踏板摩託車節油器的製作方法
2023-09-15 04:11:15 1
專利名稱:踏板摩託車節油器的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種踏板摩託車節油器。
背景技術:
現有技術中的踏板摩託車全部採用真空膜片式化油器,膜片易老化、易損壞,配有的電子加濃泵及空氣截止閥故障率較高,不但費油,2.5~6升/百公裡左右,而且起動困難,怠速不穩,加速無力,結構複雜,維修不便,影響踏板摩託車的正常使用。
發明內容
本實用新型解決的技術問題設計一種踏板摩託車節油器,採用柱塞式化油器,無須配置電子加濃泵及空氣截止閥,不但改善了化油器的進氣狀況,燃燒充分,省油,1.8~2.5升/百公裡左右,而且冷熱車啟動容易,怠速穩定,加速有力,維修方便,故障率低,可保證踏板摩託車的正常使用。
本實用新型的技術解決方案一種踏板摩託車節油器,由一個柱塞式化油器(1)和一個進氣連接座(2)構成,進氣連接座(2)的一端與柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的前端連接,進氣連接座(2)的另一端與踏板摩託車發動機的進氣端連接,柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的後端與濾清器的出氣端相接。
進氣連接座(2)由接頭(4)(5)和連接軟管(6)構成,接頭(4)(5)設置在連接軟管(6)的兩端,分別與與柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的前端及踏板摩託車發動機的進氣端連接。
柱塞式化油器(1)柱塞孔的內徑為14~22mm,主通氣道(3)的前端內徑為16~29mm,後端內徑為33~35mm。
本實用新型與現有技術相比由於採用了柱塞式化油器,無須配置電子加濃泵及空氣截止閥,不但改善了化油器的進氣狀況,燃燒充分,省油,1.8~2.5升/百公裡左右,而且冷熱車啟動容易,怠速穩定,加速有力,維修方便,故障率低,保證了踏板摩託車的正常使用。
圖1為本實用新型的結構示意圖,圖2為本實用新型進氣連接頭的結構剖視圖,圖3為本實用新型的使用狀態示意圖。
具體實施方式
結合附圖1、2、3描述本實用新型的一種實施例。
踏板摩託車節油器由一個柱塞式化油器(1)和一個進氣連接座(2)構成,進氣連接座(2)的一端與柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的前端連接,進氣連接座(2)的另一端與踏板摩託車發動機的進氣端連接,柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的後端與濾清器的出氣端相接。進氣連接座(2)由接頭(4)(5)和連接軟管(6)構成,接頭(4)(5)設置在連接軟管(6)的兩端,分別與與柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的前端及踏板摩託車發動機的進氣端連接。柱塞式化油器(1)的風門上連接有風門拉線(7),油門上連接有油門拉線(8)。
柱塞式化油器(1)柱塞孔的內徑為100型16mm,125型18mm,150型22mm。主通氣道(3)的前端內徑為100型24mm,125型26mm,150型27mm。後端內徑為100型33mm,125型33mm,150型35mm。
使用時,拆掉原車化油器,將柱塞式化油器裝於原化油器處,去掉怠速空氣通道的引導空氣噴嘴,以增大進氣量。將風門拉線和油門拉線連接到車頭。拆掉原油開關中的三通管,把油開關上的真空管直接插到進氣連接座連接管上。冷車啟動時,拉開風門,啟動後推回原位,其它和原車使用方法相同。
權利要求1.一種踏板摩託車節油器,其特徵在於所述節油器由一個柱塞式化油器(1)和一個進氣連接座(2)構成,進氣連接座(2)的一端與柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的前端連接,進氣連接座(2)的另一端與踏板摩託車發動機的進氣端連接,柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的後端與濾清器的出氣端相接。
2.根據權利要求1所述的踏板摩託車節油器,其特徵在於進氣連接座(2)由接頭(4)(5)和連接軟管(6)構成,接頭(4)(5)設置在連接軟管(6)的兩端,分別與與柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的前端及踏板摩託車發動機的進氣端連接。
3.根據權利要求1所述的踏板摩託車節油器,其特徵在於柱塞式化油器(1)柱塞孔的內徑為14~22mm,主通氣道(3)的前端內徑為16~29mm,後端內徑為33~35mm。
專利摘要一種踏板摩託車節油器,由一個柱塞式化油器(1)和一個進氣連接座(2)構成,進氣連接座(2)的一端與柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的前端連接,進氣連接座(2)的另一端與踏板摩託車發動機的進氣端連接,柱塞式化油器(1)主通氣道(3)的後端與濾清器的出氣端相接。本實用新型由於採用了柱塞式化油器,無須配置電子加濃泵及空氣截止閥,不但改善了化油器的進氣狀況,燃燒充分,省油,1.8~2.5升/百公裡左右,而且冷熱車啟動容易,怠速穩定,加速有力,維修方便,故障率低,保證了踏板摩託車的正常使用。
文檔編號F02D11/00GK2746139SQ200420086178
公開日2005年12月14日 申請日期2004年11月2日 優先權日2004年11月2日
發明者何小科 申請人:何小科