一種凸輪軸位置傳感器的外殼的製作方法

2023-09-19 05:10:05 2

專利名稱：一種凸輪軸位置傳感器的外殼的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用凸輪軸位置傳感器，尤其涉及一種凸輪軸位置傳感器的外殼。
背景技術：
凸輪軸位置傳感器在內燃機發動機上安裝時會受到周邊零部件或線束等的空間限制，從而造成傳感器在安裝、布置時比較困難，且靈活性較差，進而增加了傳感器的設計難度，造成這種情況的原因是傳感器的芯體與外殼裝配時相對位置關係的唯一性。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種凸輪軸位置傳感器的外殼，其與芯體在裝配時的相對位置關係不唯一，使得凸輪軸位置傳感器在內燃機發動機上裝配時更加方便、靈活。為此，本實用新型的技術方案如下—種凸輪軸位置傳感器的外殼，凸輪軸位置傳感器的芯體安裝在該外殼內，所述外殼為中空的柱狀結構，由上、下兩部分組成，所述外殼的下部為中空的圓柱體結構，所述外殼的上部包括芯體安裝限位孔和傳感器安裝法蘭，所述芯體安裝限位孔為柱狀結構，其橫截面的內側輪廓由四條直邊和四段圓弧間隔連接而圍成，所述四條直邊為正八邊形的4條間隔邊，所述圓弧為該正八邊形的外接圓上的圓弧，外殼下部的中心與所述芯體安裝限位孔同心，外殼下部內壁在圓周方向上均勻設置有四個導向筋。所述的傳感器安裝法蘭內部鑲注有一襯套，用於連接發動機。在法蘭盤下面有一安裝0型圈用的0型圈用限位凸臺。由於本發明的外殼上設有與傳感器芯體相配合的安裝限位孔，配合合理的尺寸控制，能夠使凸輪軸位置傳感器的外殼與芯體之間形成四個相對裝配位置，從而提高了凸輪軸位置傳感器在內燃機發動機上安裝的靈活性，進而提供生產效率。

圖I是本實用新型的凸輪軸位置傳感器外殼的結構示意圖；圖2是本實用新型的凸輪軸位置傳感器外殼中安裝限位孔的結構示意圖；圖3是安裝有凸輪軸位置傳感器的傳感器外殼的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖I、圖2，本實用新型的凸輪軸位置傳感器的外殼I是含有襯套的一體注塑成型的中空柱狀結構，它可分為上部I、下部2兩部分。外殼的下部2為中空的圓柱體結構，外殼的上部I包括芯體安裝限位孔5和傳感器安裝法蘭6。安裝限位孔5為柱狀結構，其橫截面的內側輪廓由四條直邊和四段圓弧間隔連接而圍成，所述四條直邊為正八邊形的4條間隔邊，所述圓弧為該正八邊形的外接圓上的圓弧。外殼下部2的中心與芯體安裝限位孔5同心，外殼下部2的內壁在圓周方向上均勻設置有四個導向筋7，該導向筋主要起到引導凸輪軸位置傳感器芯體裝入外殼的作用。傳感器安裝法蘭6內部鑲注有一襯套8，用於連接發動機。在法蘭盤下面有一安裝0型圈用的0型圈限位凸臺9。 下面結合圖3對將凸輪軸位置傳感器芯體安裝在本外殼上的過程進行說明。首先，向所述外殼內灌註定量的膠水，然後將傳感器芯體3安裝到外殼內，使芯體裝配總成頭部的下平面與外殼內腔的底面4貼緊，最後將芯體與外殼壓裝固定，這樣既可以封閉凸輪軸位置傳感器，又能夠保護外殼內的部件，使得傳感器免受外界的幹擾。
權利要求1.一種凸輪軸位置傳感器的外殼,凸輪軸位置傳感器的芯體安裝在該外殼內，所述外殼為中空的柱狀結構，由上、下兩部分組成，所述外殼的下部為中空的圓柱體結構，其特徵在於所述外殼的上部包括芯體安裝限位孔和傳感器安裝法蘭，所述芯體安裝限位孔為柱狀結構，其橫截面的內側輪廓由四條直邊和四段圓弧間隔連接而圍成，所述四條直邊為正八邊形的4條間隔邊，所述圓弧為該正八邊形的外接圓上的圓弧，外殼下部的中心與所述芯體安裝限位孔同心，外殼下部內壁在圓周方向上均勻設置有四個導向筋。
2.如權利要求I所述的凸輪軸位置傳感器的外殼，其特徵在於，所述的傳感器安裝法蘭內部鑲注有一襯套，在所述傳感器安裝法蘭的法蘭盤下面有一 O型圈限位凸臺。
專利摘要本實用新型公開了一種凸輪軸位置傳感器的外殼，其為中空的柱狀結構，由上、下兩部分組成，所述外殼的下部為中空的圓柱體結構，所述外殼的上部包括芯體安裝限位孔和傳感器安裝法蘭，所述安裝限位孔為柱狀結構，其橫截面的內側輪廓由四條直邊和四段圓弧間隔連接而圍成，所述四條直邊為正八邊形的4條間隔邊，所述圓弧為該正八邊形的外接圓上的圓弧，外殼下部的中心與芯體安裝限位孔同心，外殼下部內壁在圓周方向上均勻設置有四個導向筋。本實用新型的凸輪軸位置傳感器外殼與凸輪軸位置傳感器芯體有四種相對裝配位置，使得凸輪軸位置傳感器傳感器在內燃機發動機上裝配時更加方便、靈活。
文檔編號G01D11/24GK202362009SQ201120461169
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月18日 優先權日2011年11月18日
發明者張楠, 汪冰峰, 肖俊強, 高燕 申請人:天津銳意泰克汽車電子有限公司