一種汽車滑門開門限位裝置的製作方法

2023-09-17 05:36:55 1

專利名稱：一種汽車滑門開門限位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種限位裝置，尤其涉及一種適用於滑門開門限位的裝置。
背景技術：
目前所有採用滑門結構的車型均要為滑門設計一種限位裝置，其目的是為了給在斜坡路面上(行駛方向為自高至低)停車、上下車的乘客或搬運貨物的人員帶來方便與安全。如果沒有限位裝置，打開的門可能會在門自身重力作用下，沿著導軌向下滑行，自動將門關閉，這樣便會影響到乘客上、下車或搬運貨物。根據各種車型滑軌結構的不同，限位裝置的結構也多種多樣。現有的限位裝置多採用U型彈簧片結構或採用壓縮彈簧的結構，但由於壓縮彈簧式由上下支架、擺動塊等組成，結構型式過於複雜，製造成本較高，工作時摩擦噪聲較大，多應用在舊式滑門車型中。U型彈簧片結構由彈簧片11和焊接在其安裝孔位置的凸焊螺母12組成，二者通過螺栓13連接在下軌道的頭部(圖1所示)。該結構雖然結構型式簡單，但由於工作時摩擦噪聲也比較大，而且質量難以控制，加上軌道形狀存在一定的偏差，使得整個限位裝置在滑門下臂運動進入時，表現出有時限不到位，有時又出現限位過緊等一系列影響用戶使用性的嚴重問題。

發明內容
本實用新型的目的在於解決現有結構存在的上述問題，提供一種新的汽車滑門開門限位裝置，使得滑門開門後能夠被可靠的限位，提高整車的使用性能。
本實用新型避免上述技術問題所採用的技術方案是一種滑門開門限位裝置，其由彈簧片和彈簧託架兩大部分組成，其中彈簧片的尾端通過鉚釘鉚接在託架上，彈簧片頭部有一段平直結構，安裝時其端部緊貼在下滑軌上，以方便滾輪滑入，並在頭部附近有一緩衝凸臺，來增加滑門關門時下滑臂上滾輪通過凸臺時的緩衝力。而整個託架則是通過凸焊螺母和螺栓連接在下滑軌上。
這樣，當滑門運行到盡頭時，下滑臂上的滾輪通過壓縮彈簧片後，進入到限位裝置之中，而當我們關門時，需要施加一定的外力才能克服彈簧片以及緩衝凸臺的阻力，脫出限位裝置，將滑門關閉。
本實用新型整體改變了限位裝置的結構形式，將原來由雙面限位的U型彈簧片改為單面限位的彈簧片結構，滑門限位可靠，限位力度適中，完全解決了滑門限位不明顯或限位過緊等問題，改善了滑門的限位效果，
圖1是U型彈簧片限位裝置結構的立體圖圖中11.彈簧片，12.凸焊螺母，13.螺栓。
圖2本實用新型更改後的限位裝置結構的立體圖圖中1.彈簧片，1-1平直部分，1-2緩衝凸臺，2.彈簧託架，3.凸焊螺栓，4鉚釘。
圖3本實用新型的限位裝置結構的裝配圖圖中 2.彈簧託架，5下滑軌，6.螺母。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
從圖2中可以看出，本限位裝置由彈簧片1和彈簧託架2兩部分組成，其中彈簧片1尾端通過鉚釘4鉚接在彈簧託架2上，整個限位裝置又通過彈簧託架2上的兩個凸焊螺栓3與六角頭螺母6連接在下滑軌5上，如圖3所示。見圖1，其中彈簧片1的頭部有一段平直結構1-1，安裝時其端部緊貼在下滑軌上，以方便滾輪進入限位裝置，並在距頭部約1/3處有一緩衝凸臺1-2，該凸臺一般高度在3.0～4.5mm之間。本裝置中的彈簧片厚度一般在0.8～1.5mm之間，根據設計需要來選擇不同的厚度，以達到改善彈簧片的壓縮性能，既而減小人為的外力，使得滑門關閉自如的作用。
權利要求1.一種汽車滑門開門限位裝置，其特徵在於其由彈簧片(1)和彈簧託架(2)兩大部分組成，其中彈簧片(1)的尾端固定在彈簧託架(2)上，彈簧託架(2)則連接在下滑軌(3)上，彈簧片頭部有一段平直結構(1-1)，其端部緊貼在下滑軌(3)上，彈簧片在頭部附近設有一緩衝凸臺(1-2)。
專利摘要本實用新型提供一種滑門開門限位裝置，其由彈簧片和彈簧託架兩大部分組成，其中彈簧片的尾端通過鉚釘鉚接在託架上，彈簧片頭部有一段平直結構，安裝時其端部緊貼在下滑軌上，以方便滾輪滑入，並在頭部附近有一緩衝凸臺，來增加滑門關門時下滑臂上滾輪通過凸臺時的緩衝力。而整個託架則是通過凸焊螺母和螺栓連接在下滑軌上。本實用新型整體改變了限位裝置的結構形式，將原來由雙面限位的U型彈簧片改為單面限位的彈簧片結構，滑門限位可靠，限位力度適中，完全解決了滑門限位不明顯或限位過緊等問題，改善了滑門的限位效果。
文檔編號E05F5/00GK2866750SQ200620109978
公開日2007年2月7日 申請日期2006年2月20日 優先權日2006年2月20日
發明者陳士昌, 姚善明 申請人:重慶長安汽車股份有限公司