特種運輸車輛用液力變矩器的製作方法

2023-09-18 07:49:25 1

專利名稱：特種運輸車輛用液力變矩器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種液カ變矩器，尤其涉及一種用於8噸及8噸以上特種運輸車輛。
背景技術：
現有的液力變矩器包括渦輪體、導輪體和泵輪體，其能容正透穿性較大。特種運輸車輛要求與之匹配的變矩器能容值高，且正透要儘可能小，以滿足特種運輸車輛的發動機及其動カ性、經濟性需要。但現有的液力變矩器普遍存在以下缺陷:在發動機高速轉動時，變矩無法充分吸收，不能使發動機在高轉速時功率得到充分發揮，造成裝車成本、使用成本(油耗高)的浪費，並且無法達到整車車速使用要求。
發明內容為了解決現有的特種運輸車輛用液力變矩器無法達到整車車速使用要求、油耗高的問題，本實用新型提供ー種液カ變矩器，適用於8噸及8噸以上特種運輸車輛。解決上述技術問題所採用的技術方案是:一種特種運輸車輛用液カ變矩器，包括渦輪體、泵輪體以及導輪體；其特殊之處在於:液力變矩器循環圓直徑4D為340±4mm ；各工作輪中間流線的平均進、出口半徑:泵輪體中間流線的進ロ平均半徑P B1=92.7mm ；泵輪體中間流線的出ロ平均半徑P B2=158.6mm ；渦輪體中間流線的進ロ平均半徑P T1 = 158.5mm ；渦輪體中間流線的出ロ平均半徑P T2=97.4mm ；導輪體中間流線的進ロ平均半徑P D1 = 91.9mm ；導輪體中間流線的出ロ平均半徑P D2=93.6mm ；各工作輪軸面流線長度:泵輪體軸面流線長度:LB1 = 87.9mm ；潤輪體軸面流線長度:LT1=89.1mm ；導輪體軸面流線長度:LD1=58.2mm ；各工作輪葉片中間流線的進、出口角為:泵輪葉片進口角PB1=113° 118° ；泵輪葉片出口角PB2=80° 85° ;渦輪葉片進口角PT1=30° 35° ;渦輪葉片出口角PT2=138° 143° ；導輪葉片進口角PD1=38° 43° ;[0027]導輪葉片出口角PD2=39° 44° ;各工作輪流道寬度:泵輪葉片進ロ流道寬度Bb1=35.8 ；泵輪葉片出ロ流道寬度BB2=24.1 ；渦輪葉片進ロ流道寬度BT1=23.7 ；渦輪葉片出ロ流道寬度BT2=36.4 ；導輪葉片進ロ流道寬度BD1=39.6 ；導輪葉片出口流道寬度BD2=38.4。本實用新型所具有的優點:本實用新型由於採用合理的循環圓與葉柵參數，達到所需性能，解決了如何減小正透穿性、提高高速比エ況效率的技術難題，更適於特種運輸車輛用發動機，使整車提高車速、降低油耗。

