一種車用控制系統保護箱的製作方法

2023-05-02 23:04:22 1

本實用新型涉及一種保護箱，特別涉及一種車用控制系統保護箱。

背景技術：

目前，大多數特種車的控制系統都安裝在車體的中部，這就需要將其集中安裝在一個保護箱內，防止誤操作和防曬防雨。現有的保護箱多為雙開門結構，開門的時候佔用空間較大，且配備的為老式門鎖，如果忘記鎖門，車輛在行駛的過程中的抖動可能會使箱門自動打開，對車輛和路人都極為不安全。

技術實現要素：

為了克服現有技術中的不足, 本實用新型提供一種車用控制系統保護箱，其技術方案是：一種車用控制系統保護箱，其組成包括箱壁、箱門和連接機構，所述連接機構包括上擺臂、下擺臂、氣彈簧、擺臂內支架、擺臂外支架和氣彈簧支架，所述擺臂內支架固定安裝在箱壁的上部，所述氣彈簧支架固定安裝在箱壁中部，所述擺臂外支架固定安裝在箱門上，其特徵在於：所述上擺臂的兩端分別與擺臂內支架的頂部和擺臂外支架的頂部活動連接，所述氣彈簧的兩端分別與氣彈簧支架和上擺臂的底部活動連接，所述下擺臂的兩端分別與擺臂內支架的底部和擺臂外支架的底部活動連接。

所述上擺臂為S型。

所述連接機構為左右對稱結構，分別安裝在箱體兩側的箱壁上。

本實用新型的有益效果是：

1、使用更安全，關門後氣彈簧自動頂緊箱門，即使忘記鎖箱門，在車輛行駛中也可保證箱門不會因車輛抖動等原因自動打開。

2、維護更方便，全裝配式連杆機構，且所有零件結構都很簡單，僅需一件普通開口或活動扳手和一件內六角扳手即可輕鬆拆卸或裝配，未經過培訓的人員即可維護。

3、更美觀，外觀較傳統對開門式保護箱美觀、大氣。

附圖說明

圖1是車用控制系統保護箱的結構圖。

圖中：箱壁1、擺臂內支架2、上擺臂3、箱門4、擺臂外支架5、下擺臂6、氣彈簧支架7、氣彈簧8。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

在圖1中，一種車用控制系統保護箱，其組成包括箱壁1、箱門4和連接機構，所述連接機構包括上擺臂3、下擺臂6、氣彈簧8、擺臂內支架2、擺臂外支架5和氣彈簧支架7，所述擺臂內支架2固定安裝在箱壁1的上部，所述氣彈簧支架7固定安裝在箱壁1中部，所述擺臂外支架5固定安裝在箱門上，其特徵在於：所述上擺臂3的兩端分別與擺臂內支架2的頂部和擺臂外支架5的頂部活動連接，所述氣彈簧8的兩端分別與氣彈簧支架7和上擺臂3的底部活動連接，所述下擺臂6的兩端分別與擺臂內支架2的底部和擺臂外支架5的底部活動連接。

所述上擺臂3為S型。

所述連接機構為左右對稱結構，分別安裝在箱體兩側的箱壁1內側。

開門時，僅需輕輕用力將箱門上的拉環向上提起，待氣彈簧8拉升過矢點時，氣彈8簧將用力頂上擺臂3的底部，因聯動作用，上擺臂3將用力舉升箱門4，而下擺臂6則控制著箱門4始終保持垂直狀態，直至箱門4完全開啟。關門時，僅需將箱門上的拉環向下用力，待氣彈簧8回復過矢點時，氣彈8簧將用力向內拉擺臂3的底部，因聯動作用，上擺臂3將慢慢放下箱門4，而下擺臂6則控制著箱門4始終保持垂直狀態，直至箱門4完全閉合。更進一步地，如為安全考慮，可在箱門的頂部安裝一鎖扣。