跑道清掃車的製作方法
2023-09-12 01:59:05
專利名稱：跑道清掃車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及道路清掃機具。
一般的道路清掃車，掃淨度較差，工作效率也很低，不適用於機場跑道的清掃工作，為了確保飛行安全，如何進一步維護好機場跑道的清潔以適應飛行安全性，已成為各部隊機場場務保障的一個重要課題。
本實用新型的任務就是在於為機場實現場務機械化提供一種實用可靠的跑道清掃機具。
本實用新型是這樣實現的由動力系統、清掃總成、尾輪機構、液壓提升機構、懸掛裝置構成。其動力系統以15馬力的小四輪拖拉機為配套動力輸出裝置，經大、小皮帶輪和鏈輪付將動力輸入清掃總成的葉輪主軸，帶動特種耐磨橡膠片作定向的迴轉運動，從而完成路面的清掃任務。考慮到機場跑道除一般石子、玻璃片、瀝青皮、樹葉等什物外，還可能有小螺釘、墊片等鐵磁物質，以及垃圾的傾倒，清掃總成中附設了磁性吸鐵器和垃圾門。
為了調整清掃車作業時葉輪離道面的最佳距離，故在整機的尾部設置左、右尾輪機構，通過調節絲杆調節尾輪高度，從而確保葉輪離道面的最佳距離，此尾輪僅供清掃作業時著地支承用，在一般行駛中應利用拖拉機的液壓提升器，與清掃總成一起提離地面。
本車為懸掛式機引跑道清掃車，通過懸掛裝置與拖拉機直接掛靠。
按本實用新型設計的跑道清掃車，是一種以拖拉機為配套動力的懸掛式機引跑道清掃車，它不但能掃除道面上一般垃圾什物，如直徑小於等於3釐米的石子、玻璃片、畜糞便、瀝青塊、樹葉等等，同時具有清除M5以下螺釘和直徑10毫米以下的墊片及鐵磁物質的能力，具有清掃功能齊、工作效率高、掃淨度好、整機結構緊湊、操作維修方便等特點，為機場實現場務機械化提供了一種實用可靠的清掃機具，適用於各軍種機場和民用機場。
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圖1為本實用新型各組成部件總體布局圖。
圖2為動力系統輸出結構示意圖(圖示為離合器脫離狀態)。
圖3為清掃總成結構示意圖。
圖4為清掃總成、尾輪機構、液壓提升機構、懸掛裝置結構示意圖。
根據上述附圖實施例，下面將作進一步詳細闡述。
跑道清掃車(見圖1)由動力系統(1)、清掃總成(4)、尾輪機構(7)、液壓提升機構(8)、懸掛裝置(3)所構成。
動力系統(1)以「江蘇－－－150型」15馬力小四輪拖拉機改裝而成(見圖2)，變速箱輸出軸(11)外裝有軸套(12)，用螺釘緊固，軸套(12)上有外齒，外齒圈(10)空套在軸套(12)上，並以螺釘與小皮帶輪(2)緊固一體，帶有內齒圈的離合器(13)由手柄操縱撥叉(9)使其嚙合在不同位置上以達到或離或合的功能。當離合器(13)嚙合在外齒圈(10)上時，動力就不輸出，當離合器(13)同時與軸套(12)、外齒圈(10)嚙合時，拖拉機動力就從輸出軸(11)→軸套(12)→離合器(13)→外齒圈(10)→小皮帶輪(2)而輸出，這就是清掃總成(4)的動力來源。
清掃總成(4)(見圖3.4)的螺旋殼體(51)與兩側板(19、23)固定一體，動力經大皮帶輪(14)一級減速輸入，大皮帶輪(14)與支承在軸承上的傳動軸(17)鍵聯接，傳動軸(17)與葉輪主軸(22)之間通過鏈輪副(18、21)二級減速傳動，葉輪主軸(22)支承在軸承上，其軸承座固定在螺旋殼體(51)上，此螺旋殼體(51)為一薄鋼板結構，其兩端面焊接著阻擋垃圾的擋板(20、24)，螺旋殼體(51)的前方同樣設有前擋板(37)，葉輪主軸(22)上焊接著32塊葉片支架(40)，周向、軸向均布排列，支架(40)上裝著由夾板(39)夾持、螺釘緊固的橡膠片(38)作定向迴轉。垃圾箱與螺旋殼體(51)做成一體位於殼體的尾部，用隔離板(29)分開，當葉輪主軸(22)迴轉時，道面上的垃圾被橡膠片(38)括入垃圾箱內。螺旋殼體(51)的後方固定有磁性吸鐵器(5)和垃圾門(6)。
磁性吸鐵器(5)(見圖4)是為跑道上的小螺釘、墊片等鐵磁物質的吸取而設置，它設在清掃總成(4)進口邊緣上，焊接在螺旋殼體(51)的角鐵(42)上有一磁鐵架(43)，架中固定兩個磁鐵塊(41)，形成磁場吸附細小的鐵磁物質，為了保持一定限度的離地距離，磁鐵架(43)上鉸接著調節磁鐵塊(41)位置高低的調節杆和彈簧(44、45)。彈簧的作用在於當碰到大小不等的鐵磁物質時能起緩衝作用。
垃圾門(6)(見圖4)是傾倒垃圾的裝置，有一與螺旋殼體(51)鉸接的木質門(50)，啟閉門的插銷(46)插入角鐵時，門被關上，插銷(46)與搖臂(47)鉸接，踏腳(48)又與搖臂(47)鉸接，並在門(50)和搖臂(47)間裝有拉簧(49)，當踩下踏腳(48)時，搖臂(47)將插銷(46)拉出，門(50)即被打開。