圖1是本實用新型的一個實施例的結構圖；圖2是泵輪葉柵外形示意圖；圖3是渦輪葉柵外形示意圖；圖4是各工作輪沿中間流線剖面的展開圖；圖5是各工作輪的軸面圖；圖6是液カ變矩器現有特性曲線圖；其中a為能容速比曲線圖；b為效率速比曲線圖；c為變矩比速比曲線圖；圖7是本實用新型液力變矩器與現有液力變矩器的能容比較圖；d為現有的變矩器的能容速比曲線圖；e為本實用新型的變矩器的能容速比曲線具體實施方式
如圖1 圖5所示，本實例主要由罩輪1、渦輪2、導輪4、泵輪5幾個組件組成。動力輸入端由罩輪I與泵輪5構成，動カ輸出端由渦輪3通過渦輪軸構成。各葉輪具體結構參數如下:液力變矩器循環圓直徑4D為340±4mm。各工作輪中間流線的平均進、出ロ半徑:泵輪體中間流線的進ロ平均半徑P B1=92.7mm ;泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2=158.6mm ;渦輪體中間流線的進ロ平均半徑P T1=158.5mm ;渦輪體中間流線的出ロ平均半徑P T2=97.4mm ;導輪體中間流線的進ロ平均半徑P D1 = 91.9mm ;導輪體中間流線的出ロ平均半徑P d2=93.6mm。各工作輪軸面流線長度:泵輪體軸面流線長度:LB1=87.9mm ;渦輪體軸面流線長度:LT1=89.1mm ;導輪體軸面流線長度:LD1=58.2mm。各工作輪葉片中間流線的進、出口角為:泵輪葉片進口角PB1=113° 118° ;泵輪葉片出口角PB2=80° 85° ;渦輪葉片進口角PT1=30° 35° ;渦輪葉片出口角PT2=138° 143° ;導輪葉片進口角3D1=38° 43。；導輪葉片出口角PD2=39° 44。。各工作輪流道寬度:泵輪葉片進ロ流道寬度Bb1=35.8 ;泵輪葉片出ロ流道寬度BB2=24.1 ;渦輪葉片進ロ流道寬度Bn=23.7 ;渦輪葉片出口流道寬度BT2=36.4 ;導輪葉片進ロ流道寬度BD1=39.6 ;導輪葉片出ロ流道寬度BD2=38.4。按照以上參數設計的液力變矩器的零速泵輪千轉公稱カ矩MBgQ=170X (1±5%)N.m，零速變矩比為Kq=2X (1±5%)，最高效率n彡83%，i=0.8 時能容要求 MBg0.8=135 X (I ±5%) N.m。圖6是液カ變矩器現有特性曲線圖，圖7是本實用新型液力變矩器與現有液カ變矩器的能容比較圖；從圖示可以本實用新型液力變矩器的性能在高速比エ況時要優於原來的，這樣可以提高 變矩器在高速比エ況下吸收扭矩能力，從而提高整車的動力性。
權利要求1.一種特種運輸車輛用液カ變矩器，包括渦輪體、泵輪體以及導輪體；其特徵在於:液力變矩器循環圓直徑4D為340±4mm ；各工作輪中間流線的平均進、出口半徑:泵輪體中間流線的進ロ平均半徑P bi=92.7mm ；泵輪體中間流線的出ロ平均半徑P b2=158.6mm ；渦輪體中間流線的進ロ平均半徑P n=158.5mm ；渦輪體中間流線的出ロ平均半徑P T2=97.4mm ；導輪體中間流線的進ロ平均半徑P D1 = 91.9mm ；導輪體中間流線的出ロ平均半徑P D2=93.6mm ；各工作輪軸面流線長度:泵輪體軸面流線長度=Lbi = 87.9mm ；渦輪體軸面流線長度:Ln=89.1mm ；導輪體軸面流線長度:LD1=58.2mm ；各工作輪葉片中間流線的進、出口角為:泵輪葉片進口角PB1=113° 118° ；泵輪葉片出口角PB2=80° 85° ;渦輪葉片進口角0T1=3O° 35° ;渦輪葉片出口角PT2=138° 143° ；導輪葉片進口角PD1=38° 43° ;導輪葉片出口角PD2=39° 44° ;各工作輪流道寬度:泵輪葉片進ロ流道寬度Bb1=35.8 ；泵輪葉片出ロ流道寬度BB2=24.1 ；渦輪葉片進ロ流道寬度Bn=23.7 ；渦輪葉片出ロ流道寬度BT2=36.4 ；導輪葉片進ロ流道寬度Bdi = 39.6 ；導輪葉片出ロ流道寬度BD2=38.4。
專利摘要本實用新型涉及一種特種運輸車輛用液力變矩器包括渦輪體、泵輪體以及導輪體，通過對輪體、泵輪體以及導輪體各參數的合理設計，使發動機高速轉動時，變矩充分吸收，使發動機在高轉速時功率得到充分發揮，降低了裝車成本、使用成本。
文檔編號F16H41/26GK202971799SQ201220570260
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者卜正鋒, 崔凱, 張溥, 王宏衛, 史萍, 張寶華 申請人:陝西航天動力高科技股份有限公司