自行車鎖與站架的聯動結構的製作方法

2023-09-19 03:11:00

專利名稱：自行車鎖與站架的聯動結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於自行車領域，尤其是屬於自行車鎖與站架的聯動結構。
背景技術：
為了保證自行車的安全，所有的自行車都配備有自行車鎖。但是，自行車的安全並不因自行車鎖的配備而萬事大吉，很多人為的因素同樣影響著自行車的安全；我們常常看到有人忘記鎖上自行車，有人雖然鎖上了自行車，卻粗心大意地將鑰匙留在車上就一走了之。這些人為的錯誤如何杜絕呢？本發明人為此曾發明了「與站架聯動的自行車防撬鎖」(已申請專利，申請號02229563.1)，它通過自行車放站架這個必不可少的動作來與上鎖聯動，只要自行車仃車就必須放站架，只要放站架就能把自行車鎖好。這一技術方案中設置了一個與站架連接在一起的腳杆把，它雖然能很好地完成聯動的任務，但它的存在破壞了自行車原有的美觀性，使一部分人不能完全接受；而且它也過於複雜。因此本發明人又提出了新的更適合於大多數人的更簡便的改進方案。

發明內容
針對現有技術中的上述不足，本實用新型的目的是提供一種自行車鎖與站架的聯動結構，它的結構簡單，實用，不破壞自行車的原有美觀，能很靈活地使自行車鎖與站架相互聯動，達到放站架即給自行車上鎖的目的。
本實用新型的目的是這樣實現的自行車鎖與站架的聯動結構由聯動線及其支撐部件、緊固部件、或滑動部件組成；聯動線上端的轉動線頭與自行車鎖的手腳共用鎖把相連接；中端沿自行車的小三角架、後輪軸及其上附設的支撐部件、緊固部件、或滑動部件向下延伸；下端與自行車的站架相連接並用緊固部件緊固之。
所述的聯動線向下延伸途經的小三角架部位設置1至多個支撐、緊固聯動線的固定式或可調節式支撐緊固夾，途經的後輪軸部位設置或不設置帶有滑輪的固定式或可調節式支撐架。
所述的聯動線下端與自行車站架上的彈簧、彈簧眼、彈簧耳相連接並用固定式或可調節式緊固件緊固之；或與站架杆上的固定夾相連接並用固定式或可調節式緊固件緊固之；或直接與站架杆相連接並用固定式或可調節式緊固件緊固之。
本實用新型設計合理，簡單實用，能很好地完成自行車鎖與站架的聯動任務，而且不增加過多的附件，在現有的任何一款自行車上都可以方便地實施，不改變現有自行車的外觀，能符合人們原有的審美要求。


