一種帶有整體基座的雙柱停車設備的製作方法
2023-09-18 08:39:15
本實用新型涉及一種立體停車設備，具體來說是一種帶有整體基座的雙柱停車設備。
背景技術：
雙柱停車機構主要包括兩個舉升立柱，舉升立柱之間設置停車板，在液壓系統的作用下，停車板在舉升立柱上垂直移動，實現立體停放汽車。如中國專利文獻中，公開一篇名為一種新型雙柱液壓式升降停車設備的實用新型專利，公開號是CN204266660U，其包括雙柱液壓式升降停車設備本體，該雙柱液壓式升降停車設備本體具有載車板、左立柱和右立柱，載車板的兩端均設置有鎖鉤，所述左立柱和右立柱上對稱設置有一組解鎖條，解鎖條與所述鎖鉤相適配，左立柱上還設置有控制盒與限位開關，限控制盒通過限位開關控制載車板升降。本方案中，通過設置多個解鎖條實現了在不同高度上的載車板的鎖止，進而使得不同高度的車輛適用不同的載車板高度，從而實現了垂直停車空間的充分使用。現有專利技術存在的不足時，在汽車升高至高位時，左立柱和右立柱存在大幅內傾的現象，特別是汽車載重較大時，這種現象更加明顯，影響整體穩定性。
技術實現要素：
本實用新型提供一種一種帶有整體基座的雙柱停車設備，解決了兩個舉升立柱具有良好穩定性的技術問題，提高雙柱停車設備的安全性。
為了解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案：
一種帶有整體基座的雙柱停車設備，其特徵在於，包括兩個豎立的舉升立柱、用於停放汽車的停車板和安裝舉升立柱的整體基座，舉升立柱固定在整體基座上，停車板安裝在舉升立柱之間，舉升立柱上安裝液壓系統，液壓系統控制停車板升降移動，在兩個舉升立柱的頂端安裝橫梁機構，橫梁機構使兩個舉升立柱的頂端連接，且橫梁機構的垂直高度可調。
和現有技術相比，舉升立柱安裝在一個整體基座上，相比舉升立柱直接固定在地面上，整體基座提供良好的固定平臺，舉升立柱可更容易的連接在整體基座上，兩個舉升立柱固定在同一個平臺上，相互之間形成牽拉應力，整體具有更好的穩定性，同時在舉升立柱的頂端再安裝一個橫梁機構，進一步提高了舉升立柱的整體穩定性，橫梁機構可以上下調節高度，避免與升高的汽車碰撞。
進一步改進方案是所述橫梁機構包括兩個用於安裝在舉升立柱上的固定座、兩個液壓缸和一個剛性橫梁，液壓氣缸和固定座一一配合，液壓缸的缸體固定在固定座上，剛性橫梁的兩端分別固定在液壓缸的伸縮軸的端部上，固定座的下端設置連接部，連接部固定在舉升立柱的頂端，在液壓缸的控制下，使剛性梁垂直移動。橫梁機構和雙柱停車機構是分體機構，用固定座安裝在雙柱停車機構的舉升立柱上即可，剛性橫梁起到連接兩個舉升立柱頂端目的，液壓缸可使剛性橫梁垂直移動，能調節剛性橫梁的水平高度，調整停放汽車的空間，避免汽車頂部碰撞剛性橫梁。
所述液壓缸固定在固定座的側面上，固定座的頂面上向內延伸形成限位內腔，剛性橫梁上固定導向軸，導向軸插入限位內腔中，導向軸的周面和限位內腔的內表面緊密貼合。導向軸和限位內腔配合，進一步將剛性橫梁的自由度限制於垂直移動，降低剛性橫梁發生左右或前後移動的概率，提高整體牢固性和穩定性。
在所述剛性橫梁的下方安裝一個探測裝置，使汽車升高到臨界高度時探測裝置發出報警。
