一種新型汽車車體校正機塔柱的製作方法

2023-09-16 16:02:10

專利名稱：一種新型汽車車體校正機塔柱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車體校正機塔柱，特別涉及一種液壓 集中控制型汽車車體校正機塔柱。
背景技術：
汽車車體校正維修時，是用塔柱內油缸推動頂杆通過鏈條拉伸 變形部位進行拉伸校正。目前市場上的液壓集中控制型汽車車體校正機塔柱，其節流閥通過接頭安 裝在塔柱體外，油管則從塔柱下方引出。這樣一方面節流閥和液壓油管靠得太 近，顯得特別混亂；另一方面，節流閥安裝在塔柱體外，在運輸、使用時容易 碰撞。另一方面，現有塔柱上均沒有安裝顯示油缸頂升力的液壓表，使用時不是 很方便。實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種新型汽車車體校正機塔 柱，用於克服上述產品已有的不足。所要解決的技術問題是(1)、在塔柱上設 置液壓表，以明確顯示油缸頂升力；(2)、使節流閥和液壓油管布置更合理。本實用新型採用了以下方案-一種新型汽車車體校正機塔柱，包括立柱和節流閥，安裝於立柱內的油缸， 連接油缸的油管，還包括帶有左側板和右側板的塔柱橫臂，其特徵在於液壓 表通過液壓表座懸掛安裝於立柱上，液壓表通過測壓管與三通相連；三通通過 油缸接頭與油缸連接。節流閥一端連接彎頭，彎頭與長彎頭相連，另一端與三通相連，節流閥的 操作手柄穿過右側板的底部槽口安裝在右側板外側；油管裝在長彎頭上。在立柱上安裝有用於懸掛油管的油管掛鈎。本實用新型的積極效果在於塔柱上設有顯示油缸頂升力的液壓表，使用 時非常方便。另外，節流閥和油管分別安裝於塔柱橫臂兩側，非常整齊。節流 閥操作手柄外有節流閥護罩，防止節流閥被撞壞。


圖l是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型的局部俯視示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括懸掛於頂杆上的鏈條1，還包括帶有左側板19和右側板18的塔柱橫臂。導向環2通過其手柄固定於立柱3 上。油缸4外套裝有油缸導向套5，油缸導向套5底部安裝在油缸座6上，缸座 6固定在立柱3內孔的銷軸7上。外垂直輪總成15，底部滾輪總成16和內平行 輪總成17分別安裝在塔柱橫臂上。如圖l、 2所示，液壓表9通過液壓表座8懸掛安裝於立柱3上，液壓表9 通過測壓管10與三通12相連；三通12通過油缸接頭11與油缸4連接。節流閥13 —端連接彎頭14，彎頭14用於與長彎頭20相連，另一端與三通 12相連，節流閥13的操作手柄穿過右側板18的底部槽口安裝在右側板18外側。 油管21裝在長彎頭20上。油管掛鈎22安裝在立柱3上，並通過螺母23鎖緊。 油管21巻起後可掛於油管掛鈎22上。這樣，節流閥13和油管21分別安裝於塔柱橫臂兩側，非常整齊。節流閥 13操作手柄外有節流閥護罩，防止節流閥被撞壞。
權利要求1、一種新型汽車車體校正機塔柱，包括立柱(3)和節流閥(13)，安裝於立柱(3)內的油缸(4)，連接油缸(4)的油管(21)，還包括帶有左側板(19)和右側板(18)的塔柱橫臂，其特徵在於液壓表(9)通過液壓表座(8)懸掛安裝於立柱(3)上，液壓表(9)通過測壓管(10)與三通(12)相連；三通(12)通過油缸接頭(11)與油缸(4)連接。
2、 如權利要求1所述的新型汽車車體校正機塔柱，其特徵在於節流閥(13) 一端連接彎頭(14)，彎頭(14)與長彎頭(20)相連，另一端與三通(12)相 連，節流閥(13)的操作手柄穿過右側板(18)的底部槽口安裝在右側板(18) 外側；油管(21)裝在長彎頭(20)上。
3、 如權利要求1或2所述的新型汽車車體校正機塔柱，其特徵在於在立 柱(3)上安裝有用於懸掛油管(21)的油管掛鈎(22)。
專利摘要本實用新型是一種新型汽車車體校正機塔柱，液壓表(9)通過液壓表座(8)懸掛安裝於立柱(3)上，液壓表(9)通過測壓管(10)與三通(12)相連；三通(12)通過油缸接頭(11)與油缸(4)連接。塔柱上設有顯示油缸頂升力的液壓表，使用時非常方便。另外，節流閥和油管分別安裝於塔柱橫臂兩側，非常整齊。節流閥操作手柄外有節流閥護罩，防止節流閥被撞壞。
文檔編號B21D1/12GK201132173SQ20072015819
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月6日 優先權日2007年12月6日
發明者曲玉斌, 王家秋, 王洪樂, 錢志英 申請人:煙臺奔騰汽車檢測維修設備製造有限公司