一種轎車用輕型阻尼材料的製作方法

2023-09-18 06:33:45

專利名稱：一種轎車用輕型阻尼材料的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車用減振降噪材料，尤其涉及一種轎車用輕型阻尼材料。
背景技術：
轎車減振降噪工程目前普遍採用的是通過阻尼材料來實現，具體是將阻尼材料附加到車身鋼板上，通過抑制振動來控制噪聲。目前所用的阻尼材料大多都較重，密度一般在
I.5g/cm3-l. 8g/cm3之間、常用的2mm厚的阻尼材料,每方米重3Kg_3. 6Kg。轎車噪聲較大時，車身鋼板上需要附加較多的阻尼材料，整車重量增大，增加了油耗，不符合當下節能環保的
要求。因此，希望提供一種密度較小的阻尼材料，使用該阻尼材料時能減輕整車的重量，降低油耗，提升行車效率。

發明內容
為此，本發明提出了一種可以解決上述問題的至少一部分的新的轎車用輕型阻尼材料，與現有阻尼材料相比，該材料具有較小的密度。本發明提供了一種轎車用輕型阻尼材料，包括以下組分浙青，石油樹脂，雲母，以及粉煤灰，其中所述輕型阻尼材料的密度是I. 1-1. 3g/cm3。採用本發明的輕型阻尼材料後，在整車使用相同數量阻尼材料的情況下，較之使用現有的阻尼材料來說減輕了整車重量，特別是對於小排量的家用轎車，降低重量就意味著節能與環保，符合國家的能源戰略與家用轎車發展的大趨勢。
具體實施例方式下面結合具體的實施方式對本發明作進一步的描述。本發明提供了一種轎車用輕型阻尼材料，包括以下組分浙青，石油樹脂，雲母，以及粉煤灰，其中所述輕型阻尼材料的密度是I. 1-1. 3g/cm3。所述輕型阻尼材料的密度優選為I. 2g/cm3。所述的阻尼材料中，所述各組分的體積百分比分別是浙青51-53%，石油樹脂18-20%，雲母9-11%，粉煤灰18-20%。優選地，所述各組分的體積百分比分別是浙青52 %，石油樹脂19 %，雲母10 %，粉煤灰19 %。所述浙青優選為改性浙青。改性浙青由兩類材料組成，即浙青加改性劑。其中浙青有石油浙青和煤焦浙青等類型，本申請優選使用石油浙青進行改性，因為石油浙青不含有害物質，而煤焦浙青含有多種有害物。改性浙青中所用改性劑有天然橡膠、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)、苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SIS)、聚乙烯、共混型高分子聚合物等類型，本申請優選使用SBS和SIS。所述石油樹脂是石油裂解所副產的C5、C9餾份，經前處理、聚合、蒸餾等工藝生產的一種熱塑性樹脂。石油樹脂根據原料的不同分為脂肪族樹脂(C5)、脂環族樹脂(DCPD)、芳香族樹脂(C9)、脂肪族/芳香族共聚樹脂(C5/C9)及加氫石油樹脂，生產應用最多是C9石油樹脂和C5石油樹脂。所述雲母是分布最廣的造巖礦物，鉀、鋁、鎂、鐵、鋰等層狀結構鋁矽酸鹽的總稱。雲母的特性是絕緣、耐高溫、有光澤、物理化學性能穩定，具有良好的隔熱性、彈性和韌性。在工業上用得最多的是白雲母，其次為金雲母。雲母碎片和粉末通常被用作功能性填料，可提高被填充體的機械強度，增強韌性、附著力抗老化及耐腐蝕型等，其規格一般用「目」表示，目數越高，表示雲母顆粒越細，一般範圍在40目-400·目。本申請優選使用60目的雲母。所述粉煤灰是一種火山灰質礦物，是火力發電廠燃煤鍋爐排除的煙道灰。粉煤灰的礦物主要成分為莫來石，還有少量石英、鈣長石、赤鐵礦、碳粒和玻璃物質，有時還有少量石灰。玻璃物質多呈微珠狀態存在。這些玻璃體約佔粉煤灰的50%-80%。粉煤灰通常略顯鹼性，具有一定的分散性、耐磨性、耐熱性及物化穩定性，因此，通常將粉煤灰作為複合材料的一般性填料加以利用。所述浙青、石油樹脂、雲母以及粉煤灰的密度分別是0. 95-1. 03g/cm3,
