裝在車輪內的爆胎安全氣囊的製作方法

2023-08-22 18:34:31 1

專利名稱：裝在車輪內的爆胎安全氣囊的製作方法
技術領域：
裝在車輪內的爆胎安全氣囊 本實用新型涉及一種汽車燁胎安全裝置。目前眾所周知的汽車爆胎安全裝置，普遍存在結構複雜、效果不理想、不 能維持汽車在爆胎後正常行駛等缺點。為了解決汽車爆胎安全裝置的上述缺點，本實用新型提供一種裝在車輪內 的爆胎安全氣囊，本實用新型採取的技術方案是蓄電池通過導線與胎壓感應 器、離心力感應器、氣體發生器串聯，胎狀氣囊的進氣口與氣體發生器的出氣 口連接，蓄電池、胎壓感應器、離心力感應器、氣體發生器固定在汽車的輪輞 上，胎狀氣襄套在輪輞上。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明


圖1是一種胎壓感應器的原理圖 圖2是一種離心力感應器的原理圖 圖3是本實用新型的一個實施例。圖中1、活塞2、回復彈片3、回復彈片4、導體5、 "7"狀導體6、 外殼7、彈簧8、導體活塞9、導體10、導體11、外殼12、氣體發生 器13、胎狀氣囊14、蓄電池
圖1中，活塞(1)套在外殼(6)內，回復彈片(2) (3)的兩端分別固定 在"7"狀導體(5)與外殼(6)上，導體(4)固定在外殼(6)上。汽車輪胎 在正常情況下汽車內胎內與內胎外有較高的氣壓差，活塞(1)受到壓力F,,在R的作用下導體(4)與"7"狀導體(5)不接觸，若汽車爆胎，則內胎內與內胎外氣壓差消失，即壓力F,消失，所以"7"狀導體(5)在回復彈片(2) (3) 的作用下與導體(4)接觸。圖2中，活塞(8)套在外殼(11)內，彈簧(7)兩端分別固定在活塞(8) 與外殼(11)上，導體(9)與導體(10)固定在外殼(11)上。因為離心力感 應器固定在輪輞上，所以當汽車運動時，離心力感應器也隨著輪輞作圓周運動， 導體活塞(8)產生一個離心力F2，離心力F2隨車速增大而增大，當車速大於爆 胎安全車速(約20kni/h)時，離心力F2將大手彈簧的拉力，導體活塞(8)在離 心力F2的作用下與導體(9) (10)接觸。圖3中，蓄電池(14)的正極通過導線與導體(4)連接，"7"狀導體(5) 通過導線與導體(9)連接，導體(10)通過導線與氣體發生器(12)的正極連 接，蓄電池(i4)的負極通過導線與氣體發生器(12)的負極連接，氣體發生 器(12)的出氣口與胎狀氣襄(13)的進氣口連接。若汽車在行駛中爆胎，車 速大於爆胎安全車速，則離心力感應器中的導體活塞(8),在離心力&的作用 下克服彈簧(7)拉力與導體(9) (10)接觸胎壓感應器中的"7"狀導體(5) 在回復彈片(2) (3)的作用下與導體(4)接觸，整個電路接通，氣體發生器 (12)被觸發並產生大量氣體對胎狀氣囊(13)迅速充氣，形成一個新的內 胎，從而有效地保護了駕駛人員的安全。
權利要求1. 一種爆胎安全裝置，其特徵是蓄電池通過導線與胎壓感應器、離心力感應器、氣體發生器串聯，氣囊的進氣口與氣體發生器的出氣口連接。
2、 根據權利要求1所述的爆胎安全裝置，其特徵是氣囊的形狀與汽 車內胎的形狀相同。
3、 根據權利要求2所述的爆胎安全裝置，其特徵是胎狀氣囊套在輪 輞上。
專利摘要本實用新型名為裝在車輪內的爆胎安全氣囊。蓄電池通過導線與胎壓感應器、離心力感應器、氣體發生器串連，胎狀氣囊的進氣口與氣體發生器的出氣口連接。蓄電池、胎壓感應器、離心力感應器、氣體發生器固定在輪輞上，胎狀氣囊套在輪輞上。若汽車在行駛中爆胎，車速大於爆胎安全車速，則氣體發生器被觸發並產生大量氣體迅速對胎狀氣囊充氣，形成一個新的內胎，從而有效的保護了駕乘人員的安全，並且能夠維持汽車在爆胎後正常行駛。
文檔編號B60C17/02GK201080117SQ20072006444
公開日2008年7月2日 申請日期2007年9月10日 優先權日2007年9月10日
發明者鵬 陳 申請人:鵬 陳