高支撐剛性整體鑄造減速器殼的製作方法
2023-09-18 09:47:10 3
專利名稱：高支撐剛性整體鑄造減速器殼的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減速器殼，尤其是一種高支撐剛性整體鑄造減速器殼。
背景技術：
隨著中國路況以及車輛運行環境的改善，用戶對車輛的運行速度和可靠性 提出了更高的要求，而且要求車橋體積小，重量輕，成本低。目前的減速器殼 多為主錐軸承座和減殼本體分離式，然後由螺栓將兩零件連接在一起；另外， 減速器軸承蓋上加工有與橋殼配合定位止口，來克服齒輪受載時產生的軸向力。 軸承座與減殼本體分離式，使橋總成局部尺寸加大，且增加了接合面漏油的風 險，由於增加了一處連接成本上也會增加。減速器軸承蓋上加工有與橋殼配合 定位止口，存在裝配困難、增加定位止口加工成本的問題。 發明內容
本實用新型提供了一種高支撐剛性整體鑄造減速器殼，能夠克服齒輪受載 產生的軸向力、降低製造成本，減少連接。
為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下所述高支撐剛性整 體鑄造減速器殼，包括主錐軸承座、減速器殼體，其特徵在於所述主錐軸承 座、減速器殼體是鑄造而成的一個整體，在減速器殼體下端設有軸承蓋的連接 螺紋孔。
對上述技術方案的改進在減速器殼體下端相對於主錐軸承座的軸承蓋的 連接螺紋孔為4個。 有益效果
使用本實用新型所述的高支撐剛性整體鑄造減速器殼，能夠保證減速器軸 承蓋支撐剛性，防止在受載下減速器軸承蓋的變形，另外軸承座與減殼本體一體減少連接，減輕重量，減低成本，避免此處由於連接造成的漏油問題，並且能 夠有效解決裝配困難問題。
圖l是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的仰視圖。
具體實施方式
如圖l、 2所示的本實用新型高支撐剛性整體鑄造減速器殼，包括主錐軸承 座l、減速器殼體2，所述主錐軸承座l、減速器殼體2是鑄造而成的一個整體， 在減速器殼體2下端相對於主錐軸承座1的軸承蓋3的連接螺紋孔4為4個。
權利要求1、高支撐剛性整體鑄造減速器殼，包括主錐軸承座、減速器殼體，其特徵在於所述主錐軸承座、減速器殼體是鑄造而成的一個整體，在減速器殼體下端設有軸承蓋的連接螺紋孔。
2、 根據權利要求1所述的高支撐剛性整體鑄造減速器殼，其特徵在於在 減速器殼體下端相對於主錐軸承座的軸承蓋的連接螺紋孔為4個。
專利摘要本實用新型提供了一種高支撐剛性整體鑄造減速器殼，包括主錐軸承座、減速器殼體，所述主錐軸承座、減速器殼體是鑄造而成的一個整體，在減速器殼體下端設有軸承蓋的連接螺紋孔。使用本實用新型所述的能夠保證減速器軸承蓋支撐剛性，防止在受載下減速器軸承蓋的變形，另外軸承座與減殼本體一體減少連接，減輕重量，減低成本，避免此處由於連接造成的漏油問題，並且能夠有效解決裝配困難問題。
文檔編號F16H57/02GK201386776SQ200920083979
公開日2010年1月20日 申請日期2009年2月28日 優先權日2009年2月28日
發明者張廣軍, 張步良, 胡勝利, 彬 陳, 輝 陳 申請人:東風德納車橋有限公司