所述探測裝置和一個控制器連接，控制器和液壓缸的控制裝置連接，控制器接收探測裝置發出的指令，控制液壓缸的工作狀態。
所述剛性橫梁的下方設置一個沿剛性橫梁走向的開口朝下的條形容納槽，容納槽內安裝一個絲槓，探測裝置安裝在絲槓上，絲槓和一個電機聯動。
所述容納槽內還安裝一個導向杆，導向杆和絲槓平行，導向杆貫穿探測裝置，探測裝置在導向杆上自由滑動。
所述電機位於剛性橫梁的頂部，電機和絲槓之間用傳動帶連接。
附圖說明
圖1是本實用新型的一個實施例的平面圖。
圖2是本實用新型的另一個實施例的平面圖。
圖3是圖2所示實施例中導向軸和限位內腔的剖面圖。
圖4是探測裝置滑動結構的剖面圖。
附圖標記
1剛性橫梁，2液壓缸，3舉升立柱，4停車板，5整體基座，
6地面，7探測裝置，8固定座，9固定座的連接部，10導向軸，
11限位內腔，12傳動帶，13電機，14容納槽，15導向杆，16絲槓。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型做詳細說明。
如圖1，是本實用新型的第一個實施例，它包括兩個舉升立柱3，兩個舉升立柱3之間是停車板4，停車板4在液壓系統的作用下，實現升降動作。舉升立柱下端安裝固定於同一個整體基座5上，整體基座5埋於地面6的下面。舉升立柱的頂端用橫梁機構連接起來，本實施例中，橫梁機構包括兩個液壓缸2和一個剛性橫梁1，液壓缸2的缸體直接固定於舉升立柱的上端側面上，液壓缸的伸縮軸固定在剛性橫梁1的下面，通過液壓缸控制剛性橫梁1上下移動。
如圖2，是本實用新型的另外一個實施例。和實施例一的不同之處是橫梁機構包括兩個固定座8、液壓缸固定在固定座上，固定座底部設置一個固定座的連接部9，固定座的連接部9可以卡扣在舉升立柱的頂端，安裝較為方便，便於更換。
如圖2和圖3，將該加強橫梁安裝在雙柱停車機構上，考慮到液壓缸的伸縮軸的抗彎曲能力有限，為了避免傷害伸縮軸，最好是在剛性橫梁1的左右兩端再安裝兩個導向軸10，在固定座8的頂面上形成限位內腔11，導向軸10的上端固定在剛性橫梁上，導向軸的下端嵌裝在限位內腔11中，限位內腔11的作用是限制導向軸僅能在豎直方向移動，導向軸和剛性橫梁之間形成剛性連接，這樣剛性橫梁不易傾斜，提高整體穩定性，也對液壓缸的伸縮軸起到保護作用。
如圖2，為了避免升高的汽車碰撞在剛性橫梁上，在剛性橫梁的下方安裝一個探測裝置7，比如聲波探測裝置等，在汽車靠近該探測裝置，並達到臨界距離時，探測裝置發出警報聲，提示操作人員升高剛性橫梁，另外也可以安裝一個控制器，探測裝置和控制器連接，控制器還和液壓缸的控制裝置連接，當控制器接收到探測器的反饋信號後，命令液壓缸工作，升高剛性橫梁的水平位置。
如圖4，根據實際操作場景，有時需要調整探測裝置在水平方向的位置，為此，在剛性橫梁1的下方形成一個容納槽14，容納槽14內部安裝絲槓16，探測裝置7安裝在絲槓16上，轉動絲槓16調節探測裝置7左右移動。為了實現機械化操作，在剛性橫梁的上方安裝電機13，電機13和絲槓之間用轉動帶12聯動。另外，為了進一步讓探測裝置7穩定移動，在容納槽14內還安裝一個導向杆15，導向杆15貫穿探測裝置7，探測裝置7可在導向杆上自由滑動。