有毒有害氣體檢測數據遠程（COH2SNO2）

2023-05-02 23:09:29

目前，南運河段地下綜合管廊工程正處於施工中。這是國內首條盾構挖掘的地下管廊，上「騎」地鐵、過橋、穿河、過暗渠……盾構機施工中也遇到了很多難點。目前盾構施工已順利完成八成工程量，預計年底建成試運營。建成後，附近的給水、電力、供熱、天然氣、中水、通信六類管線將統一進住。昨日，瀋陽晚報、沈報融媒記者進入地下管廊「探秘」。全線穿越一環老城區

南運河地下綜合管廊全線位於一環內老城區，西起和平區南運河文體西路橋北側綠化帶內，東至大東區善鄰路和睦公園內，全長約12.8公裡。

南運河地處瀋陽老城區內，隨著周邊建築需求增加，附近需要增加鋪設的管線較多，反覆道路挖掘新鋪設管線，會影響道路美觀和環境，更會影響地面交通。所以，瀋陽市決定建設南運河地下綜合管廊。近日，在科學家花園至民航小區北門附近，地下管廊綜合隧道雙線全部貫通，目前，全線盾構施工共完成雙線19.98千米，佔全部盾構施工量的81.7%，預計年底前建成並試運營。

這是國內首條穿越老城區盾構建設的地下綜合管廊，創新的建設工藝及工法，將為日後我國推行老城區地下管廊建設提供借鑑性經驗。管廊的建設方式與地鐵盾構施工相似，但由於管廊的地下位置比地鐵隧道浮土淺，因此施工難度更大。地下綜合管廊就像是在城市地下建造一個隧道空間，將各種工程管線集於一體。建成後的南運河地下管廊分為左右兩側雙洞結構。每側管廊內分上、下兩艙。整個管廊包括「熱力艙」「天然氣艙」「水信艙」「電力艙」。

為啥要分為四個艙呢？據了解，就比如一個大的衣櫥，裡面放的衣服、鞋子要分開放，所以今後入「廊」的管線，也都「住」在各自不同的「房間」裡。既保證了各管線之間互不影響，又方便對管線的統一管理和日常維護。六大管線入「廊」馬路不再開拉鏈

地下管廊建成後，電力、通信、給水、中水、供熱、天然氣六大類入廊管線。未來，這裡將是保障城市運行的基礎「生命線」。其中，左側管廊內上艙為天然氣管線和維修人員人行通道，下艙為供熱管線和通信線路。右側管廊內上艙為人行通道和電力線，下艙為水艙分別有給水管和中水管。屆時，綜合管廊將有效改善城市交通擁堵、道路反覆開挖、電線桿林立、空中管線密布等問題，並減少各種管線的維護費用。一旦管線出現問題，檢修人員可以直觀查看管線現狀進行維修，避免了馬路「開拉鏈」。而且管線可以避免水和土壤的腐蝕，延長管線壽命。

無人值守機器人巡檢

未來，入廊的管線們都怎樣「生活」呢？據了解，平日裡是無人值守的，工作人員將會採用定期巡視的模式進行後期維護。南運河地下綜合管廊項目，在全國地下管廊的施工建設中實現了三個「首次」。即：首次實施老城區管廊區間全線盾構施工，首次嘗試在「天然氣艙」安裝目前世界上先進的抑爆裝置，首次應用廊內智能巡檢機器人系統，使用智能管廊巡檢機器人進行24小時巡檢。未來這樣的高科技，有望在瀋陽建成的地下綜合管廊日常維護中被使用。

由於城市地下管廊中要通電力、通訊、燃氣等，存在安全隱患，可能存在多種有毒氣體，例如CO,H2S,NO2,SO2，另外也可能缺氧，從而威脅工作人員的安全。

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