彈性公共自行車接口的製作方法
2023-09-19 18:45:10
彈性公共自行車接口的製作方法
【專利摘要】一種彈性公共自行車接口，包括車架，車架上固定有連接杆，連接杆固定連接L型杆，L型杆內置有L型彈性鋼條，L型杆外置有L型硬彈簧，L型杆頂端固定有借還車接口。L型硬彈簧的彈簧鋼絲直徑應大於1毫米，小於3毫米。一種採用了L型彈性鋼條和L型硬彈簧的公共自行車接口，接口形狀與普通公共自行車相同，不同的地方在於該新型接口主要用L型彈性鋼條和L型硬彈簧製作而成。因此即使由於上一位使用者不規範的還車動作而導致接口發生變形，因彈性鋼條和彈簧能自動復位，到了下一位使用者將自行車取出時，變形的接口會回復到原來的樣子。本發明解決了公共自行車接口被掰彎的問題，保護了公共自行車，讓使用公共自行車更加方便和美觀。
【專利說明】彈性公共自行車接口
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種自行車零件，具體地說涉及一種在L型杆內置有L型彈性鋼條，L 型杆外置有L型硬彈簧的彈性公共自行車接口。
【背景技術】
[0002] 現在很多城市有方便大家出行的公共自行車，但是有些人在還公共自行車的時候 總是將公共自行車的接口沒有對準就硬塞進去，導致接口歪歪斜斜的，久而久之，公共自行 車的還車接口就會被掰彎，不再是原來的形狀，這樣就讓後面借車的人在還車時很費力，即 使還進車後因接口歪斜，導致公共自行車也是歪斜的放著，很不整齊很難看。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的是克服現有技術的不足之處，提供一種在L型杆內置有L型彈性鋼 條，L型杆外置有L型硬彈簧的彈性公共自行車接口。
[0004] 本發明解決其技術問題所採用的技術方案是：一種彈性公共自行車接口，包括車 架，車架上固定有連接杆，連接杆固定連接L型杆，L型杆內置有L型彈性鋼條，L型杆外置 有L型硬彈簧，L型杆頂端固定有借還車接口。L型硬彈簧的彈簧鋼絲直徑應大於1毫米， 小於3毫米。
[0005] 本發明的有益效果是，一種採用了 L型彈性鋼條和L型硬彈簧的公共自行車接口， 接口形狀與普通公共自行車相同，不同的地方在於該新型接口主要用L型彈性鋼條和L型 硬彈簧製作而成。因此即使由於上一位使用者不規範的還車動作而導致接口發生變形，因 彈性鋼條和彈簧能自動復位，到了下一位使用者將自行車取出時，變形的接口會回復到原 來的樣子。本發明解決了公共自行車接口被掰彎的問題，保護了公共自行車，讓使用公共自 行車更加方便和美觀。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006] 下面結合附圖和實施例，進一步說明本發明彈性公共自行車接口的結構和特點， 附圖中：
[0007] 圖1是本發明的實施例一的結構圖。
[0008] 圖中：1. L型彈性鋼條，2.借還車接口，3. L型杆，4.車架，5.連接杆，6. L型硬彈 簧。
【具體實施方式】
[0009] 在圖1所示實施例中，設置有L型彈性鋼條（1)，借還車接口（2)，L型杆（3)，車架 ⑷，連接杆（5)，L型硬彈簧（6)。
[0010] 實施本發明的彈性公共自行車接口，包括車架（4)，車架（4)上固定有連接杆（5)， 連接杆（5)固定連接L型杆（3)，L型杆（3)內置有L型彈性鋼條（1)，L型杆（3)外置有L 型硬彈簧出），L型杆（3)頂端固定有借還車接口（2)。L型硬彈簧￠)的彈簧鋼絲直徑應 大於1毫米，小於3毫米。
[〇〇11] 實施本發明的彈性公共自行車接口，一種採用了 L型彈性鋼條和L型硬彈簧的公 共自行車接口，接口形狀與普通公共自行車相同，不同的地方在於該新型接口主要用L型 彈性鋼條和L型硬彈簧製作而成。因此即使由於上一位使用者不規範的還車動作而導致接 口發生變形，因彈性鋼條和彈簧能自動復位，到了下一位使用者將自行車取出時，變形的接 口會回復到原來的樣子。本發明解決了公共自行車接口被掰彎的問題，保護了公共自行車， 讓使用公共自行車更加方便和美觀。實施本發明，效果很好。
【權利要求】
1. 一種彈性公共自行車接口，包括車架（4)，其特徵在於，在所述車架（4)上固定有連 接杆（5)，連接杆（5)固定連接L型杆（3)，L型杆（3)內置有L型彈性鋼條（1)，L型杆（3) 外置有L型硬彈簧（6)，L型杆（3)頂端固定有借還車接口（2)。
2. 根據權利要求1所述的彈性公共自行車接口，其特徵在於，在所述L型硬彈簧（6)的 彈簧鋼絲直徑應大於1毫米，小於3毫米。
【文檔編號】B62H1/00GK104058025SQ201410293998
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月17日 優先權日:2014年6月17日
【發明者】姜亦凡 申請人:姜亦凡