自動開啟式車廂箱蓋的製作方法

2023-09-19 00:05:05

專利名稱：自動開啟式車廂箱蓋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車廂箱蓋，是一種自動開啟式車廂箱蓋。
背景技術：
目前，現有技術的運輸車輛的車廂箱蓋基本上有兩種形式，其一固定箱蓋， 這種車廂密封性好，防雨防潮。這種車廂適合運輸質地較輕且有包裝箱的成件 貨物，不適合運輸包括煤炭、沙子、石子及垃圾等散裝物料。其二是敞開式車 廂，這種車廂適合運輸散裝物料，這種車廂在運輸散裝物料時，如果不遮蓋帆 布，汽車跑動起來後，車廂內的散裝物料將到處6揚，造成環境汙染。每次運 輸，特別是在短途轉運時，如果每次都人工遮蓋帆布，工作效率將非常低。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供-種適合運輸散裝物料，又不用人 工遮蓋帆布的自動開啟式車廂箱蓋。
本實用新型解決其技術問題的技術方案是
自動開啟式車廂箱蓋，由車廂箱體、帆布箱蓋、機械傳動裝置和控制裝置 組成，在車廂箱體的前後兩側車幫上安裝固定有帆布箱蓋滑動導軌，在帆布箱 蓋滑動導軌的導軌槽中設置有滑塊，所述帆布箱蓋的活動端與滑塊連接固定， 滑塊與所述機械傳動裝置的傳動鏈條的節軸連接固定。
作為本實用新型的優選技術方案，所述機械傳動裝置由主動軸、從動軸、 和電機構成，主動軸通過設置在車廂箱體前幫右部外側的主前軸承座、主前軸 承和設置在車廂箱體後幫右部外側的主後軸承座、主後軸承水平安裝在車廂箱 體右車幫的外側，在主動軸的前端通過主軸前鏈輪鍵安裝有前主動鏈輪，在主 動軸的後端分別通過主軸後鏈輪鍵和從動齒輪鍵安裝有後主動鏈輪和從動齒 輪，從動軸分別通過設置在車廂箱體前幫左部外側和後幫左部外側的從動軸承 座、從動軸承水平安裝在車廂箱體左車幫的外側，在從動軸的前端和後端分別 通過從動鏈輪鍵安裝有前、後從動鏈輪，前主動鏈輪和前從動鏈輪、後主動鏈 輪和後從動鏈輪通過鏈條連結，在車廂箱體右部外側通過軸承及軸承座安裝有 電機，在電機的輸出軸上安裝有主動齒輪，4::動齒輪與從動齒輪嚙合。
作為本實用新型進一步的優選技術方案，安裝電機的軸承座與安裝主動軸 主後軸承座為一體的雙軸軸承座。
作為本實用新型再進一步的優選技術方案，在帆布箱蓋滑動導軌中部的下 部通過設置在其下部的鏈輪架安裝有中間鏈輪，屮間鏈輪通過軸承、左、右軸承擋圈安裝在中間鏈輪軸的中部，中間鏈輪軸的兩端部設置有中間鏈輪軸彈性 擋圈。
作為本實用新型更進一步的優選技術方案，所述滑塊安裝在滑塊軸的中部 且向上凸出，在滑塊的兩側安裝有滑塊連接板，滑塊連接板的下部安裝在鏈條 的節軸上，滑塊連接板在鏈板外側，在滑塊連接板的外側設置有節軸固定卡板。
作為本實用新型又更進一步的優選技術方案，在帆布箱蓋滑動導軌的左端 安裝有左限位開關，在帆布箱蓋滑動導軌的右端安裝有右限位開關。
作為本實用新型的最佳優選技術方案，所述電機為直流低速電機。
實現本實用新型自動控制的裝置包括電源、正反轉開關、左限位開關、右 限位開關和電機，正反轉開關的兩個接入端分別與電源的正負極連接，正反轉 開關的兩個輸出端分別與左限位開關和右限位開關--端電連接，左限位開關和 右限位開關的另一端分別與電機的兩個輸入端連接。 本實用新型的有益效果是
