多曲軸同室發動機的製作方法
2023-09-18 22:28:35 2
專利名稱：多曲軸同室發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及活塞式汽、柴油發動機，特別是一種多曲軸式發動機。
目前，世界上使用的活塞式發動機都只包括一個曲軸、一個連杆、和一個活塞，活塞在燃燒室(缸筒)內作往復運動。它的不足之處是曲軸拐臂和連杆受缸筒底部的影響，致使單位直徑的活塞在缸筒中的行程不大，既限制了發動機的進氣量，又使有效燃料作功時間受到限制，能量損失大；需設計較高的轉速和較大的點火或噴油提前角度，才能保證所需的壓縮比和功率；運轉不平衡，能量損失大，即在發動機作峰值功時，能量被發動機體吸收較大；對柴油機來講，壓縮終了的壓力不大，工質氧氣不足，壓縮比不高，燃燒條件和質量不高。
本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種活塞行程大、進氣量大、壓縮比高、燃燒條件好、作功時間長、點火或噴油提前角可相應減小、運轉平衡、較低速運轉狀況也良好的多曲軸同室發動機。
本實用新型的技術解決方案是一種多曲軸同室發動機，其特徵是缸體包括相互貫通的缸筒。設在缸筒內的活塞經連杆與曲軸連接，該曲軸上設有時規功率傳輸齒輪。在缸筒的匯合處的缸體壁上設有進氣門、排氣門、和噴油嘴或火花塞。
本實用新型技術解決方案中的缸體可包括兩個缸筒，該兩個缸筒之間成175°～180°的夾角，其內分別設有活塞、與活塞相連的連杆、曲軸、時規功率傳輸齒輪；進氣門、排氣門、噴油嘴或火花塞設在缸體的頂部壁上。
本實用新型技術解決方案中的缸體還可包括三個垂直相交的缸筒，其內分別設有活塞、連杆、曲軸、時規功率傳輸齒輪。進氣門、排氣門、噴油嘴或火花塞設在缸體的頂部壁上。
本實用新型由於在缸體內設有二個或二個以上的相互貫通的缸筒，缸筒內均設有活塞，活塞經連杆與相應的曲軸相連，因而形成了多曲軸同室發動機，使單位直徑的活塞行程成倍、或幾倍增加，也就使發動機的進氣量大大增加，壓縮比大大提高，燃燒條件好，作功時間加長，動力性能提高。點火或噴油提前角可相應減小，在較低速運轉時也具有良好的動力性能。多缸筒使運轉時的平衡性大大提高，使在作峰值功時被發動機體吸收的能量大大降低。與現有同功率發動機相比，其體積相應減小。對柴油機來說，解決了壓縮比不高、工質氧氣不足、壓力不大的問題，使燃燒條件和質量得到顯著提高。
附圖的圖面說明如下
圖1是雙曲軸同室發動機的結構示意圖，並作為摘要附圖；圖2是三曲軸同室發動機的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述如
圖1所示，缸筒4和缸筒8相互貫通，且成175°～180°度角，其匯合處的缸體5上部設有進氣門、排氣門、和噴油嘴或火花塞。兩活塞6、7分別經連杆3、9與曲軸2、10連接，曲軸2、10上分別設有時規功率傳輸齒輪1、11。時規功率傳輸齒輪1、11通過時規功率輸出齒輪12將發動機能量輸出，進氣門、排氣門、和噴油嘴或火花塞是通過與時規功率輸出齒輪12的軸相連的凸輪機構控制的。兩活塞6、7的往復運動是同步的，因而，與單缸筒相比，單位直徑活塞的行程擴大了近一倍，且兩活塞6、7同時運轉，使缸體5的平衡性得到很大提高。兩缸筒4、8也可以是相對連接貫通的，即成180°角。
如圖2所示，三缸筒15、19、24相互垂直連接，進氣門、排氣門、和噴油嘴或火花塞設在三缸筒15、19、24匯合處的缸體28上部。三活塞16、18、23、三連杆14、20、25、三曲軸29、22、27、三時規功率傳輸齒輪13、21、26與
圖1中的活塞6、7、連杆3、9、曲軸2、10、時規功率傳輸齒輪1、11的作用相同。時規功率傳輸齒輪13、21、26與時規功率輸出齒輪17連接，進氣門、排氣門、和噴油嘴或火花塞可通過時規功率輸出齒輪17軸上的凸輪機構控制。
本實用新型也可以是三個以上缸筒相互貫通而成缸體。也可製成多缸發動機，或多軸、多缸發動機。
權利要求1.一種多曲軸同室發動機，其特徵是缸體(5、28)包括相互貫通的缸筒(4、8、15、19、24)；設在缸筒(4、8、15、19、24)內的活塞(6、7、16、18、23)經連杆(3、9、14、20、25)與曲軸(2、10、29、22、27)連接，該曲軸(2、10、29、22、27)上設有時規功率傳輸齒輪(1、11、13、21、26)；在缸筒(4、8、15、19、24)的匯合處的缸體(5、28)壁上設有進氣門、排氣門、和噴油嘴或火花塞。
2.根據權利要求1所述的多曲軸同室發動機，其特徵是所述的缸體(5)包括兩個缸筒(4、8)，該兩個缸筒(4、8)之間成175°～180°的夾角，其內分別設有活塞(6、7)、與活塞(6、7)相連的連杆(3、9)、曲軸(2、10)、時規功率傳輸齒輪(1、11)；進氣門、排氣門、噴油嘴或火花塞設在缸體(5)的頂部壁上。
3.根據權利要求1所述的多曲軸同室發動機，其特徵是所述的缸體(28)包括三個垂直相交的缸筒(15、19、24)，其內分別設有活塞(16、18、23)、連杆(14、、20、25)、曲軸(29、22、27)、時規功率傳輸齒輪(13、21、26)；進氣門、排氣門、噴油嘴或火花塞設在缸體(28)的頂部壁上。
專利摘要一種多曲軸同室發動機。主要是解決現有活塞式發動機單位直徑活塞行程小和運轉不平衡的問題。它的主要特徵是缸體包括相互貫通的缸筒；設在缸筒內的活塞經連杆與曲軸連接，該曲軸上設有時規功率傳輸齒輪；在缸筒的匯合處的缸體壁上設有進氣門、排氣門、和噴油嘴或火花塞。具有單位直徑活塞行程大、進氣量大、壓縮比高、燃燒條件好、作功時間長、動力性好、體積相應減小的特點，而且運轉時平衡性好，在較低速運轉時也具有良好的動力性能。
文檔編號F02B75/22GK2198392SQ9420482
公開日1995年5月24日 申請日期1994年3月16日 優先權日1994年3月16日
發明者龔京生 申請人:龔京生