也未曾發現有對上述問題進行改進的結構 在國內外公開場合使用過。
發明內容
針對現有技術中重型卡車內部的電器控制部件布置的空間局限，本發明提 供了一種車用電器組合安裝支架，其目的是使重卡電氣系統中的電器構件佔用 空間少、安裝簡單易行，且方便檢修。
為了實現上述目的，本發明採取的技術方案為
本發明所提供的這種車用電器組合安裝支架，所述安裝支架的支架主體包 括設在其底部的支架基座；包括兩側互相平行的右立架和左立架，所述的安裝支架內設置多層上下平行分布的隔板，所述的安裝支架朝向操作者方向的一面， 設有前翻板，其一邊通過翻轉軸與支架主體採用圓軸鉸接連接。
下面的具體技術方案，充分體現了本發明的新穎性、創造性和實用性，使 本發明更完善、適用，易於實現
所述的多層上下平行分布的隔板，按照從上至下的布置，依次為第一層隔 板、第二層隔板、第三層隔板及底層安裝隔板；所述的第一層隔板、第二層隔 板、第三層隔板及底層安裝隔板安裝在右立架和左立架內側的滑槽上，且與滑 槽之間均為滑動的配合。
所述的前翻板與所述的支架主體採用圓軸鉸接連接的邊為所述的前翻板底邊。
在所述的車用電器組合安裝支架處於安裝結束的使用狀態下，所述的前翻 板將由右立架和左立架形成的安裝支架內腔完全遮蓋；在安裝或檢修的狀態下， 所述的前翻板處於近似水平的敞開位置。
所述的右立架的外側設有左側附裝支架；所述的左立架的外側設有右側附 裝支架。
所述的前翻板在安裝結束的使用狀態下的朝安裝支架的一面，設有安裝繼 電器盒和保險絲盒的連接結構。
所述的第一層隔板、第二層隔板、第三層隔板及底層安裝隔板在安裝到位 的狀態下，均通過螺栓與所述的支架主體緊固連接。
所述的第一層隔板、第二層隔板、第三層隔板及底層安裝隔板在安裝到位 的狀態下，均與水平位置限位塊接觸。
本發明採用上述技術方案，與現有技術相比，有著明顯的區別，並在技術 上取得顯著進步，具有結構新穎、安裝、調試及檢修方便、結構的集成程度高、佔用空間少、可裝配的電器元件、構件多的優點，安裝後的電氣系統清晰、整 齊，互不幹擾和幹涉，特別適合於重型汽車駕駛室內的電氣元器件的安裝使用。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明 圖1為本發明的右側結構示意圖； 圖2為本發明的左側結構示意圖； 圖3為本發明的基座結構示意圖4為本發明安裝了控制器或電氣模塊後的右側狀態圖； 圖5為本發明安裝了控制器或電氣模塊後的左側狀態圖； 圖6為本發明安裝了控制器或電氣模塊後的內側狀態圖。 圖中標記為
1、前翻板，2、支架基座，3、翻轉軸，4、底層安裝隔板，5、右側附裝支 架，6、右立架，7、左立架，8、第一層隔板，9、第二層隔板，10、左側附裝 支架，11、第三層隔板。
具體實施例方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式
如所涉及 的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及 工作原理、製造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域 的技術人員對本發明的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
如圖1至圖6所表達的本發明的結構，本發明為一種車用電器組合安裝支
架，所述安裝支架的支架主體包括設在其底部的支架基座2;包括兩側互相平行
的右立架6和左立架7。
上述結構在圖3有明確的表示。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題並克服 其缺陷，實現使重卡電氣系統中的電器構件佔用空間少、安裝簡單易行，且方 便檢修的發明目的，本發明採取的技術方案為
