一種發動機發電機的製作方法

2023-09-16 03:31:50 1

專利名稱：一種發動機發電機的製作方法
技術領域：
本發明涉及發動機發電機技術領域，尤其涉及對汽油發動機發電 機散熱風道結構的改進設計。
背景技術：
為了美觀和減少噪音，有些汽油發動機發電機採用了封閉式外殼 結構，只在外殼的底部和其中兩個側面設置有百葉窗式的通風口。殼 體內除冷熱區分隔板以及汽油發動機本身自帶的風扇罩和導流罩外， 其它部位沒有專門設置對風進行有序導向的部件，因此其通風散熱效 果差，特別是加裝了變頻器後，由於必須保證變頻器各元件在合適的 環境溫度下工作，所以對通風散熱有更高的要求。
現有封閉外殼式變頻汽油發動機發電機的風冷過程是從殼體側 面百葉窗通風口進入的冷風，首先冷卻到變頻器，但由於變頻器周圍 的空間大，冷風快速、分散地經過變頻器，變頻器並沒有得到充分地 冷卻；然後冷風從電機轉子的中心導向發動機的飛輪風扇，由於電機 轉子運轉時對風會造成一定的阻力，而且電機定子端直接與飛輪風扇 罩相連，造成大量的風不能經飛輪風扇罩順利地導入到熱區去冷卻曲 軸箱殼體。這些風在冷區迂迴徘徊，阻礙了進風口順暢地進風以及出風口順利地排風，使整個汽油發電機變頻器電感的溫度和發動機機油
的溫度均偏高，影響了機器性能的正常發揮。

發明內容
本發明的目的是提供一種對機器內的風道結構進行了優化設計， 使風在機器內得到規範導向，從而顯著提高了整個機器的通風散熱效 果的發動機發電機。
為實現上述目的，本發明提供了一種發動機發電機，發電機組安 裝在機架上並位於封閉外殼內，外殼的其中兩相對側面分別設有進風 口和出風口，發動機上裝有風扇罩和空氣導流罩，風扇罩與空氣導流 罩分別位於冷熱區分隔板的兩側，發電機定子上罩有導風罩，風扇罩 端面與發電機定子之間留有空隙，導風罩一端與風扇罩相連。
冷風由外殼側面的進風口進入，由於在發電機定子上罩有導風 罩，導風罩與發動機上的風扇罩和空氣導流罩組成一個連續的風道。 在熱區排風扇和冷區風扇的作用下，冷風依次經過導風罩、風扇罩和 空氣導流罩，最後由外殼側面的出風口排出。冷風經過導風罩時對發 電機進行冷卻。風扇罩端面與發電機定子之間的空隙是導風罩與風扇 罩之間的空氣通道，有了該空隙後，大部分冷空氣從導風罩經該空隙 進入到風扇罩裡，進入風扇罩的風量更多，冷風在發電機定轉子這一 側的導向更為規則、有序。
進一步地，發電機後支撐旁的變頻器裝在變頻器外罩裡，變頻器外單上設有導風孔，導風孔的其中一部分位於變頻器外軍上用來安 裝變頻器的凹槽的底部，剩餘部分則髙出於該凹槽，導風孔的一端與 導風罩相接。在變頻汽油發電機上，變頻器是發熱量較大的部件，變 頻器的電路板和大部分元件封裝在一個具有散熱片的敞口鉬盒裡。有 了變頻器外翠後，變頻器安放在變頻器外單的凹槽裡，鋁盒帶散熱片 的一面朝外，冷風經過鋁盒上的散熱片時對變頻器的電路板進行冷 卻，然後集中導嚮導風孔，經導風孔進入導風軍。由於變頻器的位置 靠近於外殼側面的進風口，加裝了變頻器外軍後，整個汽油發電機內 的連續風道起始端更靠近於外殼側面的進風口，使整個風道更為完 整、連續，提高空氣在風道裡的流動效率。
作為對變頻器外單的一種改進，上述變頻器外軍上用來安裝變頻 器的凹槽的側壁在對應於變頻器電感的地方向外凹陷形成有小的導 風槽。在冷風經過鋁盒上的散熱片對變頻器的電路板進行冷卻的同 時，還通過側壁上的導風槽對變頻器電感進行特別地散熱。
更進--步地，在上述風扇軍的端面安裝有導風板，導風板的中心 設有導風口。導風板以及導風板上的導風口是用來將導風罩裡的空氣 順利地導入風扇軍裡。
匕述冷熱區分隔板外邊緣與外殼內壁接觸，內邊緣與發動機外表 而接觸，使得冷熱區分隔板將外殼內腔分隔成完全獨立的冷、熱區， 防止冷、熱區之間空氣相互流串，影響散熱效果。
6上述發電機組下方的機架頂板上的過風口設置在熱區一側並靠 近於冷熱區分隔板。從機架側板上通風口進入的冷空氣經機架頂板上 的過風口進入到熱區，對發動機曲軸箱進行輔助冷卻，然後在熱區排 風扇作用下排出外殼側面的出風口。