只需轉動正反轉開關，就能實現自動遮蓋帆布，方便快捷，效率高。


圖1是本實用新型的主視圖
圖2是圖1 C-C向剖視圖 圖3是圖1 B-B向剖視圖 圖4是圖1 A-A向剖視圖 圖5是本實用新型的電路原理圖具體實施方式
如圖1-4所示的一種自動開啟式車廂箱蓋，由車廂箱體14、帆布箱蓋、 機械傳動裝置和控制裝置組成，在車廂箱體14的前後兩側車幫上安裝固定有帆 布箱蓋滑動導軌4，在帆布箱蓋滑動導軌4的導軌槽中設置有滑塊17，所述帆 布箱蓋的活動端與滑塊17連接固定，滑塊17與所述機械傳動裝置的傳動鏈條 13的節軸20連接固定。所述機械傳動裝置由主動軸2、從動軸9、和電機12構 成，主動軸2通過設置在車廂箱體14前幫右部外側的主前軸承座29、主前軸承 33和設置在車廂箱體14後幫右部外側的主後軸承座35、主後軸承36水平安裝 在車廂箱體14右車幫的外側，在主動軸2的前端通過主軸前鏈輪鍵28安裝有 前主動鏈輪27，在主動軸2的後端分別通過主軸後鏈輪鍵34和從動齒輪鍵38 安裝有後主動鏈輪3和從動齒輪1，從動軸9分別通過設置在車廂箱體14前幫 左部外側和後幫左部外側的從動軸承座3L、從動軸承32水平安裝在車廂箱體 M左車幫的外側，在從動軸9的前端和後端分別通過從動鏈輪鍵30安裝有前、後從動鏈輪8，前主動鏈輪27和前從動鏈輪8、後主動鏈輪3和後從動鏈輪8 通過鏈條13連結，在車廂箱體14右部外側通過軸承37及軸承座安裝有電機12， 在電機12的輸出軸上安裝有主動齒輪11,主動齒輪11與從動齒輪1嚙合。安 裝電機12的軸承座與安裝主動軸2主後軸承座35為一體的雙軸軸承座。在帆 布箱蓋滑動導軌4中部的下部通過設置在其下部的鏈輪架5安裝有中間鏈輪10， 中間鏈輪10通過軸承21、左、右軸承擋圈25安裝在中間鏈輪軸24的中部，中 間鏈輪軸24的兩端部設置有中間鏈輪軸彈性擋圈23。所述滑塊17安裝在滑塊 軸26的中部且向上凸出，在滑塊17的兩側安裝有滑塊連接板18，滑塊連接板 18的下部安裝在鏈條13的節軸20上，滑塊連接板18在鏈板外側，在滑塊連接 板18的外側設置有節軸固定卡板19。在帆布箱蓋滑動導軌4的左端安裝有左限 位開關7，在帆布箱蓋滑動導軌4的右端安裝有右限位開關22。所述電機12為 直流低速電機。
如圖5所示，實現本實用新型自動控制的裝置包括電源、正反轉開關39、 左限位開關7、右限位開關22和電機12，正反轉開關39的兩個接入端分別與 電源的正負極連接，正反轉開關39的兩個輸出端分別與左限位開關7和右限位 開關22 —端電連接，左限位開關7和右限位開關22的另一端分別與電機12的 兩個輸入端連接。
權利要求1、一種自動開啟式車廂箱蓋，由車廂箱體(14)、帆布箱蓋、機械傳動裝置和控制裝置組成，其特徵在於在車廂箱體(14)的前後兩側車幫上安裝固定有帆布箱蓋滑動導軌(4)，在帆布箱蓋滑動導軌(4)的導軌槽中設置有滑塊(17)，所述帆布箱蓋的活動端與滑塊(17)連接固定，滑塊(17)與所述機械傳動裝置的傳動鏈條(13)的節軸(20)連接固定。
