一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪的製作方法
2023-09-18 14:29:45 1
專利名稱：一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種自行車，特別是一種自行車的鏈輪。
背景技術：
現有自行車、人力三輪車的鏈輪是由左右兩個腳踏板驅動的，由於腳踏杆長度不變，兩個腳踏板到鏈輪中心的距離是固定不變的。腳踏杆的一端連接著腳踏板，另一端連接著中軸。這種車的踏動力臂為中軸的半徑長度，遠小於阻力力臂鏈輪的半徑長度，這使得騎車比較費力，特別是上坡汽車尤為吃力。
發明內容
本發明的目的是通過對鏈輪簡單的改造，以達到騎車省力的目的。為此本發明提出一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪，主要由鏈輪、中軸和腳踏杆構成，其特徵在於在所述鏈輪圓周的邊沿上插銷孔，在所述腳踏杆上也設有與所述鏈輪上插銷孔相對應的插銷孔，一個將腳踏杆和鏈輪連接在一起的插銷插在所述兩個插銷孔中。所述插銷可以用螺栓替代。腳踏杆與鏈輪的連接點在鏈輪外圓周邊與中軸之間。所述鏈輪圓周的邊沿可以理解為鏈輪外圓周邊與中軸之間任何適合設孔的地方。
這種將腳踏杆與鏈輪固定在一起的結構，其目的是增大踏動力臂。此時踏動力臂接近鏈輪的半徑，這樣就相對現有踏動力臂要大數倍，從而實現省力的目的。特別是對人力三輪車，這種省力效果尤為明顯。實際測試，本發明要使車輪轉動所需的力不到原結構的力的40％，當腳踏杆與鏈輪的連接點在鏈輪最邊沿時，此時，可省力61.66％。本發明對現有車的鏈輪沒有做根本性的外形結構改造，因此其實施無需改變工藝和添加任何專門設備，非常有利於在現有車廠推廣實施。
圖為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式
如圖所示，圖中標有腳踏板1、腳踏杆2、中軸3、鏈輪4和插銷5。本發明一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪，鏈輪4圓周的邊沿上插銷孔，在腳踏杆2上也設有與鏈輪4上插銷孔相對應的插銷孔，將腳踏杆和鏈輪連接在一起的插銷5插在前述兩個插銷孔中。這種結構是為了將腳踏杆2與鏈輪4固定在一起。插銷5可以用螺栓替代，螺栓用螺母固定在兩個孔中。腳踏杆與鏈輪的連接點距中軸越遠騎車就越省力。當腳踏杆與鏈輪的連接點距離中軸較近時也在本發明的保護範圍內，只不過此時省力效果沒有距離中軸較遠時明顯。
權利要求
1.一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪，主要由鏈輪、中軸和腳踏杆構成，其特徵在於在所述鏈輪圓周的邊沿上插銷孔，在所述腳踏杆上也設有與所述鏈輪上插銷孔相對應的插銷孔，一個將腳踏杆和鏈輪連接在一起的插銷插在所述兩個插銷孔中。
2.根據權利要求所述的鏈輪，其特徵在於所述插銷可以用螺栓替代。
全文摘要
本發明的目的是通過對鏈輪簡單的改造，以達到騎車省力的目的。為此本發明提出一種自行車、人力三輪車上省力的鏈輪，主要由鏈輪、中軸和腳踏杆構成，其特徵在於在所述鏈輪圓周的邊沿上插銷孔，在所述腳踏杆上也設有與所述鏈輪上插銷孔相對應的插銷孔，一個將腳踏杆和鏈輪連接在一起的插銷插在所述兩個插銷孔中。這種將腳踏杆與鏈輪固定在一起的結構，其目的是增大踏動力臂。此時踏動力臂接近鏈輪的半徑，這樣就相對現有踏動力臂要大數倍，從而實現省力的目的。特別是對人力三輪車，這種省力效果尤為明顯。可省力61.66％。
文檔編號F16H55/02GK1773145SQ20051001983
公開日2006年5月17日 申請日期2005年11月15日 優先權日2005年11月15日
發明者毛明奎 申請人:毛明奎