橋殼反作用杆支架專用檢具的製作方法

2023-09-16 20:04:35 1

橋殼反作用杆支架專用檢具的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種橋殼反作用杆支架專用檢具，其特點是，由檢具支架（2）、切割面（1）和圓柱銷（5）組成；所述的檢具支架（2）由把手（3）和檢驗區域（4）組成，所述的切割面（1）直徑與反作用杆球頭的直徑大小相等，活動安裝在檢具支架（2）上的檢驗區域（4）內，並在檢驗區域（4）內移動，移動範圍與反作用杆球頭的寬度相等；圓柱銷（5）活動安裝在檢具支架（2）的孔內；其製作容易，成本低，重量輕，攜帶、使用非常方便，使用時操作簡單，適用於實際生產。
【專利說明】橋殼反作用杆支架專用檢具
[0001]【技術領域】:
本發明涉及汽車車橋【技術領域】，具體地講是一種橋殼反作用杆支架專用檢具；是檢驗橋殼上下反作用杆支架在裝車時是否存在幹涉問題的專用檢具。
[0002]【背景技術】:
隨著變形橋產品的增多，變形橋殼的反作用杆支架也是各式各樣，尺寸各異；這些改型支架的設計是基於主機廠提供的尺寸參數而定，而主機廠在設定尺寸數據時，只考慮與整車相關的裝車連接尺寸，並不考慮橋廠實際生產橋殼(半殼)的外形尺寸，於是「匹配」不合理的問題時有發生，導致反作用杆裝配時與橋殼本體或是與支架自身幹涉。
[0003]在實際生產過程中，為每一個變形橋殼準備一根反作用杆用以檢驗幹涉問題是不切實際的，主要原因有:1、反作用杆多為主機廠裝配，橋廠不裝杆所以就沒有杆可用；2、反作用杆的重量和體積大，不適於作為檢具使用。
[0004]也有採用I個大鐵塊模仿推桿球頭外形加工而成檢具，不僅檢驗基準與實際裝車基準不符，且成本高又太過笨重，不適用於作為檢具使用。
[0005]
【發明內容】
:
本發明的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種橋殼反作用杆支架專用檢具；主要解決現有的反作用杆的重量和體積大、成本高、不適於作為檢具使用的問題。
[0006]本發明的技術方案是:橋殼反作用杆支架專用檢具，其特殊之處在於，由檢具支架、切割面和圓柱銷組成；所述的檢具支架由把手和檢驗區域組成，所述的切割面直徑與反作用杆球頭的直徑大小相等，活動安裝在檢具支架上的檢驗區域內，並在檢驗區域內移動，移動範圍與反作用杆球頭的寬度相等；圓柱銷活動安裝在檢具支架的孔內。
[0007]本發明所述的橋殼反作用杆支架專用檢具與已有技術相比具有突出的實質性特點和顯著進步:檢具由鋼板切割製作而成，製作簡便，成本低，重量輕，攜帶、使用方便；使用時操作簡單，檢驗準確，適用於實際生產。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是圖1的側視圖。
[0009]【具體實施方式】:
為了更好地理解與實施，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本發明；所舉實施例僅用於解釋本發明，並非用於限制本發明的範圍。
[0010]實施例1，參見圖1、2，採用普通鋼板切割製作檢具支架2和切割面1，檢具支架2由把手3和檢驗區域4兩部組成，切割面I為圓形，其直徑與反作用杆球頭的直徑大小相等，切割面I中間開長條孔，尺寸與檢具支架2匹配，將切割面I活動套裝在檢具支架2上的檢驗區域4內，切割面I可在檢驗區域4內移動，移動範圍與反作用杆球頭的寬度相等；車削製作圓柱銷5，其直徑與反作用杆安裝螺栓大小相等，安裝於檢具支架2的孔內。
[0011]本發明所述的橋殼反作用杆支架專用檢具，工作時，將檢具支架用圓柱銷連接在被測反作用杆支架上，移動切割面在一定(反作用杆球頭寬度)的範圍內，看切割面與支架或橋殼是否存在幹涉問題，即完成檢驗。
【權利要求】
1.橋殼反作用杆支架專用檢具，其特徵在於，由檢具支架(2)、切割面(I)和圓柱銷(5)組成；所述的檢具支架(2)由把手(3)和檢驗區域(4)組成，所述的切割面(I)直徑與反作用杆球頭的直徑大小相等，活動安裝在檢具支架(2)上的檢驗區域(4)內，並在檢驗區域(4)內移動，移動範圍與反作用杆球頭的寬度相等；圓柱銷(5)活動安裝在檢具支架(2)的孔內。
【文檔編號】G01B5/00GK104374254SQ201410653921
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月18日 優先權日:2014年11月18日
【發明者】隋景玉 申請人:山東蓬翔汽車有限公司