0.96-1. 05g/cm3, 2. 0-2. 2g/cm3,1. 5-1. 7g/cm3。優選地,所述浙青、石油樹脂、雲母以及粉煤灰的密度分別是 0. 97g/cm3,0. 98g/cm3, 2. lg/cm3,1. 6g/cm3。在現有的阻尼材料生產線上可直接生產本發明所述輕型阻尼材料，無需附件任何設備。該輕型阻尼材料的密度為I. 1-1. 3g/cm3,對於目前常用的2mm厚、密度I. 5g/cm3的阻尼材料，每平方米重3Kg，而同樣厚度的本發明所述輕型阻尼材料每平方米重2. 2-2. 6Kg，在整車使用相同數量阻尼材料的情況下，減輕了整車重量，從而降低了油耗，實現了節能環保。應該注意的是，上述實施例對本發明進行說明而不是對本發明進行限制，並且本領域技術人員在不脫離所附權利要求的範圍的情況下可設計出替換實施例。在權利要求中，不應將位於括號之間的任何參考符號構造成對權利要求的限制。單詞「包含」不排除存在未列在權利要求中的元件或步驟。
權利要求
1.一種轎車用輕型阻尼材料，包括以下組分浙青，石油樹脂，雲母，以及粉煤灰，其中所述輕型阻尼材料的密度是I. 1-1. 3g/cm3。
2.根據權利要求I所述的阻尼材料，其特徵在於所述輕型阻尼材料的密度是I.2g/3cm o
3.根據權利要求I所述的阻尼材料，其特徵在於所述各組分的體積百分比分別是浙青51-53%，石油樹脂18-20%，雲母9-11%，粉煤灰18-20% o
4.根據權利要求3所述的阻尼材料，其特徵在於所述各組分的體積百分比分別是浙青52 %，石油樹脂19 %，雲母10 %，粉煤灰19 %。
5.根據權利要求I所述的阻尼材料，其特徵在於所述浙青是改性浙青。
6.根據權利要求5所述的阻尼材料，其特徵在於所述改性浙青是改性石油浙青。
7.根據權利要求5所述的阻尼材料，其特徵在於所述改性浙青中所用的改性劑是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物或苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物。
8.根據權利要求I所述的阻尼材料，其特徵在於所述雲母是60目的。
9.根據權利要求1-8中任一項所述的阻尼材料，其特徵在於所述浙青、石油樹脂、雲母以及粉煤灰的密度分別是 0. 95-1. 03g/cm3，0. 96-1. 05g/cm3，2. 0-2. 2g/cm3，I. 5-1. 7g/
10.根據權利要求9中所述的阻尼材料，其特徵在於所述浙青、石油樹脂、雲母以及粉煤灰的密度分別是 0. 97g/cm3,0. 98g/cm3, 2. lg/cm3,1. 6g/cm3。
全文摘要
本發明公開了一種轎車用輕型阻尼材料，包括以下組分瀝青，石油樹脂，雲母，以及粉煤灰，其中所述輕型阻尼材料的密度是1.1-1.3g/cm3。所述各組分的體積百分比分別是瀝青51-53％，石油樹脂18-20％，雲母9-11％，粉煤灰18-20％。採用本發明的輕型阻尼材料後，在整車使用相同數量阻尼材料的情況下，較之使用現有的阻尼材料來說減輕了整車重量，有利於實現節能環保。
文檔編號C08L95/00GK102746680SQ20121025597
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月17日 優先權日2012年7月17日
發明者徐豐辰, 李洪林 申請人:貴陽聯洪合成材料廠