發動機氣缸蓋的冷卻結構的製作方法

2023-09-12 08:29:20

專利名稱：發動機氣缸蓋的冷卻結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機氣缸蓋的冷卻結構，屬於發動機冷卻系統技術領域。
背景技術：
在已有發動機的以冷卻液為冷卻介質的冷卻系統技術中，由於冷卻液流量小，流速慢，會導致發動機冷卻不足，缸蓋內溫度過高，從而降低發動機的功率。另外，如果發動機冷卻效果不好，溫度過高，各零件因溫度的不同膨脹的程度不同相互之間的正常配合間隙被改變；還有溫度過高會導致機油黏度下降，使各摩擦表面的潤滑情況惡化，運動件之間磨損加劇。

發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的不足，提供一種新的發動機氣缸蓋的冷卻結構，該冷卻結構簡單、合理，能夠使氣缸蓋高溫區附近的冷卻液流速加快，流量增大，從而大大提高氣缸蓋高溫區單位面積的散熱速度。按照本實用新型提供的技術方案發動機氣缸蓋的冷卻結構，所述氣缸蓋上設有大進水口、冷卻流道和出水口，其特徵在於所述氣缸蓋上增設有一個小進水口和引流道，所述小進水口與引流道相連通，所述引流道的出口正對氣缸蓋上的兩排氣門鼻梁區處。作為本實用新型的進一步改進，所述大進水口的進口處增設有一阻隔板。作為本實用新型的進一步改進，所述氣缸蓋上的大進水口、小進水口相互獨立，大進水口進入的冷卻液與小進水口進入的冷卻液在冷卻流道內匯合，通過同一個出水口流出。作為本實用新型的進一步改進，所述的阻隔板與氣缸蓋為一體結構。本實用新型與現有技術相比，優點在於本實用新型結構簡單、合理，新增設的小進水口的冷卻液可以目標明確地針對氣缸蓋上的溫度最高處進行冷卻，解決水道分流帶來的流量不足現象；大進水口附近新增加的阻隔板可以提高大進水口處的流速，從而改善冷卻效果，進而使發動機的冷卻系統得到改善，提高了發動機的性能。

圖I為本實用新型氣缸蓋的結構圖。圖2為圖I的右視圖。圖3為圖2中的A-A剖面圖。圖4為圖3中的B-B局部剖面圖。圖5為圖3中的C-C局部剖面圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0015]如圖f圖5所示，所述氣缸蓋I上設有大進水口 2、冷卻流道8和出水口 7，所述氣缸蓋I上增設有一個小進水口 3和引流道5，所述小進水口 3與引流道5相連通，所述引流道5的出口正對氣缸蓋I上的兩排氣門6鼻梁區處(即氣缸蓋I上的溫度最高的區域)，小進水口 3進入的冷卻液直通兩排氣門6鼻梁區。如圖3、圖4所示，所述大進水口 2的進口處增設有一阻隔板4。所述阻隔板4能夠阻止冷卻液快速向外擴散，使冷卻液在進入氣缸蓋I後仍具有較高的流速，從而加快氣缸蓋I的冷卻。優選的方案，所述的阻隔板4與氣缸蓋I為一體結構。如圖I、圖3所示，所述氣缸蓋I上的大進水口 2、小進水口 3相互獨立，大進水口 2進入的冷卻液與小進水口 3進入的冷卻液在冷卻流道8內匯合，通過同一個出水口 7流出。所述大進水口 2進入的冷卻液負責冷卻整個氣缸蓋1，所述小進水口 3進入的冷卻液負責冷卻兩排氣門6鼻梁區。
具體應用時，冷卻液從機體的兩個出水口分別進入氣缸蓋I的大進水口 2和小進水口 3，進入大進水口 2的冷卻液由於受到阻隔板4的阻隔，冷卻液首先在氣缸蓋I溫度相對較高的底部進行分流，再流向其它部位，圍繞氣缸蓋I 一周後，高溫的冷卻液從出水口 7流出氣缸蓋I ;進入小進水口 3的冷卻液由於有引流道5的引流，冷卻液直接流向氣缸蓋I兩排氣門6鼻梁處，對兩排氣門6鼻梁區冷卻後，與大進水口 2的冷卻液在冷卻流道8匯合後流出氣缸蓋I。所以兩排氣門6鼻梁處的流量不會受到分流影響而減小，氣缸蓋I整體溫度不均勻的現象得到改善。
權利要求1.發動機氣缸蓋的冷卻結構，所述氣缸蓋(I)上設有大進水口(2)、冷卻流道(8)和出水口(7)，其特徵在於所述氣缸蓋(I)上增設有一個小進水口(3)和引流道(5)，所述小進水口( 3 )與引流道(5 )相連通，所述弓I流道(5 )的出口正對氣缸蓋(I)上的兩排氣門(6 )鼻梁區處。
2.如權利要求I所述的發動機氣缸蓋的冷卻結構，其特徵在於所述大進水口(2)的進口處增設有一阻隔板(4)。
3.如權利要求I所述的發動機氣缸蓋的冷卻結構，其特徵在於所述氣缸蓋(I)上的大進水口(2)、小進水口(3)相互獨立，大進水口(2)進入的冷卻液與小進水口(3)進入的冷卻液在冷卻流道(8 )內匯合，通過同一個出水口( 7 )流出。
4.如權利要求2所述的發動機氣缸蓋的冷卻結構，其特徵在於所述的阻隔板(4)與氣缸蓋(I)為一體結構。
專利摘要本實用新型涉及發動機氣缸蓋的冷卻結構，所述氣缸蓋上設有大進水口、冷卻流道和出水口，其特徵在於所述氣缸蓋上增設有一個小進水口和引流道，所述小進水口與引流道相連通，所述引流道的出口正對氣缸蓋上的兩排氣門鼻梁區處。本實用新型結構簡單、合理，新增設的小進水口的冷卻液可以目標明確地針對氣缸蓋上的溫度最高處進行冷卻，解決水道分流帶來的流量不足現象；大進水口附近新增加的阻隔板可以提高大進水口處的流速，從而改善冷卻效果，進而使發動機的冷卻系統得到改善，提高了發動機的性能。
文檔編號F02F1/40GK202690241SQ20122030509
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日
發明者肖亨琳, 毛麗秋 申請人:無錫開普動力有限公司