接觸式火車制動裝置的製作方法

2023-09-17 05:28:05 1

專利名稱：接觸式火車制動裝置的製作方法
技術領域：
本發明為一種火車在制動時起到提高制動效率的接觸式火車制動裝置。
目前現有的火車制動技術中，是通過一定裝置控制車輪使其減速並與鐵軌摩擦而達到制動目的，而每個車輪在理論上講是與鐵軌是線接觸的，因而摩擦面積小，影響制動效果。
本發明的目的在於為火車提供一種在制動時，通過操縱而使一種除車輪以外的磨擦面與鐵軌接觸摩擦而達到制動目的的裝置，以提高火車的制動效率。
本發明的技術方案是將有一定面積的摩擦面固定在制動蹄下面，制動蹄上表面與兩個制動分泵的工作杆相連，兩個制動分泵固定在制動分泵箱體中，制動分泵箱體通過其上的固定板與火車車架相連接，制動分泵的下方與制動蹄箱體連接，制動蹄被裝在制動蹄箱體內，在制動蹄箱體內的前、後側裝有防磨襯鐵，在制動蹄與分泵箱體間掛有制動蹄回位拉簧。工作時，分泵克服回位拉簧的拉力，將制動蹄及摩擦片向下方推出，使摩擦片與鐵軌面接觸，產生摩擦阻力，達到制動目的。
本發明與現有技術相比，由於此裝置提供了較大面積與鐵軌接觸的摩擦面，因而可使車輛在制動時，有效地提高制動效率，提高了車輛運行的安全性能。其次，由於此裝置產生制動摩擦效果，而使車輛制動時鐵軌對車輪的磨損程度減小，因而延長車輪的使用壽命。
下面結合附圖和實例對本發明作以說明

圖1是此發明裝置的主視半剖視2是此發明裝置的仰視3是此發明裝置的俯視4是此發明裝置的左視圖該發明裝置包括分泵箱體(4)，分泵箱體上有與車輛車架固定用的固定板(1)，分泵箱中有前後兩個制動分泵(2)，制動分泵上有通向控制系統的制動管路(3)，兩個制動分泵的工作杆與制動蹄(7)前後相連，制動蹄下底面裝有制動摩擦片(8)，與制動分泵箱下方相連的是分體式的制動箱(5)，制動箱(5)前後與制動蹄(7)的中間裝有防摩襯鐵(6)，在制動箱(5)與制動蹄(7)間裝有多個回位拉簧(9)。
如圖1所示，車輛沿圖中箭頭方向運行而制動時，兩制分泵工作，克服多個回位拉簧(9)的拉力將制動蹄(7)及其下面的摩擦片(8)向下推出，直至摩擦片的下表面與鐵軌接觸產生制動阻力，制動完成後，制動分泵(2)的動力被釋放，制動蹄(7)及摩擦片(8)便在回位拉簧(9)的拉力作用下，回到起始位置。由於此裝置是前後對稱的，當車輛沿箭頭所示相反的方向運行而制動時，此裝置的工作過程與上述工作過程相同。
此裝置可安裝在車輛的左、右車架的下方，每節車輛可左、右成對安裝2-4個。
權利要求
1.提高火車制動效率的接觸式火車制動裝置，其特徵是有與車架相連的固定板(1)，制動分泵箱體(4)，制動分泵(2)，制動管路(3)，制動蹄(7)，固定在制動蹄(7)下面的摩擦片(8)，制動箱(5)，回位拉簧(9)，防磨襯鐵(6)。
2.根據權力要求1所述的裝置，其特徵是提供了除車輪以外的另一種摩擦面與鐵軌接觸而產生摩擦阻力。
3.根據權力要求1所述的裝置，其特徵是制動分泵可採用氣動的、電動的或液壓式的。
全文摘要
本發明可提高火車制動時的制動效率、減少制動時鐵軌對車輪的磨損。本發明是將有一定面積的摩擦面固定在制動蹄下面,制動蹄與兩個制動分泵的工作杆相連,制動分泵箱體通過其上的固定板與火車車架相連接,制動分泵的下方與制動蹄箱體連接,制動蹄被裝在制動蹄箱體內,在制動蹄箱體內的前、後側裝有防磨襯鐵,在制動蹄與分泵箱體間掛有制動蹄回位拉簧。工作時,分泵克服回位拉簧的拉力,將制動蹄及摩擦片向下方推出,使摩擦片與鐵軌面接觸,產生摩擦阻力,達到制動目的。
文檔編號B61H7/06GK1193583SQ9810725
公開日1998年9月23日 申請日期1998年4月9日 優先權日1998年4月9日
發明者孫立明 申請人:孫立明