帶有降噪裝置的減速機的製作方法

2023-09-13 03:05:05 2

本實用新型涉及減速機技術領域，更具體地，涉及一種帶有降噪裝置的減速機。

背景技術：

減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸杆傳動、齒輪-蝸杆傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。然而由於減速機在使用過程中會發生震動，而減速機在震動過程中會產生較大的噪音，對工作環境中產生噪音汙染，而採用封閉式降噪，則會造成減速機產生的熱量難以散去，從而導致減速機使用壽命縮短。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型目的在於是提供一種低噪音且減速機產生的熱量可以及時排出的帶有降噪音裝置的減速機，在降低或消除減速機本體產生的噪音，同時利用排風扇對減速機本體進行空冷，避免減速機本體溫度過高，從而延長了減速機的使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型採用下述技術方案：帶有降噪裝置的減速機，包括減速機本體、底座板和降噪箱，所述降噪箱的第一側箱壁上設有裝配孔，所述降噪箱側箱壁上設有通風孔，所述降噪箱的第三側箱壁上設有排風孔，所述排風孔內安裝有靜音排風扇，所述靜音排風扇的進氣口設在所述降噪箱內；所述降噪箱的內壁上設有減震緩衝層和多孔吸音材料層，所述減震緩衝層設在所述降噪箱的內壁與所述多孔吸音材料層之間；所述減速機本體設在所述降噪箱內且與所述底座板的上板面固定連接，所述減速機本體的輸出軸穿過所述裝配孔與傳動裝置傳動連接。

上述帶有降噪裝置的減速機，所述減速機本體與所述底座板之間設有減震材料層，所述減震材料層上設有消音孔。

上述帶有降噪裝置的減速機，所述降噪箱的第一側箱壁分別與所述降噪箱的第二側箱壁和第四側箱壁卡接。

上述帶有降噪裝置的減速機，所述降噪箱的第一側箱壁與所述降噪箱的頂壁鉸接。

上述帶有降噪裝置的減速機，所述降噪箱的第一側箱壁、第二側箱壁、第三側箱壁和第三側箱壁分別與所述底座板卡接。

上述帶有降噪裝置的減速機，所述通風孔設在所述降噪箱側箱壁的下端，所述排風孔設在所述降噪箱的第三側箱壁的上端。

本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過降噪箱中的減震緩衝層和多工吸音材料層對減速機本體在運行過程中因減速機本體震動產生的噪音，同時利用排風扇和通風孔使得降噪箱內外空氣流通使得減速機本體產生的熱量能夠被及時排出，從而使得本實用新型具有低噪音和使用壽命較差的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型帶有降噪裝置的減速機的結構示意圖；

圖2為本實用新型帶有降噪裝置的減速機的降噪箱第一側箱壁的結構示意圖；

圖3為本實用新型帶有降噪裝置的減速機的底座板與減震材料層裝配結構示意圖。

圖中，1-減速機本體；2-底座板；3-降噪箱；4-通風孔；5-排風孔；6-靜音排風扇；7-裝配孔；8-輸出軸；9-減震緩衝層；10-多孔吸音材料層；11-減震材料層；12-消音孔；13-第一側箱壁。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型，下面結合優選實施例和附圖對本實用新型做進一步的說明。附圖中相似的部件以相同的附圖標記進行表示。本領域技術人員應當理解，下面所具體描述的內容是說明性的而非限制性的，不應以此限制本實用新型的保護範圍。

如圖1和圖2所示，本實用新型帶有降噪裝置的減速機，包括減速機本體1、底座板2和降噪箱3，所述降噪箱3的第一側箱壁13上設有裝配孔7，所述降噪箱3側箱壁上設有通風孔4，所述降噪箱3的第三側箱壁上設有排風孔5，所述排風孔5內安裝有靜音排風扇6，所述靜音排風扇6的進氣口設在所述降噪箱3內；所述降噪箱3的內壁上設有減震緩衝層9和多孔吸音材料層10，所述減震緩衝層9設在所述降噪箱3的內壁與所述多孔吸音材料層10之間，所述降噪箱3的內壁設有所述減震緩衝層9和所述多孔吸音材料層10之後的結構和所述降噪箱3第一側箱壁13內壁上設有所述減震緩衝層9和所述多孔吸音材料層10的結構相同；所述減速機本體1設在所述降噪箱3內且與所述底座板2的上板面固定連接，所述減速機本體1的輸出軸8穿過所述裝配孔7與傳動裝置傳動連接。

為了避免所述減速機本體1在運行過程中產生的震動傳到所述底座板2上導致所述底座板2震動產生次生噪音，本實施例中，在所述減速機本體1與所述底座板2之間設有減震材料層11，同時為了進一步消減震動傳遞，在所述減震材料層上設有消音孔12，如圖3所示。

為了便於所述減速機本體1的維護，本實施例中，將所述降噪箱3的第一側箱壁13分別與所述降噪箱3的第二側箱壁和第四側箱壁卡接，並將所述降噪箱3的第一側箱壁13與所述降噪箱3的頂壁鉸接。

同時為了便於所述減速機本體1安裝與拆卸，本實施例中，所述降噪箱3的第一側箱壁13、第二側箱壁、第三側箱壁和第三側箱壁分別與所述底座板2卡接。

為了對所述減速機本體1進行更好的降溫，避免所述減速機本體1在運行過程中產生大量的熱量由於所述降噪箱3內部空間較小而散除困難，本實施例中，將所述通風孔4設在所述降噪箱3第一側箱壁13的下端，並將所述排風孔5設在所述降噪箱3的第三側箱壁的上端。

使用本實用新型時，啟動所述減速機本體1，同時啟動所述靜音排風扇6，當所述減速機本體1發生震動時，產生的噪音會被所述減震緩衝層9和所述多孔吸音材料層10緩衝和吸收，避免噪音通過使所述降噪箱3箱壁發生震動產生次生噪音，同時利用所述靜音排風扇6將所述降噪箱3內空氣抽出，使所述減速機本體1所產生的熱量被排出，降低了所述降噪箱3內部的溫度，從而使本實用新型在具有低噪音的基礎上具有更長的使用壽命。

顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而並非是對本實用新型的實施方式的限定，對於所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這裡無法對所有的實施方式予以窮舉，凡是屬於本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處於本實用新型的保護範圍之列。