如圖1 圖6所示，在本發明所提供的這種車用電器組合安裝支架內設置多 層上下平行分布的隔板，所述的安裝支架朝向操作者方向的一面，設有前翻板l， 其一邊通過翻轉軸3與支架主體釆用圓軸鉸接連接。
上述的車用電器組合安裝支架由支架基座2、右立架6、左立架7焊接構成 主體，所述的前翻板1通過翻轉軸3與支架主體相連接，前翻板1通過翻轉軸3 可實現90°的翻轉，能夠向前打開，便於電器零件的安裝、觀察和檢修。
翻轉軸3的支撐結構安裝在接近於支架基座2位置的底部。前翻板1通過 翻轉軸3可通過螺母固定在支架主體的焊接螺栓上。
多層上下平行分布的隔板，使得車用電器組合安裝支架可以安裝更多的電 氣元件，且互相之間互不幹擾，保護正常工作的狀態。
採用上述結構，使本發明具有結構新穎、檢修方便及集成度高、佔用空間 少，可裝配物件多等優點，特別適合重型汽車駕駛室內的電器元件構件的裝配、 檢修使用。
下面是本發明提供的具體實施示例，供本領域的技術人員在實施本發明時 參考和選擇應用 實施例一
本發明所述的多層上下平行分布的隔板，按照從上至下的布置，依次為第
一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安裝隔板4;所述的第一層隔 板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安裝隔板4安裝在右立架6和左立 架7內側的滑槽上，且與滑槽之間均為滑動的配合。底層安裝隔板4、第一層隔板8、第二層隔板9及第三層隔板11可以自由 的抽出支架主體；每層隔板和左右側附裝支架都可以安裝相應的電器件。
每一層隔板從支架主體上抽離的狀態，從而可以對安裝在隔板上的電器件 進行檢修；第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安裝隔板4可 以如同抽屜一樣置於支架主體內，抽出和推入都很方便。
實施例二
本發明所述的前翻板1與所述的支架主體採用圓軸鉸接連接的邊為所述的 前翻板1底邊。
所以，前翻板1朝上的一邊是打開和合上的把手邊，當前翻板1打開時， 近似處於水平狀態，其朝上的一面正好是安裝電氣零件的表面，其操作、觀察 和檢修都很方便。
實施例三
如圖4、圖5和圖6所示，在本發明所述的車用電器組合安裝支架處於安裝 結束的使用狀態下，所述的前翻板1將由右立架6和左立架7形成的安裝支架 內腔完全遮蓋；
如圖1、圖2和圖3所示，在安裝或檢修的狀態下，所述的前翻板1處於近 似水平的敞開位置。 實施例四
如圖1、圖3至圖6所示，本發明所述的右立架6的外側設有左側附裝支架 10;所述的左立架7的外側設有右側附裝支架5。
每層隔板和左右側附裝支架都可以安裝相應的電氣元器件，能夠安裝的電 氣元器件的數量大大增加，而且互相之間不會產生機械結構的幹涉和強、弱電 信號的幹擾。右側附裝支架5、左側附裝支架10可以通螺栓安裝在支架主體上。 實施例五
本發明所述的前翻板1在安裝結束的使用狀態下的朝安裝支架的一面，設 有安裝繼電器盒和保險絲盒的連接結構。
採用上述結構，使前翻轉板1上也可以安裝繼電器盒和保險絲盒，檢修非 常容易。而且如實施示例二和實施示例三所述，在翻轉板1完全打開的狀態下， 這一面恰好朝上，使檢查、維修工作簡便易行。
實施例六
本發明所述的第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安裝隔 板4在安裝到位的狀態下，均通過螺栓與所述的支架主體緊固連接。
底層安裝隔板4、第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板ll，通過支架 主體上的焊接螺栓和限位塊安裝在支架主體上，並通過螺母固定在主體上的焊 接螺栓上。
通過圖4、圖5和圖6的示例中所示，可以將數個控制器或電氣模塊安裝在 本發明內。
實施例七
本發明所述的第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安裝隔 板4在安裝到位的狀態下，均與水平位置限位塊接觸。
