鼓簧雙氣室裝置的製作方法

2023-09-16 21:33:15

專利名稱：鼓簧雙氣室裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車剎車用鼓簧雙氣室裝置，屬單氣室總成製造領域。
背景技術：
CN2797145Y、名稱「單氣室雙迴路氣壓制動裝置」，它包括繼動閥，與繼動閥相通 的氣壓制動管路和氣壓控制管路，為管路提供壓縮氣體的壓力總罐，控制氣壓控制管路的 控制閥，制動氣室，有兩個制動氣室各安裝有氣壓篩選裝置一梭閥，每個梭閥的兩端分別與 兩個繼動閥相通，兩個繼動閥分別與兩條獨立的氣壓制動管路相通。其不足之處一是結構 設計複雜、製造成本高；二是穩定有待提高。

實用新型內容設計目的避免背景技術中的不足之處，設計一種結構簡單、製造成本低、可靠性
高的鼓簧雙氣室裝置。設計方案為了實現上述設計目的。1、鋁隔座前腔與第一氣室殼體與氣室隔膜構 成氣腔的設計，是本實用新型的技術特徵之一。這樣做的目的在於由於氣室隔膜為丁腈 橡膠，具有良好的彈性和韌性，在氣壓的作用下能夠形成鼓膜推動推桿託盤移動且由推桿 託盤推動推動運動。2、鼓簧套在推桿上且位於推桿託盤位於氣室隔膜與車室前蓋構成腔體 內的設計，是本實用新型的技術特徵之二。這樣做的目的在於由於鼓簧的直徑大小相等， 因此當推桿託盤作用在鼓簧的底部時，其彈簧的壓縮為正壓力傳遞且推桿託盤帶動推桿運 動。3、第二氣室隔膜與駐車殼體所構成的氣室機構的設計，是本實用新型的技術特徵之三。 這樣做的目的在於它與第一氣室隔膜相互作用，達到了提高制動力的目的。技術方案一種鼓簧雙氣室裝置，它包括防塵塞及氣嘴，鋁隔座的前腔與第一氣室 隔膜構成氣腔且通過氣室前蓋將第一氣室隔膜與鋁隔座四周壓緊密封，推桿託盤位於第一 氣室隔膜與氣室前蓋構成的腔體內且推桿託盤與穿過氣室前蓋中心孔的推桿一端固定連 接，第一鼓簧套在推桿上且位於第一氣室隔膜與氣室前蓋構成的腔體內；鋁隔座後腔四周 將第二氣室隔膜四周密封壓在駐車體殼四周，駐車頂杆位於第二氣室隔膜與鋁隔座後腔構 成的腔體內，其駐車頂杆一端通過密封圈穿過鋁隔座且與位於第一氣室隔膜背面的託盤連 接，第二鼓簧套在駐車頂杆上且與第一鼓簧塔座相對，駐車頂杆另一端與位於第二氣室隔 膜上的彈簧託板連接，第二氣室隔膜背面與主彈簧座面相觸且位於主彈簧座與駐車室殼體 構成的腔體內，主彈簧位於主彈簧座下與駐車室殼體間。本實用新型與背景技術相比，一是結構設計簡單、製造成本低；二是工作穩定可 靠，可有效實現及時制動、駐車，並且制動力大，制動性能安全、可靠、實用。

