人力槓桿驅動自行車的製作方法

2023-09-18 23:56:15 2

專利名稱：人力槓桿驅動自行車的製作方法
技術領域：
一種人力槓桿驅動自行車，屬自行車技術領域。
現有人力自行車其鏈輪與腳踏杆位置設計不合理，局限腳踏杆長度，人腳蹬力轉變成動力性能較差。
本實用新型的目的是提供一種人力槓桿驅動自行車，以增加自行車的動力問題。
本實用新型的技術方案是，它包括車架、車輪、飛輪、鏈輪、踏板，其特徵是1、鏈輪(3)安裝在後輪右支架(2)上，左、右腳踏杆(9、10)加長到現有自行車腳踏杆長度的3倍以上，後軸(14)改為旋轉軸，左腳踏杆(10)安裝在後軸(14)右側，橫過後車輪半徑距離後折轉車左側。
2、左、右腳踏杆(9、10)與左、右腳踏杆頂杆(6、8)的聯接及與鏈輪左、右偏心輪(5、20)的聯接，相互接觸面之間用軸承鋼珠(24)滾動環，緊固螺栓(25)、開口插銷進行聯接。
後輪左、右支架(2、13)、左、右腳踏杆(9、10)與後軸(14)均採用軸承、軸承套(15、17、18、19)用螺釘緊固，後軸(14)左側螺紋為逆時針方向，右側為順時針方向。
鏈輪軸承套(26)用螺母(4、21)安裝在後輪右支架(2)上，內孔車凸臺及左、右鋼珠滾動環，外園螺紋左側為逆，右側為順時針方向。
鏈輪軸(30)右側與鏈輪(3)用螺杆(28)緊固，軸左側螺紋為逆，右側為順時針方向，軸兩端銑出凹槽，用插銷(29)分別聯接鏈輪左、右偏心輪(5、20)。


圖1為主視圖。
圖2為後輪部件圖。
圖3為圖2的俯視圖。
圖4為鏈輪安裝剖視圖。
圖中序號(1)左腳踏板，(2)後輪右支架，(3)鏈輪，(4)螺母(5)鏈輪右偏心輪，(6)右腳踏杆頂杆，(7)鏈條，(8)左腳踏杆頂杆，(9)右腳踏杆，(10)左腳踏杆，(11)飛輪，(12)右腳踏板，(13)後輪左支架，(14)後軸，(15)後輪左支架軸承套，(16)後輪鋼絲架，(17)左腳踏杆軸承套，(18)後輪右支架軸承套，(19)右腳踏杆軸承套，(20)鏈輪左偏心輪，(21)螺母，(22)鏈輪軸滾動鋼珠，(23)螺母，(24)滾動鋼珠，(25)螺栓，(26)鏈輪軸承套，(27)螺母，(28)螺杆，(29)插銷螺栓，(30)鏈輪軸下面結合
圖1—4進一步說明其工作。
人腳上下蹬踏左、右腳踏板(1、12)，通過左、右腳踏杆(9、10)聯動左、右腳踏杆頂杆(6、8)，同時推動鏈輪左、右偏心輪(5、20)作園周運轉，帶動鏈輪(3)並通過鏈條(7)傳動飛輪(11)，使後車輪旋轉。
採用現有自行車的剎車系統，剎車靈敏可靠。
與現有自行車比較，在作用力、鏈輪、飛輪、車輪直徑相同情況下，人力槓桿驅動自行車動力是現有自行車動力的三倍以上。動力的增加，使車速，載重量也隨之增快和加大。其優點和積極效果明顯。
權利要求1.一種人力槓桿驅動自行車，包括車架、車輪、飛輪、鏈輪、踏板，其特徵是(1)鏈輪(3)安裝在後輪右支架(2)，左、右腳踏杆(9、10)加長到現有自行車腳踏杆長度的3倍以上，後軸(14)改為旋轉軸，左腳踏杆(10)安裝在後軸(14)右側，橫過後車輪半徑距離後折轉車左側；(2)左右腳踏杆(9、10)與左右腳踏杆頂杆(6、8)的聯接及與鏈輪左、右偏心輪(5、20)的聯接，相互接觸面之間用軸承鋼珠(24)滾動環，緊固螺栓(25)開口插銷進行聯接。
2.根據權利要求1所述的自行車，其特徵是後輪左、右支架(2、13)，左、右腳踏杆(9、10)與後軸(14)均採用軸承、軸承套(15、17、18、19)用螺釘緊固，後軸(14)左側螺紋為逆時針方向，右側為順時針方向。
3.根據權利要求1所述的自行車，其特徵是鏈輪軸承套(26)用螺母(4、21)安裝在後輪右支架(2)上，內孔車凸臺及左、右鋼珠滾動環，外園螺紋左側為逆，右側為順時針方向。
4.根據權利要求1所述的自行車，其特徵是鏈輪軸(30)右側與鏈輪(3)用螺杆(28)緊固，軸左側螺紋為逆，右側為順時針方向，軸兩端銑出凹槽，用插銷(29)分別聯接鏈輪左、右偏心輪(5、20)。
專利摘要一種人力槓桿驅動自行車，包括車架、車輪、飛輪、踏板，其特徵是鏈輪安裝在後輪右支架上。左、右腳踏杆加長到現有自行車腳踏杆長度的三倍以上，後軸改為旋轉軸。左腳踏杆安裝在後軸右側，橫過後車輪半徑距離後折轉車左側。左、右腳踏杆與左、右腳踏杆頂杆的聯接及與鏈輪左、右偏心輪的聯接，相互接觸面之間用軸承鋼珠滾動環、緊固螺栓、開口插銷進行聯接。本實用新型的突出優點是動力大，車速快、載重量更大，積極效果明顯。
文檔編號B62M1/24GK2233885SQ95210388
公開日1996年8月28日 申請日期1995年5月8日 優先權日1995年5月8日
發明者劉勤勇 申請人:劉勤勇