船用主發電機組控制箱的製作方法
2023-09-15 03:55:40 3
專利名稱：船用主發電機組控制箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發電機組的自動監控系統，確切地說涉及一種船用主發電 機組控制箱。
背景技術：
現有技術普通的發電機組控制箱一般只具有自動測量、數字顯示和越限保 護等基本功能。隨著船舶工業發電機組的迅速發展和客戶的需求，現代的發電 機組控制箱也必須要滿足更多新要求。現如今發電機組參數的現場設置、通訊 功能、實現數據遠傳、傳感器自動檢測智能判斷、工作環境條件適應範圍等作 為大眾要求而被列入監控儀設計所需考慮的方面。現有的許多發電機組控制箱 均不具備上訴的多項功能，或者就是顧此失彼，不能有效地實施監控，可靠地 實行自動保護功能。
實用新型內容
要解決的技術問題為了解決如上所述的現有技術中存在的問題，本實用 新型的目的在於提供一種可實現自動運行、自動停機、自動保護、三次啟動功 能、自動維持準啟動狀態、可進行手動/自動兩種操作模式的船用主發電機組控 制箱。
技術方案為了達到上述實用新型目的，本實用新型所釆用的技術方案為
一種本實用新型的船用主發電機組控制箱，其特徵在於包括微電腦控制 單元、電源系統、起動輸出設備、傳感器組、變送器組、無源報警輸入裝置、 電子調速器、停機按鈕、遠程停機按鈕、按鈕開關和聲、光報警等報警輸出裝 置以及運算放大器和電纜電路，上述各部件通過電纜電路與微電腦控制單元電 性連接，並由微電腦控制單元對其信號進行控制。
上述的船用主發電機組控制箱，其特徵在於所述的傳感器組包括轉速傳 感器、水溫度傳感器、排氣溫度傳感器和潤滑油溫度傳感器，上述的傳感器通 過雙層屏蔽的鎧裝電纜與微電腦控制單元連接。
上述的船用主發電機組控制箱，其特徵在於所述的變送器組包括潤滑油壓力變送器、增壓潤滑油壓力變送器和增壓空氣壓力變送器，上述的變送器通 過雙層屏蔽的鎧裝電纜與微電腦控制單元連接。
有益效果如上所述，本實用新型具有可實現自動運行、自動停機、自動 保護、三次啟動功能、自動維持準啟動狀態、可進行手動/自動兩種操作模式。
圖l為本實用新型的船用主發電機組控制箱的框圖； 圖2為本實用新型控制的主機發電機組自動運行框圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的船用主發電機組控制箱，包括配電板、微電腦 控制單元以及由其控制的電源系統、起動輸出設備、傳感器組(轉速傳感器、水 溫度傳感器、排氣溫度傳感器)(K分度)、變送器組(潤滑油溫度傳感器、潤滑油 壓力變送器、增壓潤滑油壓力變送器、增壓空氣壓力變送器)、無源報警輸入、 電子調速器、停機按鈕、遠程停機按鈕、按鈕開關等控制單元；RS485通訊接口、 開關量報警輸出和聲、光報警等構成的報警輸出單元以及運算放大器和電纜電 路。
上述的各部件通過電纜電路與微電腦控制單元電性連接，各傳感器和變送 器通過雙層屏蔽的鎧裝電纜與微電腦控制單元連接，並由微電腦控制單元對其 信號進行控制。傳感器組輸出的信號可以是頻率信號、電阻信號、電壓信號、 電流信號，並將這些信號通雙層屏蔽的鎧裝過電纜經運算放大器傳送至微電腦 控制單元。傳感器組具有自動檢測智能判斷、軟體自動校零、斷線報警、線路 故障報警等功能。