為了調整清掃車作業時葉輪離道面的最佳距離，在整機的尾部裝有左、右尾輪機構(7)，該機構的尾輪架(26)同兩側板(19、23)固定的杆(28)焊接，這樣就使清掃總成(4)與尾輪機構(7)形成剛性連接，尾輪架(26)中的尾輪(25)是著地支承零件，在清掃過程中起支承作用，尾輪架(26)中裝有調節絲杆(27)，藉以調節清掃總成(4)和尾輪機構(7)的離地距離，確保葉輪離道面的最佳距離。
清掃車在行駛中不需要尾輪著地，就藉助拖拉機液壓提升機構(8)(見圖4)將尾輪機構(7)和清掃總成(4)一起提離地面。液壓提升機構(8)包括支撐管(30)與兩側板(19、23)連接，固定臂(31)焊接在支撐管(30)上，調節提升機構的調節杆(32)一端與固定臂(31)鉸接，一端與支杆(34)鉸接，而支杆(34)與拖拉機提升杆(35)鉸接。
清掃車的懸掛裝置(3)(見圖4)是清掃車與拖拉機的連接橋梁，包括鉸接在支撐管(30)上的連接臂(15)，連接臂(15)的另一端連接動支架(16)，動支架(16)一面與定支架(36)連接，一面通過連接臂(15)掛在傳動軸(17)上，定支架(36)是直接與拖拉機固定的。調節杆(33)是調節與拖拉機固定位置的。
權利要求1.一種用於清掃道路的跑道清掃車，包含動力系統(1)和清掃總成(4)，其特徵在於清掃總成(4)通過兩側板(19、23)和杆(28)與左、右尾輪機構(7)剛性連接，聯繫動力系統(1)的提升杆(35)與清掃總成(4)之間設有液壓提升機構(8)，清掃總成(4)同時通過懸掛裝置(3)與動力系統(1)相連接。
2.如權利要求1所述的跑道清掃車，其特徵在於所述的動力系統(1)以15馬力小四輪拖拉機的變速箱輸出軸(11)上固定著帶外齒的軸套(12)，與小皮帶輪(2)固定一體的外齒圈(10)空套在軸套(12)外，帶有內齒圈的離合器(13)受撥叉(9)操縱，而撥叉(9)由手柄操縱，動力從小皮帶輪(2)輸出。
3.如權利要求1所述的跑道清掃車，其特徵在於所述的清掃總成(4)的螺旋殼體(51)與兩側板(19、23)焊固成一體，動力輸入由大皮帶輪(14)與其鍵聯接的傳動軸(17)，再經傳動軸(17)與葉輪主軸(22)之間的鏈輪副(18、21)傳動，帶動葉輪主軸(22)上的橡膠片(38)作定向迴轉，螺旋殼體(51)的前方設有前擋板(37)，後方設有磁性吸鐵器(5)和垃圾門(6)。
4.如權利要求3所述的跑道清掃車，其特徵在於磁性吸鐵器(5)包括固定在螺旋殼體(51)的角鐵(42)上裝有磁鐵塊(41)以及調節磁鐵塊(41)位置高低的調節杆和彈簧(44、45)。
5.如權利要求3所述的跑道清掃車，其特徵在於垃圾門(6)包括與螺旋殼體(51)鉸接的門(50)，啟閉門(50)的插銷(46)，與插銷(46)相鉸接的搖臂(47)、踏腳(48)、裝在門(50)和搖臂(47)間的拉簧(49)。
6.如權利要求1所述的跑道清掃車，其特徵在於左、右尾輪機構(7)包括與兩側板(19、23)固定連接的杆(28)與尾輪架(26)焊接，架中裝有尾輪(25)以及調節其位置高低的調節絲杆(27)。
7.如權利要求1所述的跑道清掃車，其特徵在於所述的液壓提升機構(8)包括支撐管(30)與兩側板(19、23)連接，固定臂(31)焊接在支撐管(30)上，調節杆(32)一端鉸接在固定臂(31)上，另一端與支杆(34)鉸接，而支杆(34)又與拖拉機的提升杆(35)鉸接。
8.如權利要求1所述的跑道清掃車，其特徵在於所述的懸掛裝置(3)包括鉸接在支撐管(30)上的連接臂(15)，連接臂(15)的另一端連接動力架(16)，動力架(16)一面與定支架(36)連接，一面通過連接臂(15)掛在傳動軸(17)上，而定支架(36)直接固定在拖拉機上。
專利摘要本實用新型跑道清掃車，是以拖拉機為配套動力的懸掛式機引跑道清掃車，它由動力系統、清掃總成、尾輪機構、液壓提升機構、懸掛裝置等構成，在清掃總成中設有耐磨的尼龍橡膠片和清掃鐵磁物質的磁性吸鐵器，因此它不但能掃除道面上的一般垃圾什物，還能清除小螺釘、墊片等鐵磁物質，本車具有清掃功能齊、工作效率高、掃淨度好、整機結構緊湊、操作維修方便等特點，為機場實現場務機械化提供了一種實用可靠的清掃機具，以確保飛行安全。
文檔編號E01H1/00GK2128948SQ9222638
公開日1993年3月31日 申請日期1992年6月25日 優先權日1992年6月25日
發明者潘躍進, 張英芳, 俞電亮, 唐躍進 申請人:中國人民解放軍海軍航空兵寧波特種機械修造廠