本發明取得的技術效果是機器內的風道結構更為合理，風的流 向更為規則有序，使機器內各發熱部件都得到了良好的冷卻。在常溫
下運行時，變頻器電感的溫度可控制在6(TC以下，發動機機油的溫度
可控制在125'C以下，取得了很好的通風散熱效果。


圖1是本發明實施例中變頻汽油發動機發電機的外形圖； 圖2是圖1中變頻汽油發動機發電機的俯視圖； 圖3是圖1去掉外殼後的內部結構示意圖； 圖4是圖2的A-A剖視圖5是本發明實施例中變頻器與變頻器外罩的組裝示意圖； 圖6是圖5的B向視圖7是圖5去掉變頻器以後的變頻器外罩示意圖； 閣8是風扇寧6的端面安裝有導風板22的示意圖； 圖9是導風板22的示意圖中l.外殼；2.進風口； 3.出風口； 4.機架；5.通風口 ； 6.風 扇罩；7.空氣導流罩；8.冷熱區分隔板；9.發電機定子；IO.導風罩；ll.輪子；12.控制面板；13.手把管；14.油箱蓋；15.空隙；16.發電 機後支撐17.變頻器；18.變頻器外罩；19.導風孔；20.凹槽；21. 導風槽；22.導風板；23.導風口； 24.機架頂板；25.過風口 ； 26.排 風扇；I.冷區；II.熱區。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明
如圖l、圖2所示，本發明實施例中的汽油發動機發電機採用封 閉外殼1，在外殼1的其中兩相對側面分別設有百葉窗式的進風口 2 和出風口 3，在機架4的側板上也設有百葉窗式的通風口 5，機架4 底端的四個角裝有輪子11，外殼1的側面設有控制面板12，標號13 為手把管，14為油箱蓋。
如圖3、圖4所示，發動機上裝有風扇罩6和空氣導流罩7，風 扇罩6與空氣導流罩7分別位於冷熱區分隔板8的兩側，風扇罩6罩 住發動機飛輪和風扇，空氣導流罩7位於發動機曲軸箱的上方，風扇 罩6和空氣導流罩7均是發動機自帶的常備部件。
發電機定子9上罩有導風罩10，風扇罩6端面與發電機定子9 之間留有空隙15，導風罩IO—端與風扇罩6用螺釘相連。導風罩IO 整體呈拱形，罩體下端與發電機定子9外側壁相接，使罩體內壁與發 電機定子9外側壁之間形成風道。冷風經過導風罩10時對發電機進 行冷卻。空隙15是導風罩10與風扇罩6之間的空氣通道，冷空氣從
8導風罩10經該空隙15進入到風扇罩6裡，進入風扇罩6的風量更多， 冷風在發電機定轉子這一側的導向更為規則、有序。
參見圖5至圖7並結合圖3、圖4可以看出，發電機後支撐16 旁的變頻器17裝在變頻器外罩18裡，變頻器外罩18上設有導風孔 19，導風孔19的其中一部分位於變頻器外罩18上用來安裝變頻器的 四槽20的底部，剩餘部分則高出於該凹槽20，導風孔19的一端與導
風罩io用螺釘相接。
變頻器17的電路板和大部分元件封裝在一個具有散熱片的敞口 鋁盒裡，變頻器17安放在變頻器外罩18的凹槽20裡，鋁盒帶散熱 片的一面朝外，冷風經過鋁盒上的散熱片時對變頻器17的電路板進 行冷卻，然後集中導嚮導風19孔，經導風孔19進入導風罩10。由於 變頻器17的位置靠近於外殼1側面的進風口 2，加裝了變頻器外罩 18後，整個汽油發電機內的連續風道起始端就更靠近於外殼1側面的 進風口 2，使整個風道更為完整、連續，提高了空氣在風道裡的流動 效率。
如圖5、圖7所示，變頻器外罩18上用來安裝變頻器17的凹槽
在冷風經過鋁盒上的散熱片對變頻器17的電路板進行冷卻的同時， 還通過側壁上的導風槽21對變頻器電感進行特別地散熱，使變頻器 電感這個發熱最大的元件不致於溫度過高。參見圖4、圖8和圖9，在風扇罩6的端面安裝有導風板22，導 風板22的中心設有導風口 23。由於製造工藝的原因，風扇罩6的端 面不能成型出較大的孔，因此在其端面增設導風板22，利用導風板 22中心的直徑較大的導風口 23,將導風罩IO裡的空氣順利地導入風 扇罩6裡。