如圖2所示，正常電供電情況下，主電網信號開關閉合使應急負載和應急 照明線路作為正常線路的一部分正常工作，當失電時，信號經微電腦控制單元 進行數據處理，控制箱發出柴油機三次"起動"信號，通過主配電板發出運行 命令，控制箱控制機組自動起動。如果柴油機起動成功，自動升速到額定轉速、 發出允許合閘信號，向負載供電，並自動切斷柴油機的起動線路。柴油機起動 成功後，柴油機將自動升速到額定轉速，控制箱不斷監測柴油機的各項運行參 數，包括轉速、滑油溫度、滑油壓力、冷卻水溫度、冷卻水壓、排氣溫度，當機 組進入正常狀態時，控制箱根據轉速反饋發出升速和降速信號，使機組保持額定轉速。
當接受到主配電板的停車信號，發出分閘信號，延時5秒後，自動降速到 怠速，運行3分鐘後自動停車，處於備車狀態，自動停機。
在機組運行期間，如果某個參數，如轉速、滑油溫度、滑油壓力、冷卻 水溫度、報警系統電源電壓、排氣溫度越限，出現油壓過低小於設定壓力、冷 卻水溫過高大於設定溫度、電壓異常故障，則緊急停機，同時發出聲光報警信 號，如果出現水溫高大於設定溫度、油溫高等故障，則控制箱將發出聲光報警 信號，同時該越限參數所對應的數字顯示窗口閃爍，指示是該參數越限，提醒 維護人員進行幹預，按"消音"按鈕後，聲報警消失，光報警信號轉為平光指 示，該參數人工排除故障後一直保持到達到正常為止。對於一些具有停車保護 功能的參數，轉速、滑油壓力、冷卻水溫度，當轉速、滑油壓力等某一個參數 達到停車整定值時，控制屏自動發出信號控制柴油機的緊急停車，同時發出聲 光報警信號。這時聲報警信號可按"消音"按鈕消除。但光報警信號具有記憶 作用，它要一直保持到值班人員排除故障，按"復位"按鈕後才消失。
若柴油機8秒內起動失敗，則經10秒延時後再次啟動，若第二次啟動不成
功，則延時後進行第三次啟動。三次啟動中只要有一次成功，就按預先設置的 程序往下運行；若連續三次啟動均不成功，則視為啟動失敗，發出聲光報警信 號。信號經微電腦控制單元進行數據處理，也可以同時控制另一臺機組起動。
本實用新型並非限定於如上所述的實施方式，在不超出本實用新型基本技 術思想的範疇內，相關行業的技術者可對其進行多種變形，並且，上述進行的 變形應屬於本實用新型的權利要求範圍。
權利要求1、一種船用主發電機組控制箱，其特徵在於包括微電腦控制單元、電源系統、起動輸出設備、傳感器組、變送器組、無源報警輸入裝置、電子調速器、停機按鈕、遠程停機按鈕、按鈕開關和聲、光報警等報警輸出裝置以及運算放大器和電纜電路，上述各部件通過電路與微電腦控制單元電性連接。
2、 根據權利要求1所述的船用主發電機組控制箱，其特徵在於所述的傳感器組包括轉速傳感器、水溫度傳感器、排氣溫度傳感器和潤滑油溫度傳感器，上述的傳感器通過雙層屏蔽的鎧裝電纜與微電腦控制單元連接。
3、 根據權利要求1所述的船用主發電機組控制箱，其特徵在於所述的變送器組包括潤滑油壓力變送器、增壓潤滑油壓力變送器和增壓空氣壓力變送器，上述的變送器通過雙層屏蔽的鎧裝電纜與微電腦控制單元連接。
專利摘要本實用新型公開了一種船用主發電機組控制箱，其特徵在於包括微電腦控制單元、電源系統、起動輸出設備、傳感器組、變送器組、無源報警輸入裝置、電子調速器、停機按鈕、遠程停機按鈕、按鈕開關和聲、光報警等報警輸出裝置以及運算放大器和電纜電路，上述各部件通過電纜電路與微電腦控制單元電性連接。傳感器組包括轉速傳感器、水溫度傳感器、排氣溫度傳感器和潤滑油溫度傳感器。變送器組包括潤滑油壓力變送器、增壓潤滑油壓力變送器和增壓空氣壓力變送器。本實用新型具有可實現自動運行、自動停機、自動保護、三次啟動功能、自動維持準啟動狀態、可進行手動/自動兩種操作模式。
文檔編號H02P9/00GK201266899SQ200820160538
公開日2009年7月1日 申請日期2008年10月10日 優先權日2008年10月10日
發明者包如斌, 偉 姜, 胡國祥, 鮑仁明 申請人:江蘇恩達通用設備有限公司