平衡軸的製作方法

2023-09-14 11:20:10 1

專利名稱：平衡軸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種平衡軸。
背景技術：
傳動發動機採用正時鏈傳動系統驅動高壓油泵，其存在較多弊端如:佔用空間大，結構複雜，傳動摩擦大；為解決這些問題，中國實用新型專利CN200920303452.1中公開了一種具體方案:在配氣機構的凸輪軸上設有油泵驅動凸輪，來驅動高壓油泵。採用此種結構時，配氣機構的凸輪軸上需承受脈衝式油泵柱塞高達5000N以上的泵油壓力，同時該凸輪軸還以3000rpm左右的轉速驅動配氣機構所有零部件工作。凸輪軸極易產生變形，與凸輪軸匹配的其他零件比如挺柱等很容易飛脫，導致氣門反跳，會影響整個配氣機構工作的穩定性；嚴重時凸輪軸斷裂，或者配氣機構損壞，導致整機報廢。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種用於驅動油泵的平衡軸。為達到以上效果，本實用新型採用的技術方案為:一種平衡軸，平衡軸的一端設有平衡塊，平衡軸上設有驅動油泵的動力輪。與現有技術相比，本實用新型存在以下技術效果:在平衡軸上設置驅動油泵的動力輪，油泵將由平衡軸帶動動力輪提供動力驅動，使得配氣機構的凸輪軸負荷減少，避免了凸輪軸的變形、斷裂；同時，由於平衡軸上除平衡塊外不承載其它零件，避免了關聯損壞風險。

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合圖1、圖2，對本實用新型做進一步詳細敘述:參閱圖1、圖2，一種平衡軸，平衡軸10的一端設有平衡塊11，平衡軸10上設有驅動油泵的動力輪12。為了減少傳動摩擦，節約成本，簡化高壓油泵驅動系統，去掉了齒輪等零件，採用凸輪驅動，此處驅動油泵的動力輪12為凸輪。驅動油泵的動力輪12與平衡軸10成整體式結構，通過直接鑄造或者鍛造出來，實施方便。由於在工作時，動力輪12上需要承受高達幾千牛的脈衝式泵油壓力，為提高平衡軸10的承壓能力，將所述的動力輪12設置在靠近軸頸13的平衡軸10軸身上，由於軸頸13的支撐作用，可以減少平衡軸10軸身的變形，更佳地，所述的動力輪12設置在兩個相鄰的軸頸13之間。當動力輪12旁邊兩個相鄰的軸頸13b、13c之間距越小時，其支撐效果越佳，因此將動力輪12設置在間隔較小的兩個相鄰的軸頸13b、13c之間。
權利要求1.一種平衡軸，平衡軸(10)的一端設有平衡塊(11)，其特徵在於:平衡軸(10)上設有驅動油泵的動力輪(12)。
2.如權利要求1所述的平衡軸，其特徵在於:所述的動力輪(12)為凸輪。
3.如權利要求1或2所述的平衡軸，其特徵在於:所述的動力輪(12)與平衡軸(10)成整體式結構。
4.如權利要求3所述的平衡軸，其特徵在於:所述的動力輪(12)設置在靠近軸頸的平衡軸(10)軸身上。
5.如權利要求4所述的平衡軸，其特徵在於:所述的動力輪(12)設置在兩個相鄰的軸頸之間。
6.如權利要求5所述的平衡軸，其特徵在於:所述的動力輪(12)設置在間距較小的兩個相鄰的軸頸之間。
專利摘要本實用新型涉及發動機領域，特別涉及一種平衡軸。一種平衡軸，平衡軸的一端設有平衡塊，平衡軸上設有驅動油泵的動力輪。在平衡軸上設置驅動油泵的動力輪，油泵將由平衡軸帶動動力輪提供動力驅動，使得配氣機構的凸輪軸負荷減少，避免了凸輪軸的變形、斷裂；同時，由於平衡軸上除平衡塊外不承載其它零件，避免了關聯損壞風險。
文檔編號F16F15/26GK202992013SQ201220603728
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月15日 優先權日2012年11月15日
發明者餘偉, 李為松, 蘭州 申請人:奇瑞汽車股份有限公司