自行車過死點驅動裝置的製作方法

2023-09-19 00:12:35

專利名稱：自行車過死點驅動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車驅動裝置結構的改進。
背景技術：
當自行車的曲柄(即拐臂或稱大拐)與重力方向一致時(即兩個曲柄與地面垂直時)，踏腳踏板時最費力。這就是機械工程學所謂的機構死點，這是符合動力學原理的。自行車在平地或下坡騎行時，通常靠自行車曲柄的慣性自然移過死點來克服它，但當自行車騎行速度較慢或上坡時，該問題比較突出，在死點處由於力的方向和力臂的方向一致，動力矩為零，這時就感到特別費力，有時騎自行車的人不得不放棄騎行而下車推行。目前，幾乎所有的人力腳踏車都存在這個問題。
實用新型內容本實用新型的目的是為解決現有自行車驅動裝置存在的機構死點問題，提供一種自行車過死點驅動裝置，本實用新型具有結構簡單、安裝方便、能夠消除驅動裝置的機構死點的特點。本實用新型包含自行車五通11、中軸12、兩個腳踏板13，中軸12的中段設置在自行車五通11內，它還包含右驅動裝置9和左驅動裝置10，右驅動裝置9分別與自行車五通11和中軸12的右端相連接，左驅動裝置10分別與自行車五通11和中軸12的左端相連接，兩個腳踏板13分別設置在右驅動裝置9和左驅動裝置10上。本實用新型當一側腳踏板13處在與重力方向一致時，另一側腳踏板13已處在過死點位置，實現了自行車過死點驅動。本實用新型用在普通自行車上，在頂風或上坡騎行時其效果最為明顯，不但省力，而且還可以提高騎行速度；用在自行車比賽的賽車上，可以提高比賽成績，因為自行車比賽時什麼樣的氣候條件、什麼樣的路況條件都可能存在。本實用新型不單單適用於自行車，它還適用於其它的人力腳踏車。本實用新型具有結構簡單、安裝方便、不改變自行車(人力腳踏車)其它部件原有的結構，消除了驅動裝置的機構死點的優點。



圖1是本實用新型的原理示意圖，圖2是本實用新型的整體結構示意圖，圖3是圖2的E向視圖，圖4是具體實施方式
四的結構示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一(參見圖1～圖3)本實施方式由自行車五通11、中軸12、腳踏板13、右驅動裝置9和左驅動裝置10組成，中軸12的中段設置在自行車五通11內，右驅動裝置9分別與自行車五通11和中軸12的右端相連接，左驅動裝置10分別與自行車五通11和中軸12的左端相連接，兩個腳踏板13分別設置在右驅動裝置9和左驅動裝置10上。
具體實施方式
二(參見圖1～圖3)本實施方式的右驅動裝置9和左驅動裝置10分別由調臂偏心軌道1、固定拐臂2、可調拐臂4、調臂滾珠滑輪5、中軸固定軸套6組成，中軸固定軸套6的內端與自行車五通11的外端固定連接，中軸固定軸套6與調臂偏心軌道1固定連接為一體，固定拐臂2的一端與中軸12的外端固定連接，固定拐臂2的另一端與可調拐臂4的A端鉸接，腳踏板13與可調拐臂4的C端鉸接，調臂滾珠滑輪5與可調拐臂4的B端鉸接，調臂滾珠滑輪5與調臂偏心軌道1滾動連接。自行車的齒盤14通過連接板15與自行車後牙輪(飛輪)一側的固定拐臂2固定連接。其它組成和連接關係與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三(參見圖3)本實施方式的固定拐臂2為圓蓋形20。其它組成和連接關係與具體實施方式
一相同。圓蓋形的固定拐臂2可以將調臂偏心軌道1遮住，以防止泥土進入並落在調臂偏心軌道1上，影響調臂滾珠滑輪5的滾動。
具體實施方式
四(參見圖4)本實施方式的固定拐臂2為長卵形30。其它組成和連接關係與具體實施方式
一相同。長卵形的固定拐臂2構造簡單、造價低，還可以直觀調臂滾珠滑輪5在調臂偏心軌道1上的滾動。
權利要求1.一種自行車過死點驅動裝置，它包含自行車五通(11)、中軸(12)、腳踏板(13)，中軸(12)的中段設置在自行車五通(11)內，其特徵在於它還包含右驅動裝置(9)和左驅動裝置(10)，右驅動裝置(9)分別與自行車五通(11)和中軸(12)的右端相連接，左驅動裝置(10)分別與自行車五通(11)和中軸(12)的左端相連接，兩個腳踏板(13)分別設置在右驅動裝置(9)和左驅動裝置(10)上。
2.根據權利要求1所述的自行車過死點驅動裝置，其特徵在於右驅動裝置(9)和左驅動裝置(10)分別由調臂偏心軌道(1)、固定拐臂(2)、可調拐臂(4)、調臂滾珠滑輪(5)、中軸固定軸套(6)組成，中軸固定軸套(6)的內端與自行車五通(11)的外端固定連接，中軸固定軸套(6)與調臂偏心軌道(1)固定連接為一體，固定拐臂(2)的一端與中軸(12)的外端固定連接，固定拐臂(2)的另一端與可調拐臂(4)的(A)端鉸接，腳踏板(13)與可調拐臂(4)的(C)端鉸接，調臂滾珠滑輪(5)與可調拐臂(4)的(B)端鉸接，調臂滾珠滑輪(5)與調臂偏心軌道(1)滾動連接。
3.根據權利要求2所述的自行車過死點驅動裝置，其特徵在於固定拐臂(2)為圓蓋形(20)。
4.根據權利要求2所述的自行車過死點驅動裝置，其特徵在於固定拐臂(2)為長卵形(30)。
專利摘要自行車過死點驅動裝置，它涉及一種自行車驅動裝置結構的改進。本實用新型的目的是為解決現有自行車驅動裝置存在的機構死點問題。本實用新型的右驅動裝置9分別與自行車五通11和中軸12的右端相連接，左驅動裝置10分別與自行車五通11和中軸12的左端相連接，兩個腳踏板13分別設置在右驅動裝置9和左驅動裝置10上。本實用新型當一側腳踏板13處在與重力方向一致時，另一側腳踏板13已處在過死點位置，實現了自行車過死點驅動。在頂風或上坡騎行時其效果最為明顯，不但省力，而且還可以提高騎行速度；本實用新型不單單適用於自行車，它還適用於其它的人力腳踏車。本實用新型具有不改變自行車其它部件原有的結構、消除了驅動裝置的機構死點的優點。
文檔編號B62M3/00GK2818320SQ200520021549
公開日2006年9月20日 申請日期2005年8月31日 優先權日2005年8月31日
發明者劉剛 申請人:劉剛, 劉志平