鐵路客車制動軟管連接器掛吊的製作方法
2023-09-17 02:29:45
本實用新型屬於軌道交通技術領域,尤其是涉及一種鐵路客車制動軟管連接器的掛吊結構。
背景技術:
鐵路客車在車端均設有制動軟管連接器,使得鐵路客車制動系統的列車管和總風管通過車端制動軟管連接器的連接實現全列車列車管和總風管的貫通連接。當車端制動軟管連接器由於某些原因(如處於列車尾部或者其他情況)不與相鄰車輛連接時,需採取措施對制動軟管連接器進行約束並對接口進行封堵,防止異物進入。
我國鐵路客車在車端均設有制動軟管連接器,在制動軟管連接器與相鄰車輛不進行連接的情況下,例如車輛處於列車尾部或者其他情況,均採用防塵堵鏈對制動軟管連接器連接口進行封堵和懸掛,防止制動軟管連接器處於自由垂下狀態超過限界、運行中晃動以及異物進入。現有鐵路客車上與制動軟管連接器連接的防塵堵鏈由於為軟性連接,制動軟管連接器在車輛運行時將會出現晃動,有相互磨碰以及造成制動軟連接器管疲勞損傷的風險。
技術實現要素:
本實用新型所要解決的技術問題是設計一種安裝在車端的掛吊,能夠將制動軟管連接器穩定的固定,使得制動軟管連接器處於適合的狀態,並可以防止異物進入制動軟管連接器接口。
為解決上述技術問題,本實用新型提供一種鐵路客車制動軟管連接器掛吊,其特徵在於:包括吊座、限位板、掛鈎、銷軸、墊圈和開口銷,吊座通過螺栓固定在車端,既可固定管路又可起到支撐作用,吊座通過銷軸定位連接掛鈎,受焊接在吊座上的限位板限制,掛鈎繞圓銷在設計角度內旋轉,墊圈和開口銷起到鎖定掛鈎的作用,防止掛鈎脫落。
本實用新型通過安裝制動軟管連接器掛吊的同時,可在有限空間對車端的列車管和總風管進行固定。順時針旋轉制動軟管連接器掛吊的掛鈎,可輕鬆懸掛固定制動軟管連接器。懸掛固定後掛鈎處於自然下垂狀態,並與制動軟管連接器接口緊貼可防止異物進入。制動軟管連接器懸掛固定在掛鈎上後,在車體橫向方向幾乎沒有位移量,避免了在車輛運行時,制動軟管連接器出現晃動與相鄰制動軟連接器之間發生碰磨疲勞損傷的風險。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2是圖1的側視圖;
圖3是本實用新型的安裝圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2,本實用新型具體實施方式包括吊座1、限位板2、掛鈎3、銷軸4、墊圈5和開口銷6組成,吊座1可通過螺栓固定在車端,既可固定管路又可起到支撐作用,吊座通過銷軸定位連接掛鈎,受焊接在吊座上的限位板限制,掛鈎可繞圓銷在設計角度內旋轉。墊圈和開口銷起到鎖定掛鈎的作用,防止掛鈎脫落。
參照圖3,根據車端制動軟管連接器允許的最小彎曲半徑R和距離軌面的合理距離來考慮制動軟管連接器掛吊的安裝。安裝制動軟管連接器掛鈎8的同時可在有限空間對車端的列車管和總風管7進行固定。順時針旋轉制動軟管連接器掛吊的掛鈎,可輕鬆懸掛固定制動軟管連接器。懸掛固定後掛鈎處於自然下垂狀態,並與制動軟管連接器接口9緊貼可防止異物進入。制動軟管連接器懸掛固定在掛鈎上後,在車體橫向方向幾乎沒有位移量,避免了在車輛運行時制動軟管連接器出現晃動與相鄰制動軟連接器之間發生碰磨疲勞損傷的風險。