發動機橫流式水路結構的製作方法
2023-09-09 18:48:10
專利名稱:發動機橫流式水路結構的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種為適應整車橫流式水路結構而開發的發動機橫流式水路結 構,尤其是一種可以適應整車左右水室布置的新型發動機水路結構。
背景技術:
目前,公知的從日本三菱引進的4G1/4G9兩個系列的發動機,三菱整車搭載此兩 系列發動機均為上下式水路結構。此兩系列發動機的水路結構不能搭載左右水室布置橫流 式水路結構的整車。
發明內容本實用新型的目的在於克服上述技術中存在的不足之處,提供一種結構緊湊、設 計合理,可以搭載左右水室結構整車的的發動機橫流式水路結構。為了達到上述目的,本實用新型採用的技術方案是發動機缸體上安裝有進水管, 發動機缸蓋上裝有進水管接頭、出水管接頭,補水管與進水管相接,放水嘴與出水管接頭相 接。本實用新型的優點是結構緊湊、設計合理,在只能搭載上下式水路結構整車的發動機基礎上,開發出可 以搭載左右水室布置橫流式水路結構的整車。
圖1是本實用新型結構示意圖;具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖1可知,本實用新型發動機缸體7上安裝有進水管5,發動機缸蓋6上裝有進 水管接頭1、出水管接頭4,補水管3與進水管5相接,放水嘴2與出水管接頭4相接。本實用新型包括進水管接頭1、放水嘴2、補水管3、出水管接頭4、進水管5、發動機 缸蓋6、發動機缸體7,其中補水管3 —端與進水管5相連接,放水嘴2與出水管接頭4相連 接,發動機缸體7上裝有進水管5,發動機缸蓋6上裝有出水管接頭4 ;進水管接頭1、進水 管5、補水管3、發動機缸體7、發動機缸蓋6、出水管接頭4、放水嘴2構成發動機冷卻水路。其中補水管3與進水管5相連接的結構,放水嘴2與出水管接頭4相連接的結構, 主要作用為利於發動機水路排氣和利於發動機水路快速補水。本實用新型發動機冷卻水由進水管接頭1、進水管5、進入發動機缸體7、發動機缸 蓋6,由出水管接頭4流出。由於整車左右水室的橫流式水路結構,導致出水管接頭是整個 水路的最高點,容易蓄積氣體,所以需要在出水管接頭的頂部增加放水嘴2,通往膨脹水箱。 由於左右橫流式水箱循環阻力大於上下水式水箱,需要在水泵前端增加補水管3,以實現快速補水。由於整車左右水室的橫流式水路結構,導致出水管接頭是整個水路的最高點,容易 蓄積氣體,所以需要在出水管接頭的頂部增加放氣接嘴,通往膨脹水箱;由於左右橫流式水 箱循環阻力大於上下水式水箱,需要在水泵前端增加補水口,以實現快速補水。
權利要求一種發動機橫流式水路結構,包括發動機缸體(7)、發動機缸蓋(6),其特徵在於發動機缸體(7)上安裝有進水管(5),發動機缸蓋(6)上裝有進水管接頭(1)、出水管接頭(4),補水管(3)與進水管(5)相接,放水嘴(2)與出水管接頭(4)相接。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機橫流式水路結構,發動機缸體上安裝有進水管,發動機缸蓋上裝有進水管接頭、出水管接頭,補水管與進水管相接,放水嘴與出水管接頭相接。本實用新型結構緊湊、設計合理,在只能搭載上下式水路結構整車的發動機基礎上,開發出可以搭載左右水室布置橫流式水路結構的整車。
文檔編號F01P11/02GK201650431SQ201020111278
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月10日 優先權日2010年2月10日
發明者於榮楓, 付強, 劉雲豔, 劉華軍, 劉心剛, 劉科研, 張世偉, 張軍傑, 張永, 張鵬程, 朱道萍, 王豐, 王劍峰, 王超, 許大萬, 趙長明 申請人:哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司