設置水平位置限位塊，確保各層隔板在安裝到位後，其位置準確，保證了 各電氣元器件的良好的工作狀態。
本發明經過實際試驗表明，完全達到設計要求。
本發明所採用的技術方案，與現有技術相比，有著明顯的區別，具有突出 的實質性的特點，並在技術上取得顯著進步，值得在工業上推廣和應用，所以，本發明具備了新穎性、創造性和實用性。
上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上 述方式的限制，只要採用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性 的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在 本發明的保護範圍之內。
權利要求
1、一種車用電器組合安裝支架，所述安裝支架的支架主體包括設在其底部的支架基座(2)；包括兩側互相平行的右立架(6)和左立架(7)，其特徵在於所述的安裝支架內設置多層上下平行分布的隔板，所述的安裝支架朝向操作者方向的一面，設有前翻板(1)，其一邊通過翻轉軸(3)與支架主體採用圓軸鉸接連接。
2、 按照權利要求l所述的車用電器組合安裝支架，其特徵在於所述的多 層上下平行分布的隔板，按照從上至下的布置，依次為第一層隔板(8)、第二層隔板(9)、第三層隔板(11)及底層安裝隔板(4);所述的第一層隔板(8)、 第二層隔板(9)、第三層隔板(11)及底層安裝隔板(4)安裝在右立架(6) 和左立架(7)內側的滑槽上，且與滑槽之間均為滑動的配合。
3、 按照權利要求1或2所述的車用電器組合安裝支架，其特徵在於所述 的前翻板(1)與所述的支架主體採用圓軸鉸接連接的邊為所述的前翻板(1) 底邊。
4、 按照權利要求3所述的車用電器組合安裝支架，其特徵在於在所述的車用電器組合安裝支架處於安裝結束的使用狀態下，所述的前翻板(1)將由右立架(6)和左立架(7)形成的安裝支架內腔完全遮蓋；在安裝或檢修的狀態 下，所述的前翻板(1)處於近似水平的敞開位置。
5、 按照權利要求l所述的車用電器組合安裝支架，其特徵在於所述的右 立架(6)的外側設有左側附裝支架(10);所述的左立架(7)的外側設有右側 附裝支架(5)。
6、 按照權利要求l所述的車用電器組合安裝支架，其特徵在於所述的前 翻板U)在安裝結束的使用狀態下的朝安裝支架的一面，設有安裝繼電器盒和 保險絲盒的連接結構。
7、 按照權利要求2所述的車用電器組合安裝支架，其特徵在於所述的第一層隔板(8)、第二層隔板(9)、第三層隔板(11)及底層安裝隔板(4)在安 裝到位的狀態下，均通過螺栓與所述的支架主體緊固連接。
8、 按照權利要求2所述的車用電器組合安裝支架，其特徵在於所述的第 一層隔板(8)、第二層隔板(9)、第三層隔板(11)及底層安裝隔板(4)在安 裝到位的狀態下，均與水平位置限位塊接觸。
全文摘要
本發明公開了一種車用電器組合安裝支架，所述安裝支架的支架主體包括設在其底部的支架基座(2)；包括兩側互相平行的右立架(6)和左立架(7)，所述的安裝支架內設置多層上下平行分布的隔板，所述的安裝支架朝向操作者方向的一面，設有前翻板(1)，其一邊通過翻轉軸(3)與支架主體採用圓軸鉸接連接。採用上述技術方案，與現有技術相比，有著明顯的區別，並在技術上取得顯著進步，具有結構新穎、安裝、調試及檢修方便、結構的集成程度高、佔用空間少、可裝配的電器元件、構件多的優點，安裝後的電氣系統清晰、整齊，互不幹擾和幹涉，特別適合於重型汽車駕駛室內的電氣元器件的安裝使用。
文檔編號B60R11/00GK101565022SQ20091011688
公開日2009年10月28日 申請日期2009年5月27日 優先權日2009年5月27日
發明者奎 俞, 周雪峰 申請人:安徽華菱汽車股份有限公司