拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路的製作方法

2023-09-19 16:51:20

拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路。其特點是包括液壓馬達、第一換向閥、先導閥、第二換向閥、平衡閥、先導溢流閥和液壓泵站，第一換向閥的A口通過平衡閥與液壓馬達的A口相連，第一換向閥的B口與液壓馬達的B口相連。先導溢流閥的一個油口與液壓馬達的A口連通，另一個油口與電磁鐵連接後與液壓泵站的T口連通。液壓泵站的T口與液壓馬達的B口間有第一單向閥。先導溢流閥閥的另一個油口依次通過所述第二換向閥和先導閥與油箱連通。採用這種拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路，可避免纜繩斷裂、船舶受損和將船舶脫下海底、造成災難性損失的情況發生。適用於拖曳絞車與被拖船舶間纜繩張緊力的控制。
【專利說明】拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液壓控制裝置。具體說，是用來控制拖曳絞車與被拖船舶間纜繩的張緊力的液壓控制迴路。
【背景技術】
[0002]在船舶製造和應用領域都知道，在大型船舶上都配備有拖曳絞車，以便對一些特殊船舶進行拖航。雖然利用拖曳絞車可以實現船舶的拖航，但這種拖曳絞車上無纜繩張力控制裝置，無法控制纜繩的張緊度。由於無纜繩張力控制裝置，當出現海況變化，導致船舶急速運動時，纜繩上將產生張緊力，該張緊力會導致纜繩斷裂，使船舶受損，甚至將船舶脫下海底，造成災難性損失。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路。採用這種拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路，可避免纜繩斷裂、船舶受損和將船舶脫下海底、造成災難性損失的情況發生。
[0004]為解決上述問題，採取以下技術方案:
[0005]本實用新型的拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路特點是包括與絞車卷同軸相連的液壓馬達、第一換向閥、先導閥、第二換向閥、平衡閥、先導溢流閥和液壓泵站，所述平衡的兩個油口間並聯有第二單向閥，所述第一換向閥的A 口通過所述平衡閥與液壓馬達的A 口相連，所述第一換向閥的B 口直接與液壓馬達的B 口相連。所述先導溢流閥處於液壓馬達的A 口與B 口之間，其中:先導溢流閥的一個油口與液壓馬達的A 口連通，另一個油口與電磁鐵連接後與液壓泵站的T 口連通。液壓泵站的T 口與液壓馬達的B 口間有第一單向閥，第一單向閥的進口和出口分別與液壓馬達的B 口和液壓泵站的T 口連通。先導溢流閥閥的另一個油口依次通過所述第二換向閥和先導閥與油箱連通。
[0006]採取上述方案，具有以下優點:
[0007]由上述方案可以看出，在恆張力拖航工況下工作時，先使第二換向閥得電，先導溢流閥工作，使第一換向閥處於收纜工作狀態。然後，通過先導溢流閥的先導壓力設定恆張力大小。在液壓馬達一直處於收纜狀態下，當纜繩負載變小時，拖曳絞車會將纜繩回收，直到負載增大到先導溢流閥的設定值。當纜繩負載增大時，液壓馬達的油口 B壓力大於其油口A，使液壓馬達反轉，將纜繩放出，直到負載減小到先導溢流閥的設定值。從而避免了由於張緊力過大導致的纜繩斷裂、船舶受損和將船舶脫下海底、造成災難性損失的情況發生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路示意圖。
【具體實施方式】[0009]如圖1所示，本實用新型的拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路包括與絞車卷同軸相連的液壓馬達4、第一換向閥1、先導閥6、第二換向閥5、平衡閥2、先導溢流閥3和液壓泵站，其中，平衡閥2的兩個油口間並聯有第二單向閥8，所述第一換向閥I的A 口通過平衡閥2與液壓馬達4的A 口相連，所述第一換向閥I的B 口直接與液壓馬達4的B 口相連。所述先導溢流閥3處於液壓馬達4的A 口與B 口之間。先導溢流閥3上有四個油口，其中，一個油口與液壓馬達4的A 口連通，一個油口與電磁鐵連接後與液壓泵站的T 口連通。液壓泵站的T 口與液壓馬達4的B 口間設置有第一單向閥7，第一單向閥7的進口和出口分別與液壓馬達4的B 口和液壓泵站的T 口連通。所述先導溢流閥3的另一個油口依次通過所述第二換向閥5和先導閥6與油箱連通。
[0010]所述第一換向閥I是電液比例換向閥。第二換向閥5是二位四通電磁換向閥。
[0011]工作時，在恆張力拖航工況下，先使第二換向閥得電，先導溢流閥工作，使第一換向閥處於收纜工作狀態。然後，通過先導溢流閥的先導壓力設定恆張力大小。在液壓馬達一直處於收纜狀態下，當纜繩負載變小時，拖曳絞車會將纜繩回收，直到負載增大到先導溢流閥的設定值。當纜繩負載增大時，液壓馬達的油口 B壓力大於其油口 A，使液壓馬達反轉，將纜繩放出，直到負載減小到先導溢流閥的設定值。
【權利要求】
1.拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路，其特徵在於包括與絞車卷同軸相連的液壓馬達(4)、第一換向閥(I)、先導閥(6)、第二換向閥(5)、平衡閥(2)、先導溢流閥(3)和液壓泵站，所述平衡閥(2)的兩個油口間並聯有第二單向閥(8)，所述第一換向閥(I)的A 口通過所述平衡閥(2)與液壓馬達(4)的A 口相連，所述第一換向閥(I)的B 口直接與液壓馬達(4)的B 口相連；所述先導溢流閥(3)處於液壓馬達(4)的A 口與B 口之間，其中:先導溢流閥(3)的一個油口與液壓馬達(4)的A 口連通，另一個油口與電磁鐵連接後與液壓泵站的T 口連通；液壓泵站的T 口與液壓馬達(4)的B 口間有第一單向閥，第一單向閥的進口和出口分別與液壓馬達(4)的B 口和液壓泵站的T 口連通；先導溢流閥閥(3)的另一個油口依次通過所述第二換向閥(5)和先導閥(6)與油箱連通。
2.根據權利要求1所述的拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路，其特徵在於所述第一換向閥(I)是電液比例換向閥。
3.根據權利要求1所述的拖曳絞車用纜繩恆張力液壓控制迴路，其特徵在於第二換向閥(5)是二位四通電磁換向閥。
【文檔編號】B66D1/50GK203582370SQ201320742230
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月22日 優先權日:2013年11月22日
【發明者】吳敬華, 劉健, 蔣梅玲, 高燕 申請人:無錫市海聯艦船附件有限公司