2、 按照權利要求l所述的自動開啟式車廂箱蓋，其特徵在於所述機械傳 動裝置由主動軸(2)、從動軸(9)、和電機(12)構成，主動軸(2)通過設置 在車廂箱體(14)前幫右部外側的主前軸承座(29)、 -t前軸承(33)和設置在 車廂箱體(14)後幫右部外側的主後軸承座(35)、 4:後軸承(36)水平安裝在 車廂箱體(14)右車幫的外側，在主動軸(2)的前端通過主軸前鏈輪鍵(28) 安裝有前主動鏈輪(27)，在主動軸(2)的後端分別通過主軸後鏈輪鍵(34) 和從動齒輪鍵(38)安裝有後主動鏈輪(3)和從動齒輪(1)，從動軸(9)分 別通過設置在車廂箱體(14)前幫左部外側和後幫左部外側的從動軸承座(31)、 從動軸承(32)水平安裝在車廂箱體(14)左乍幫的外側，在從動軸(9)的前 端和後端分別通過從動鏈輪鍵(30)安裝有前、後從動鏈輪(8)，前主動鏈輪(27)和前從動鏈輪(8)、後主動鏈輪(3)和後從動鏈輪(8)通過鏈條(13) 連結，在車廂箱體(14)右部外側通過軸承(37)及軸承座安裝有電機(12)， 在電機(12)的輸出軸上安裝有主動齒輪(11)，主動齒輪(11)與從動齒輪(1) 嚙合。
3、 按照權利要求2所述的自動開啟式車廂箱蓋，其特徵在於安裝電機(12) 的軸承座與安裝主動軸(2)主後軸承座(35)為 -體的雙軸軸承座。
4、 按照權利要求l、 2或3所述的自動開啟式車廂箱蓋，其特徵在於在 帆布箱蓋滑動導軌(4)中部的下部通過設置在其下部的鏈輪架(5)安裝有中 間鏈輪(10)，中間鏈輪(10)通過軸承(21)、左、右軸承擋圈(25)安裝在 中間鏈輪軸(24)的中部，中間鏈輪軸(24)的兩端部設置有中間鏈輪軸彈性 擋圈(23)。
5、 按照權利要求4所述的自動開啟式車廂箱蓋，其特徵在於所述滑塊(17) 安裝在滑塊軸(26)的中部且向上凸出，在滑塊(17)的兩側安裝有滑塊連接 板(18)，滑塊連接板(18)的下部安裝在鏈條(13)的節軸(20)上，滑塊連 接板(18)在鏈板外側，在滑塊連接板(18)的外側設置有節軸固定卡板(19)。
6、 按照權利要求4所述的自動開啟式車廂箱蓋，其特徵在於在帆布箱蓋 滑動導軌(4)的左端安裝有左限位開關(7)，在帆布箱蓋滑動導軌(4)的右 端安裝有右限位開關(22)。
7、 按照權利要求2所述的向動開啟式-乍湘箱蓋，其特徵在於所述電機(12) 為直流低速電機。
8、 按照權利要求7所述的自動開啟式車廂箱蓋，其特徵在於所述控制裝置為包括電源、正反轉開關(39)、左限位開關(7)、右限位開關(22)和電機 (12)，正反轉開關(39)的兩個接入端分別與電源的正負極連接，正反轉開關 (39)的兩個輸出端分別與左限位開關(7)和右限位開關(22)-"端電連接，左限位幵關(7)和右限位開關(22)的另 -端分別與電機(12)的兩個輸入端連接。
專利摘要本實用新型公開一種自動開啟式車廂箱蓋，由車廂箱體、帆布箱蓋、機械傳動裝置和控制裝置組成，在車廂箱體的前後兩側車幫上安裝固定有帆布箱蓋滑動導軌，在帆布箱蓋滑動導軌的導軌槽中設置有滑塊，所述帆布箱蓋的活動端與滑塊連接固定，滑塊與所述機械傳動裝置的傳動鏈條的節軸連接固定。它是一種只需轉動正反轉開關，就能實現自動遮蓋帆布，方便快捷，效率高的自動開啟式車廂箱蓋。
文檔編號B62D33/04GK201305038SQ200820106290
公開日2009年9月9日 申請日期2008年10月22日 優先權日2008年10月22日
發明者杜國濤 申請人:杜國濤