一種滑環底座與下護蓋的一體式結構的製作方法

2023-09-18 10:23:25

專利名稱：一種滑環底座與下護蓋的一體式結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車零部件領域，具體涉及一種滑環底座與下護蓋的一體式結構。
背景技術：
方向盤是由人工手動把持並藉以操縱汽車、輪船、飛機等行駛方向的輪狀裝置，而喇叭則是汽車的音響信號裝置，在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞信號。方向盤包括外緣部、中心盤體以及用於連接兩者的連接臂，喇叭的觸發單元則設置於中心盤體的容納腔內，其容納腔通常由下護蓋自然形成。在對於觸發單元的接線引出方面，現有的方向盤裝配工序中，都為利用單獨生產的滑環底座，先將滑環底座固接於下護蓋上，再在其上安置金屬接線圓環，金屬接線圓環與觸發單元的接線端連接，從而保證方向盤在轉動時其觸發單元的觸發信號始終可以通過金屬接線圓環傳遞至車體電路直至喇叭處，然而，上述構造存在以下缺陷首先，現有的方向盤在生產裝配時，其滑環底座與下護蓋均需單獨製作，再通過一系列的模具以及工序來最終實現兩者的可靠配合，工序繁複且在上述過程中使用模具較多；其次，由於滑環底座與下護蓋間的固接需嚴格定位，然而安裝過程中的誤差又不可避免，這就導致了一旦兩者定位出現誤差，方向盤在轉動時，與方向盤連接的金屬接線圓環與車體電路間的接觸出現問題，出現方向盤轉動至一定位置後，喇叭觸發故障，導致其可靠性降低，引發安全隱患。
發明內容本實用新型的目的是提供一種滑環底座與下護蓋的一體式結構，可極大的縮減生產工序，同時確保喇叭觸發可靠穩定。為實現上述目的，本實用新型採用了以下技術方案一種滑環底座與下護蓋的一體式結構，包括滑環底座以及下護蓋，所述的滑環底座與下護蓋為一體式構造，所述滑環底座與下護蓋為一次注塑而成。本實用新型的有益效果在於當採用上述結構以後，可免去了上述單獨製作並裝配而產生的工序繁瑣以及安裝誤差導致的喇叭觸發故障的問題，不但極大的縮減了其生產工序，降低企業生產成本及周期，同時也杜絕了安全隱患的發生。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1結構的半剖視圖。
具體實施方式
一種滑環底座與下護蓋的一體式結構，包括滑環底座10以及下護蓋20，所述的滑環底座10與下護蓋20為一體式構造，如圖1-2所示。上述結構在實際使用中，由於滑環底座10與下護蓋20間已經構成可靠配合，可免去單獨製作滑環底座10與下護蓋20並裝配而產生的工序繁瑣問題，同時，由於一體式構造，滑環底座與下護蓋間間自然構成固接的剛性配合，也就避免了安裝誤差的發生，進而保證金屬接線圓環與車體電路間的可靠觸接，喇叭觸發可靠穩定，不但極大的縮減了其生產工序，降低企業生產成本及周期，同時也杜絕了安全隱患的發生。進一步的，所述滑環底座10與下護蓋20為一次注塑而成。
權利要求1. 一種滑環底座與下護蓋的一體式結構，包括滑環底座(10)以及下護蓋(20)，其特徵在於所述的滑環底座(10)與下護蓋00)為一體式構造，所述滑環底座(10)與下護蓋 (20)為一次注塑而成。
專利摘要本實用新型屬於汽車零部件領域，具體涉及一種滑環底座與下護蓋的一體式結構。本實用新型包括滑環底座以及下護蓋，所述的滑環底座與下護蓋為一體式構造。這樣，不但免去了上述單獨製作並裝配而產生的工序繁瑣以及安裝誤差導致的喇叭觸發故障的問題，極大的縮減了其生產工序，降低企業生產成本及周期，同時也杜絕了安全隱患的發生。
文檔編號B60R16/02GK202016446SQ201120160839
公開日2011年10月26日 申請日期2011年5月19日 優先權日2011年5月19日
發明者郎玉山 申請人:順達(蕪湖)汽車飾件有限公司