一種汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構的製作方法

2023-09-19 23:00:25 1

專利名稱：一種汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車身焊接結構，尤其是涉及一種汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構。
背景技術：
目前，在汽車的開發設計中，由於公差累計導致後輪罩總成與後地板上後座椅鈑金件焊接的裝配間隙大，焊接工藝性較差，導致此處焊接變形較為嚴重。後座椅鈑金件對車身扭轉剛度的提高起到較大作用，此處焊接工藝性差，可能導致後期此處開裂，影響整車性能。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構， 解決後輪罩總成與後座椅鈑金件的焊接裝配的間隙大，焊接裝配間隙不可調節的問題。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構，包括後座椅鈑金件兩端分別與後地板及後輪罩焊接，所述的後座椅鈑金件為中部分離的結構。為了提高後座椅鈑金件與後地板以及後輪罩的焊接強度和後座椅鈑金件自身的強度，所述的後座椅鈑金件為槽形角鋼的支撐結構。為了更利於後座椅鈑金件衝壓製造和與後地板及後輪罩等的焊接，所述的後座椅鈑金件分為後座椅鈑金上段件和後座椅鈑金下段件。為了提高後座椅鈑金件對車身扭轉的剛度，所述的後座椅鈑金上段件和後座椅鈑金下段件的料厚相同。本實用新型的有益效果由於採用了後座椅鈑金件為中部分離的結構，提高了後輪罩總成與後座椅鈑金件的焊接工藝水平，使得這兩個件焊接裝配的間隙可以方便調節到合適的大小，從而使得兩個件焊接更牢固，提高了焊接質量。以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

圖1為汽車後座椅鈑金件與後地板的焊接結構示意圖。圖2為汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構示意圖。圖中1.後地板、2.後座椅鈑金下段件、3.後座椅鈑金上段件、4.後輪罩。
具體實施方式
實施例1，如圖1和圖2所示，一種汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構，包括後座椅鈑金件兩端分別與後地板1及後輪罩4焊接，所述的後座椅鈑金件為中部分離的結構。[0014]在本實用新型中，所述的後座椅鈑金件為槽形角鋼的支撐結構。所述的後座椅鈑金件分為後座椅鈑金上段件3和後座椅鈑金下段件2。所述的後座椅鈑金上段件和後座椅鈑金下段件的料厚相同。後地板1安裝在焊接夾具上，先與後座椅後座椅鈑金下段件焊接；如圖2所示，將後輪罩4安裝在焊接夾具上，然後調節後座椅後座椅鈑金上段件3與後座椅後座椅鈑金下段件2以及後輪罩4兩者的間隙，調節到後座椅後座椅鈑金上段件3與後座椅鈑金下段件2 和後輪罩4合適的焊接間隙後，再將後座椅後座椅鈑金上段件3與後座椅鈑金下段件2和後輪罩4焊接起來，這樣就減小了後座椅鈑金件總成的累計公差，使得後座椅鈑金件與後輪罩4的間隙可以方便調節到合適的間隙大小。這樣有效的保證了後座椅後座椅鈑金上段件與後輪罩總成的焊接搭接牢固性，避免了公差累計導致的焊接裝配間隙大，從而保證了後座椅鈑金件與後輪罩總成的焊接質量。
權利要求1.一種汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構，包括後座椅鈑金件兩端分別與後地板(1)及後輪罩(4)焊接，其特徵在於所述的後座椅鈑金件為中部分離的結構。
2.如權利要求1所述的汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構，其特徵在於所述的後座椅鈑金件為槽形角鋼的支撐結構。
3.如權利要求1或2所述的汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構，其特徵在於所述的後座椅鈑金件為中部分離的結構，包括後座椅鈑金上段件(3)和後座椅鈑金下段件O)。
4.如權利要求3所述的汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構，其特徵在於所述的後座椅鈑金上段件( 和後座椅鈑金下段件O)的料厚相同。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車後座椅鈑金件與後地板及後輪罩的焊接結構，包括後座椅鈑金件兩端分別與後地板及後輪罩焊接，所述的後座椅鈑金件為中部分離的結構。由於採用後座椅鈑金件為中部分離的焊接結構，提高了後輪罩總成與後座椅鈑金件的焊接工藝水平，使得這兩個件焊接裝配的間隙可以方便調節到合適的大小，從而使得兩個件焊接更牢固，提高焊接質量。
文檔編號B60N2/005GK201961182SQ20102068810
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月29日
發明者常信平, 王堅, 馬保林 申請人:奇瑞汽車股份有限公司