多氣路混氣測試裝置的製作方法
2023-09-13 23:03:00
本實用新型涉及一種多氣路混氣測試裝置,屬於NH3-SCR催化劑催化活性評價測試技術領域。
背景技術:
選擇性催化還原技術(SCR)是解決歐IV到歐VI排放法規中氮氧化物排放標準的有效技術,是內燃機排氣淨化尤其是壓燃式發動機解決氮氧化物排放汙染的重要手段。SCR體系中,催化劑是最為核心的技術。
催化劑的活性評價是反應催化劑性能的一項重要指標,是反應載體設計、催化劑採購驗收的重要依據。催化劑評測一般在固定床催化分解裝置上進行,該裝置主要由供氣部分、混氣部分、反應部分、檢測部分和尾氣處理部分組成。現有技術中,混氣部分的氣體混合裝置一般都是在一個容器中同時通入多種壓縮氣體以及水汽,然後通過氣體之間的擴散運動進行混合,這種氣體混合的效果不好,不能更真實的模擬汽車尾氣狀態,因此在這一領域人們迫切需要一種結構簡單而又混合均勻的氣體混合裝置。
技術實現要素:
本實用新型的目的在於提供一種多氣路混氣測試裝置,其結構簡單,能夠使用於測試的多組分氣體,包括氮氣、氧氣、一氧化氮、二氧化氮、氨氣、水蒸氣等實現充分的混合,有利於對催化劑催化活性更加準確的評測。
本實用新型的技術方案是這樣實現的:多氣路混氣測試裝置,包括壓縮氣體進氣口,水汽進氣口,混合氣體出氣口,混氣罐以及氣體混合器;其特徵在於:多組分氣源即包括氮氣、氧氣、一氧化氮、二氧化氮、氨氣的氣源通過減壓閥將每種組分的氣體壓力控制在0.3~0.6MPa,多組分氣源的不鏽鋼氣管並聯後匯集於壓縮氣體進氣口,其中氮氣氣源的不鏽鋼氣管分出的一路進入水罐中,含有水汽的氮氣通過水汽進氣口進入混氣罐,壓縮氣體進氣口與混合氣出氣口分別位於混氣罐的兩端且處於一條中心線上,水汽進氣口與進氣通道相互垂直;氣體混合器位於混氣罐中央部位,水汽進氣口的後端。
所述的氣體混合器為泡沫金屬或是蜂窩狀金屬絲網或是二者的並列組合。
所述氣體混合器採用釺焊的方式與混氣罐內壁連接。
本實用新型的積極效果是由於氣體混合器為泡沫金屬或是蜂窩狀金屬絲網,其內部通道是交錯相通的,壓縮氣體和水汽經過氣體混合器時可以得到充分的混合。
附圖說明
圖1為本實用新型專利示意圖;
其中:1-壓縮氣進氣口;2-混氣罐;3-氣體混合器;4-混合氣體出氣口;5-水汽進氣口;6-水罐;7壓力表。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述:如圖1所示,多氣路混氣測試裝置,包括壓縮氣體進氣口1,水汽進氣口5,混合氣體出氣口4,混氣罐2以及氣體混合器3;其特徵在於:多組分氣源即包括氮氣、氧氣、一氧化氮、二氧化氮、氨氣的氣源通過減壓閥將每種組分的氣體壓力控制在0.3~0.6MPa,多組分氣源的不鏽鋼氣管並聯後匯集於壓縮氣體進氣口1,水汽通過冒泡法生成,其中氮氣氣源的不鏽鋼氣管分出的一路進入水罐6中,含有水汽的氮氣通過水汽進氣口5進入混氣罐,壓縮氣體進氣口1與混合氣出氣口4分別位於混氣罐2的兩端且處於一條中心線上,水汽進氣口5與進氣通道相互垂直;氣體混合器3位於混氣罐2中央部位,水汽進氣口5的後端。
所述的氣體混合器3為泡沫金屬或是蜂窩狀金屬絲網或是二者的並列組合。
所述氣體混合器3採用釺焊的方式與混氣罐內壁連接。
壓縮氣體和水汽在進入混氣罐2後先通過自身的擴散運動進行預混,然後經過氣體混合器3進行更加充分混合,形成的均勻混合氣經由混合氣出口4排出進入下一環節。通過壓力表7可對壓縮氣的壓力進行實時監測。