圖1是鼓簧雙氣室裝置的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1 參照附圖1。一種鼓簧雙氣室裝置，它包括防塵塞20、安裝螺栓5、螺母 3及墊圈2、加強板1及氣嘴，鋁隔座14的前腔與第一氣室隔膜11構成氣腔且通過氣室前 蓋8將第一氣室隔膜11與鋁隔座14四周壓緊密封，推桿託盤12位於第一氣室隔膜11與 氣室前蓋8構成的腔體內且推桿託盤12與穿過氣室前蓋8中心孔的推桿6 —端固定連接， 第一鼓簧9套在推桿6上且位於第一氣室隔膜11與氣室前蓋8構成的腔體內；鋁隔座14 後腔四周將第二氣室隔膜11四周通過抱箍10密封壓在駐車體殼18四周，駐車頂杆15位 於第二氣室隔膜11與鋁隔座14後腔構成的腔體內，其駐車頂杆15 —端通過密封圈13穿 過鋁隔座14且與位於第一氣室隔膜背面的託盤連接，第二鼓簧22套在駐車頂杆15上且與 第一鼓簧14塔座相對，駐車頂杆15另一端與位於第二氣室隔膜21上的彈簧託板16連接， 第二氣室隔膜21背面與主彈簧座17面相觸且位於主彈簧座17與駐車室殼體18構成的腔 體內，主彈簧19位於主彈簧座17下與駐車室殼體18間。所述鼓簧9直徑相等。所述推桿 6上設有撥叉螺母7。所述氣室前蓋8中心孔內置有塑料墊圈4，目的防止摩損推桿6。需要理解到的是上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較詳細的文字 描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新 型的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護 範圍內。
權利要求1.一種鼓簧雙氣室裝置，它包括防塵塞(20)、安裝螺栓(5)、螺母(3)及墊圈O)、加強 板(1)及氣嘴，其特徵是鋁隔座(14)的前腔與第一氣室隔膜(11)構成氣腔且通過氣室前 蓋(8)將第一氣室隔膜(11)與鋁隔座(14)四周壓緊密封，推桿託盤(12)位於第一氣室隔 膜(11)與氣室前蓋(8)構成的腔體內且推桿託盤(12)與穿過氣室前蓋(8)中心孔的推桿 (6)—端固定連接，第一鼓簧(9)套在推桿(6)上且位於第一氣室隔膜(11)與氣室前蓋(8) 構成的腔體內；鋁隔座(14)後腔四周將第二氣室隔膜(11)四周密封壓在駐車體殼(18)四 周，駐車頂杆(1 位於第二氣室隔膜(11)與鋁隔座(14)後腔構成的腔體內，其駐車頂杆 (15) 一端通過密封圈(1 穿過鋁隔座(14)且與位於第一氣室隔膜背面的託盤連接，第二 鼓簧套在駐車頂杆(1 上且與第一鼓簧(14)塔座相對，駐車頂杆(1 另一端與位於第二 氣室隔膜上的彈簧託板(16)連接，第二氣室隔膜背面與主彈簧座(17)面相觸且位於主彈 簧座(17)與駐車室殼體(18)構成的腔體內，主彈簧(19)位於主彈簧座(17)下與駐車室 殼體(18)間。
2.根據權利要求1所述的鼓簧雙氣室裝置，其特徵是所述推桿(6)上設有撥叉螺母⑵。
3.根據權利要求1所述的鼓簧雙氣室裝置，其特徵是所述氣室前蓋(8)中心孔內置 有塑料墊圈G)。
4.根據權利要求1所述的鼓簧雙氣室裝置，其特徵是所述鼓簧(9)直徑相等。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車剎車用鼓簧雙氣室裝置，它包括防塵塞及氣嘴，鋁隔座的前腔與第一氣室隔膜構成氣腔且通過氣室前蓋將第一氣室隔膜與鋁隔座四周壓緊密封，推桿託盤位於第一氣室隔膜與氣室前蓋構成的腔體內且推桿託盤與穿過氣室前蓋中心孔的推桿一端固定連接，第一鼓簧套在推桿上且位於第一氣室隔膜與氣室前蓋構成的腔體內；鋁隔座後腔四周將第二氣室隔膜四周密封壓在駐車體殼四周,駐車頂杆位於第二氣室隔膜與鋁隔座後腔構成的腔體內，其駐車頂杆一端與位於第一氣室隔膜背面的託盤連接，第二鼓簧套在駐車頂杆上，駐車頂杆另一端與位於第二氣室隔膜上的彈簧託板連接，第二氣室隔膜位於主彈簧座與駐車室殼體構成的腔體內，主彈簧位於主彈簧座下與駐車室殼體間。
文檔編號F16D65/14GK201851548SQ20102058557
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月1日 優先權日2010年11月1日
發明者於巨生 申請人:杭州登峰離合器有限公司