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彈性公共自行車接口的製作方法

2023-09-19 18:45:10

彈性公共自行車接口的製作方法
【專利摘要】一種彈性公共自行車接口,包括車架,車架上固定有連接杆,連接杆固定連接L型杆,L型杆內置有L型彈性鋼條,L型杆外置有L型硬彈簧,L型杆頂端固定有借還車接口。L型硬彈簧的彈簧鋼絲直徑應大於1毫米,小於3毫米。一種採用了L型彈性鋼條和L型硬彈簧的公共自行車接口,接口形狀與普通公共自行車相同,不同的地方在於該新型接口主要用L型彈性鋼條和L型硬彈簧製作而成。因此即使由於上一位使用者不規範的還車動作而導致接口發生變形,因彈性鋼條和彈簧能自動復位,到了下一位使用者將自行車取出時,變形的接口會回復到原來的樣子。本發明解決了公共自行車接口被掰彎的問題,保護了公共自行車,讓使用公共自行車更加方便和美觀。
【專利說明】彈性公共自行車接口

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種自行車零件,具體地說涉及一種在L型杆內置有L型彈性鋼條,L 型杆外置有L型硬彈簧的彈性公共自行車接口。

【背景技術】
[0002] 現在很多城市有方便大家出行的公共自行車,但是有些人在還公共自行車的時候 總是將公共自行車的接口沒有對準就硬塞進去,導致接口歪歪斜斜的,久而久之,公共自行 車的還車接口就會被掰彎,不再是原來的形狀,這樣就讓後面借車的人在還車時很費力,即 使還進車後因接口歪斜,導致公共自行車也是歪斜的放著,很不整齊很難看。


【發明內容】

[0003] 本發明的目的是克服現有技術的不足之處,提供一種在L型杆內置有L型彈性鋼 條,L型杆外置有L型硬彈簧的彈性公共自行車接口。
[0004] 本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:一種彈性公共自行車接口,包括車 架,車架上固定有連接杆,連接杆固定連接L型杆,L型杆內置有L型彈性鋼條,L型杆外置 有L型硬彈簧,L型杆頂端固定有借還車接口。L型硬彈簧的彈簧鋼絲直徑應大於1毫米, 小於3毫米。
[0005] 本發明的有益效果是,一種採用了 L型彈性鋼條和L型硬彈簧的公共自行車接口, 接口形狀與普通公共自行車相同,不同的地方在於該新型接口主要用L型彈性鋼條和L型 硬彈簧製作而成。因此即使由於上一位使用者不規範的還車動作而導致接口發生變形,因 彈性鋼條和彈簧能自動復位,到了下一位使用者將自行車取出時,變形的接口會回復到原 來的樣子。本發明解決了公共自行車接口被掰彎的問題,保護了公共自行車,讓使用公共自 行車更加方便和美觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 下面結合附圖和實施例,進一步說明本發明彈性公共自行車接口的結構和特點, 附圖中:
[0007] 圖1是本發明的實施例一的結構圖。
[0008] 圖中:1. L型彈性鋼條,2.借還車接口,3. L型杆,4.車架,5.連接杆,6. L型硬彈 簧。

【具體實施方式】
[0009] 在圖1所示實施例中,設置有L型彈性鋼條(1),借還車接口(2),L型杆(3),車架 ⑷,連接杆(5),L型硬彈簧(6)。
[0010] 實施本發明的彈性公共自行車接口,包括車架(4),車架(4)上固定有連接杆(5), 連接杆(5)固定連接L型杆(3),L型杆(3)內置有L型彈性鋼條(1),L型杆(3)外置有L 型硬彈簧出),L型杆(3)頂端固定有借還車接口(2)。L型硬彈簧¢)的彈簧鋼絲直徑應 大於1毫米,小於3毫米。
[〇〇11] 實施本發明的彈性公共自行車接口,一種採用了 L型彈性鋼條和L型硬彈簧的公 共自行車接口,接口形狀與普通公共自行車相同,不同的地方在於該新型接口主要用L型 彈性鋼條和L型硬彈簧製作而成。因此即使由於上一位使用者不規範的還車動作而導致接 口發生變形,因彈性鋼條和彈簧能自動復位,到了下一位使用者將自行車取出時,變形的接 口會回復到原來的樣子。本發明解決了公共自行車接口被掰彎的問題,保護了公共自行車, 讓使用公共自行車更加方便和美觀。實施本發明,效果很好。
【權利要求】
1. 一種彈性公共自行車接口,包括車架(4),其特徵在於,在所述車架(4)上固定有連 接杆(5),連接杆(5)固定連接L型杆(3),L型杆(3)內置有L型彈性鋼條(1),L型杆(3) 外置有L型硬彈簧(6),L型杆(3)頂端固定有借還車接口(2)。
2. 根據權利要求1所述的彈性公共自行車接口,其特徵在於,在所述L型硬彈簧(6)的 彈簧鋼絲直徑應大於1毫米,小於3毫米。
【文檔編號】B62H1/00GK104058025SQ201410293998
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月17日 優先權日:2014年6月17日
【發明者】姜亦凡 申請人:姜亦凡

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