摩託車手把開關大燈組合機構的製作方法

2023-09-20 04:26:15

專利名稱：摩託車手把開關大燈組合機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車手把開關總成，特別涉及一種摩託車手把開關大燈組
合機構。
背景技術：
摩託車是人們日常生活中一種代步工具，因其具有駕駛簡便、速度快、易於存放等 優點而得到了人們的廣泛歡迎，摩託車也稱為除汽車之外最為重要的一種交通工具。由於 摩託車本身結構以及駕駛方式的一些限制，摩託車的車燈、方向燈、啟動、喇叭等控制機構 一般都是由騎乘者操控摩託車手把上的開關裝置來完成，以達到摩託車上的電氣控制，這 些摩託車手把上的開關裝置組合起來就成為摩託車手把開關總成。 現有的摩託車手把開關總成大燈機構(如大鈴木款摩託車右手把開關總成)，其 包括金屬外殼，金屬外殼內安裝有滑塊，滑塊上安裝有銅片觸頭，安裝有銅片觸頭的滑塊被 安裝在金屬外殼與線路板間，所述滑塊通過一撥杆連接有撥扭。撥動撥扭就可以帶動滑塊 以及安裝在其上的銅片觸頭移動，從而控制滑塊上的銅片觸頭與線路板上的銅片的接觸位 置，控制大燈燈的工作情況。然而，上述大燈機構比較複雜，製造的工藝步驟比較多，製造成 本較高。就製造金屬外殼就要有上好幾道工序，浪費大量的人力物力，生產效率較低。

實用新型內容針對上述現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題提供一種結構簡單，制
造成本低，功能穩定的摩託車手把開關總成大燈機構。 為解決上述技術問題，本實用新型採用如下技術方案 —種摩託車手把開關大燈組合機構，其包括外殼，其上設有一滾珠槽；線路板， 位於所述外殼內，其上設有至少一個觸點；滑塊，位於所述外殼和線路板之間，其上設有一 通孔，所述通孔內設有一滾珠和彈簧，所述彈簧位於所述通孔內壁與所述滾珠之間，所述滾 珠位於所述滾珠槽內，所述滑塊上還設有一觸頭，所述觸頭與所述觸點位置相對應；撥鈕， 與所述滑塊連接。 優選的，所述線路板內壁設有限定滑塊移動的凹槽，所述滑塊外壁設有與所述凹 槽位置相對應的限位凸筋。 優選的，所述線路板的兩側設有凸點，所述外殼兩側設有凹耳，所述凸點卡接在凹 耳內。 優選的，所述線路板上設有三個觸點，所述三個觸點為銅釘。 優選的，所述外殼為塑料外殼。
上述技術方案具有如下有益效果在該方案中通過撥鈕撥動滑塊移動，使滑塊上 的觸頭與線路板上的觸點接觸，從而起到控制大燈工作情況的作用。上述技術方案相比現 有技術機構簡單、製造方便，減少了外殼的製造成本、加工工序，以及在生產過程中的變形。 上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，並可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例並配合附圖詳 細說明如後。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。 圖2為本實用新型實施例的爆炸結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的介紹。 如圖1、2所示，該摩託車手把開關大燈組合機構，包括外殼1、滑塊2線路板3和撥 鈕(圖中未顯示)，其中線路板3位於外殼1內，線路板3的兩側設有凸點7，外殼1的兩側 設有與凸點7位置相對應的凹耳8，凸點7卡在凹耳8內使其整體固定，保證開關有良好的 工作狀態。線路板3上還設有三個觸點，三個觸點分別為銅釘9、10、11。滑塊2位於外殼1 和線路板3之間，其上設有一通孔，通孔內設有一滾珠6和彈簧5，彈簧5位於通孔內壁與滾 珠6之間，滾珠6在彈簧5彈力作用下卡在滾珠槽內。滑塊2上還設有一觸頭4，觸頭4 一 般為銅片觸頭，觸頭4與銅釘9、10、11的位置相對應。滑塊2外壁還設有限位凸筋，線路板 內壁設有與限位凸筋位置相對應的凹槽，限位凸筋卡在相對應的凹槽內，採用此種結構可 以減少大燈機構在撥動過程的線板與滑塊錯位現象，增強了大燈功能性能，穩定了大燈機 構。撥鈕通過一撥杆與滑塊2連接(圖中未顯示)，撥鈕可撥動滑塊移動。為了減小加工難 度，外殼可採用塑料材料。 在該方案中通過撥鈕撥動滑塊2移動，使滑塊2上的觸頭4與線路板上的銅釘9、
10、11接觸，從而起到控制大燈工作情況的作用。上述技術方案相比現有技術機構簡單、制
造方便，減少了外殼的製造成本、加工工序，以及在生產過程中的變形。 以上對本實用新型實施例所提供的一種摩託車手把開關大燈組合機構進行了詳
細介紹，對於本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應
用範圍上均會有改變之處，因此本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制，凡依本實
用新型設計思想所做的任何改變都在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求一種摩託車手把開關大燈組合機構，其特徵在於，其包括外殼(1)，其上設有一滾珠槽；線路板(3)，位於所述外殼(1)內，其上設有至少一個觸點；滑塊(2)，位於所述外殼(1)和線路板(3)之間，其上設有一通孔，所述通孔內設有一滾珠(6)和彈簧(5)，所述彈簧(5)位於所述通孔內壁與所述滾珠(6)之間，所述滾珠(6)位於所述滾珠槽內，所述滑塊(2)上還設有一觸頭(4)，所述觸頭(4)與所述觸點位置相對應；撥鈕，與所述滑塊(2)連接。
2. 根據權利要求l所述的摩託車手把開關大燈組合機構，其特徵在於所述線路板(3) 內壁設有限定滑塊移動的凹槽，所述滑塊(2)外壁設有與所述凹槽位置相對應的限位凸 筋。
3. 根據權利要求l所述的摩託車手把開關大燈組合機構，其特徵在於所述線路板(3) 的兩側設有凸點(7)，所述外殼(1)兩側設有凹耳(8)，所述凸點(7)卡接在凹耳(8)內。
4. 根據權利要求l所述的摩託車手把開關大燈組合機構，其特徵在於所述線路板(3) 上設有三個觸點，所述三個觸點為銅釘(9、10、11)。
5. 根據權利要求1所述的摩託車手把開關大燈組合機構，其特徵在於所述外殼(1) 為塑料外殼。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車手把開關大燈組合機構，其包括外殼，其上設有一滾珠槽；線路板，位於所述外殼內，其上設有至少一個觸點；滑塊，位於所述外殼和線路板之間，其上設有一通孔，所述通孔內設有一滾珠和彈簧，所述彈簧位於所述通孔內壁與所述滾珠之間，所述滾珠位於所述滾珠槽內，所述滑塊上還設有一觸頭，所述觸頭與所述觸點位置相對應；撥鈕，與所述滑塊連接。上述技術方案相比現有技術機構簡單、製造方便，減少了外殼的製造成本、加工工序，以及在生產過程中的變形。
文檔編號B62J6/16GK201501468SQ20092023040
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月20日 優先權日2009年8月20日
發明者王勝國, 賴敬鈺 申請人:崑山麗光輕工業有限公司