輪胎氣密層膠料組合物的製作方法

2023-09-16 17:35:55

本發明涉及一種輪胎氣密層膠料，具體涉及輪胎氣密層膠料組合物。

背景技術：

隨著國家經濟實力的不斷增強，汽車產業得到迅猛的發展，汽車已經成為人們生活必不可少的重要交通工具，汽車業得發展直接推動了輪胎行業的技術創新和進步。近來，由於社會對汽車低油耗的強烈需求，設計了一種低發熱量且重量較輕的輪胎，並且在輪胎部件中，也應用了位於輪胎內部的具有較輕重量的氣密層，其具有較少空氣由充氣輪胎內部向外部洩露的量的功能，改善了氣密性，主要通過在氣密層使用包含丁基橡膠和二烯橡膠的橡膠組合物改善氣密性，但是目前的氣密層橡膠組合物壓延時容易斷料，成型貼合時粘性差。

硅藻土是一種矽質巖石，是一種生物成因的矽質沉積巖，它主要由古代硅藻的遺骸所組成。其化學成分以sio2為主，具有大量微孔，非晶體結構。在歐洲，硅藻土作為礦物資源使用已經有一百多年的歷史了，最初用於吸收消化甘油，20世紀後，由於工業技術的發展，產品已經遍及環境、建築、農業、工業、冶金、食品、化工、電子等各個領域。硅藻土因其多孔，且含有粘土質礦物，具有較強的可塑性、粘結性、燒結性，經加工後有一定的強度和硬度，作為填料可以提高簡介裡，改善力學性能。

技術實現要素：

本發明的目的在於針對現有技術中的不足，提供輪胎氣密層膠料組合物。

為解決上述技術問題，本發明採用如下技術方案實現：

輪胎氣密層膠料組合物，其特徵在於：所述膠料組合物的組分及其含量的重量份數為：

本發明的有益效果：採用氣密性優異的溴化丁基膠為主，並用加工性能良好的1742丁基膠，用炭黑n660作為補強填料，改善膠料的物理機械性能，使用7020硫磺作為硫化劑使溴化丁基膠和1742丁基膠，讓兩者很好的粘合；在此基礎上使用硅藻土，改善了成型時氣密層與子口膠料之間的粘性，提高了膠料的拉伸和撕裂強力。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明做詳細說明。

實施例

輪胎氣密層膠料組合物，所述膠料組合物的組分及其含量的重量份數為：

膠料製造分為二段混煉生產，一段膠料配方加入溴化丁基膠、1742丁基膠、炭黑n660、硅藻土、氧化鎂、硬脂酸、4m2氧化鋅、2樹脂，其餘配合劑在二段膠料配方中加入。兩段膠料分別在密煉機內混煉製造後再壓片機上搗煉後出片冷卻停放。

對比例

輪胎氣密層膠料組合物，所述膠料組合物的組分及其含量的重量份數為：

膠料製造工藝同實施例。

本發明膠料配方和對比例膠料配方，物理機械性能試驗結果如下表所示

上述實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對本發明的構思和保護範圍進行限定，本發明的普通技術人員對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍中。