附圖1是自行車鎖鎖閉狀態下與聯動結構結合示意圖；附圖2是自行車鎖半鎖閉狀態下與聯動結構結合示意圖；附圖3是不設小支架的有保險栓站架與聯動結構連接示意圖；附圖4是設小支架的有保險栓站架與聯動結構連接示意圖；附圖5是不設小支架的無保險栓站架與聯動結構連接示意圖；附圖6是設小支架的無保險栓站架與聯動結構連接示意圖；附圖中標記分述如下1——鎖芯座外殼；2——螢光材料薄層；3——鎖芯；4——芯座；5——止鎖舌；6——止鎖舌槽；7——半環形鎖舌後鎖杆；8——導向塊；9——安裝板；10——手腳共用鎖把；11——防護座；12——線套管頭；13——線套管；14——聯動線；15——半環形鎖舌前鎖杆；16——定位銷；17——拉簧；18——鎖舌擋塊；19——鎖舌；20——簧；21——支撐緊固夾；22——支杆；23——後輪軸；24——緊固件；25——固定夾；26——站架杆；27——站架拉簧；28——站架杆擋板；29——自行車小三角架；30——彈簧耳和彈簧眼(彈簧眼位於彈簧耳後，圖中未顯示)；31——聯動線上端轉動線頭；32——小支架；33——鑰匙；34——滑輪；35——保險栓。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的描述。如附圖1、2所示，手腳共用把10設置於半環形鎖舌杆7、15之間，聯動線14端頭的轉動線頭31與手腳共用把相連接。當放下自行車站架26時(有保險栓時，把保險栓35栓上)，與站架26連接在一起的聯動線14受到向下的拉力帶動手腳共用把10向下運動，鎖即被鎖住。當站架26放開時(有保險栓時，先打開保險栓)，聯動線14松馳，此時只要用鑰匙33將鎖打開，環形鎖杆7、15受拉簧17的拉力向上運動，聯動線14隨同手腳共用把10向上運動，鎖被打開。
如附圖3、4、5、6所示，站架26有多種結構和形狀，有單支架的也有雙支架的，本實用新型的結構都能與之相連接。依站架26上設置或不設置保險栓35和小支架32的不同其連接方式略有不同，以下依圖示內容詳細描述如下圖3所示為不設小支架32的有保險栓35站架26與聯動結構連接示意，圖中顯示了聯動線未端的兩種連接方式，其一是與保險栓35上的彈簧耳和彈簧眼30相連，其二是與設置於站架26上的固定夾25相連；還可以直接與站架26相連的方式未顯示。圖4上也顯示了兩種連接方式，與站架26直接連接的方式圖中未作顯示，此圖中還顯示了聯動線14中端通過後輪軸23處設置的小支架32及其上的滑輪34的狀況。圖5、6與以上圖示的不同之處在於站架上不設保險栓35，其它與前類似。
本實用新型的所述支撐件，緊固件，滑動件均可以是固定式或可調節式。
權利要求1.一種自行車鎖與站架的聯動結構，其特徵在於聯動結構由聯動線及其支撐部件、緊固部件、或滑動部件組成；聯動線(14)上端的轉動線頭(31)與自行車鎖的手腳共用鎖把(10)相連接中端沿自行車的小三角架(29)、後輪軸(23)及其上附設的支撐部件、緊固部件、或滑動部件向下延伸下端與自行車的站架(26)相連接並用固定式或可調節式緊固部件緊固之。
2.根據權利要求1所述的聯動結構，其特徵在於聯動線(14)向下延伸途經的小三角架(29)的部位設置1至多個支撐、緊固聯動線的固定式或可調節式支撐緊固夾(21)，途經的後輪軸(23)部位設置或不設置帶有滑輪(34)的小支架(32)。
3.根據權利要求1所述的聯動結構，其特徵在於聯動線(14)下端與自行車站架(26)上的彈簧(27)、彈簧眼、彈簧耳(30)相連接並用固定式或可調節式緊固件(24)緊固之，或與站架杆(26)上的固定夾(25)相連接並用固定式或可調節式緊固件(24)緊固之，或直接與站架杆(26)相連接並用固定式或可調節式緊固件(24)緊固之。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車鎖與站架的聯動結構。屬於自行車領域，尤其是屬於自行車鎖與站架的聯動結構。自行車鎖與站架的聯動結構由聯動線及其支撐部件、緊固部件、或滑動部件組成；聯動線上端的轉動線頭與自行車鎖的手腳共用鎖把相連接；中端沿自行車的小三角架、後輪軸及其上附設的支撐部件、緊固部件、或滑動部件向下延伸；下端與自行車的站架相連接並用緊固部件緊固之。本實用新型設計合理，簡單實用，能很好地完成自行車鎖與站架的聯動任務，而且不增加過多的附件，在現有的任何一款自行車上都可以方便地實施。
文檔編號B62H5/00GK2584485SQ0227979
公開日2003年11月5日 申請日期2002年10月31日 優先權日2002年10月31日
發明者蔡振舟, 蔡海橋, 羅正華 申請人:蔡振舟, 蔡海橋, 羅正華