從圖3、圖4可以看出，冷熱區分隔板8外邊緣與外殼1內壁接 觸，內邊緣與發動機外表面接觸，使得冷熱區分隔板8將外殼內腔分 隔成完全獨立的冷、熱區I和II，以防止冷、熱區之間空氣相互流串， 影響散熱效果。發電機組下方的機架頂板24上的過風口 25設置在熱 區n—側並靠近於冷熱區分隔板8。從機架側板上通風口進入的冷空 氣經機架頂板24上的過風口 25進入到熱區n，對發動機曲軸箱進行 輔助冷卻，然後在熱區II的排風扇26作用下排出外殼1側面的出風 □ 3。
變頻器外罩18、導風罩10、風扇罩6、空氣導流罩7、排風扇26 及外殼1側面的進、出風口 2和3構成本發明汽油發電機的主風道， 冷風從進風口 2進入，依次冷卻變頻器17、發電機、發動機飛輪和曲 軸箱後，由排風扇26強制抽風，從出風口3排出。
機架側板上通風口 5、機架頂板上的過風口 25、排風扇26以及 外殼1側面的出風口 3構成本發明汽油發電機的次風道，冷風從通風 口5進入，經過風口 25進入到熱區n，由排風扇26強制抽風，從出 風口3排出，對整個汽油發電機起到輔助通風散熱的作用。與傳統結構相比，上述風道結構更為合理，風的流向更為規則有 序，使機器內各發熱部件都能得到良好的冷卻。
權利要求
1.一種發動機發電機，發電機組安裝在機架(4)上並位於封閉外殼(1)內，外殼(1)的其中兩相對側面分別設有進風口(2)和出風口(3)，發動機上裝有風扇罩(6)和空氣導流罩(7)，風扇罩(6)與空氣導流罩(7)分別位於冷熱區分隔板(8)的兩側，其特徵在於所述發電機定子(9)上罩有導風罩(10)，風扇罩(6)端面與發電機定子(9)之間留有空隙(15)，所述導風罩(10)一端與風扇罩(6)相連。
2. 如權利要求1所述的一種發動機發電機，其特徵在於所述發電 機後支撐(16)旁的變頻器(17)裝在變頻器外罩(18)裡，變頻器 外罩(18)上設有導風孔(19)，導風孔(19)的其中一部分位於變 頻器外罩(18)上用來安裝變頻器(17)的凹槽(20)的底部，剩餘 部分則高出於該凹槽(20)，導風孔(19)的一端與所述導風罩(10) 相接。
3. 如權利要求2所述的一種發動機發電機，其特徵在於所述變頻 器外罩(18)上用來安裝變頻器(17)的凹槽(20)的側壁在對應於 變頻器電感的地方向外凹陷形成有小的導風槽(21)。
4. 如權利要求1或2所述的一種發動機發電機，其特徵在於在所 述風扇罩(6)的端面安裝有導風板(22)，導風板(22)的中心設有 導風口 (23)。
5. 如權利要求4所述的一種發動機發電機，其特徵在於所述冷熱 區分隔板(8)外邊緣與外殼(1)內壁接觸，內邊緣與發動機外表面 接觸，使得冷熱區分隔板(8)將外殼(1)內腔分隔成完全獨立的冷、 熱區(I 、 11)。
6. 如權利要求5所述的一種發動機發電機，其特徵在於所述發電 機組下方的機架頂板(24)上的過風口 (25)設置在熱區(II) 一側 並靠近於冷熱區分隔板(8)。
全文摘要
本發明提供了一種汽油發動機發電機，發電機組安裝在機架上並位於封閉外殼內，外殼的其中兩相對側面分別設有進風口和出風口，發動機上裝有風扇罩(6)和空氣導流罩(7)，風扇罩(6)與空氣導流罩(7)分別位於冷熱區分隔板(8)的兩側，電機定子上罩有導風罩(10)，風扇罩(6)端面與發電機定子(9)之間留有空隙，導風罩(10)一端與風扇罩(6)相連。採用本發明技術方案後，機器內的風道結構更為合理，風的流向更為規則有序，機器內各發熱部件都得到了良好的冷卻。在常溫下運行時，變頻器電感的溫度可控制在60℃以下，發動機機油的溫度可控制在125℃以下，取得了很好的通風散熱效果。
文檔編號H02K9/02GK101635486SQ20091010469
公開日2010年1月27日 申請日期2009年8月24日 優先權日2009年8月24日
發明者劉明治, 王小勇, 輝 田, 範海峰, 磊 袁, 鬱 隆 申請人:隆鑫工業有限公司