拉式離合器分離軸承總成的製作方法
2023-09-19 16:17:00
專利名稱：拉式離合器分離軸承總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車用離合器分離軸承總成，尤其是涉及一種用於中型或重型機動車上的拉式離合器分離軸承總成。
背景技術：
目前機動車用的分離軸承總成多為推壓式結構，但對於中型或重型的機動車來說，由於動力的傳動扭矩較大，用推壓式結構的分離軸承總成所需的分離力較大，操作吃力，並易造成離合器及分離軸承的磨損，而縮短其使用壽命。而拉式離合器分離軸承總成由於支點靠外，具有在同樣的分離力下操縱輕便的特點，所以對於中型和重型機動車的離合器越來越多採用拉式離合器分離軸承。但目前所公開的拉式離合器分離軸總成的連接結構複雜，過渡零部件較多，不但增加了製造成本，而且裝配複雜，加之離合器在分離和接合過程中，分離套筒在主軸上軸向頻繁移動時，易造成分離套筒的磨損，而縮短離合器分離軸承總成的使用壽命。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種結構簡單，成本低，能延長使用壽命的拉式離合器分離軸承總成。
本實用新型為達到上述目的的技術方案是一種拉式離合器分離軸承總成，包括軸承內圈、軸承外圈、保持架和滾動體以及分離套筒，其特徵在於呈階梯軸的軸承內圈其大軸通過保持架及滾動體與軸承外圈連接，軸承內圈小軸軸向延伸出軸承外圈，且小軸部分端部具有錐角，位於錐角的後部還設有前弧後錐的鉤狀凹槽，軸承外圈與軸承內圈大軸部分一側之間設有密封圈，軸孔內嵌裝有耐磨套的分離套筒通過其軸肩與軸承外圈連接，且軸承內圈的大軸端面與分離套筒軸肩端面之間設有密封圈。
本實用新型採用上述技術方案後的優點在於本實用新型的分離套筒通過其軸肩直接與軸承外圈連接，其連接結構簡單，無過渡零件，能降低製造成本，且裝配簡單。另外，本實用新型的分離套筒內孔嵌裝了耐磨套後，大大減少了分離套筒的磨損，提高了離合器分離軸承的使用壽命。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是
圖1的A-A的放大結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示的拉式離合器分離軸承總成，包括軸承內圈6、軸承外圈14、保持架8和滾動體7以及分離套筒10，軸承內圈6呈階梯軸，軸承內圈6的大軸通過保持架8及滾動體7與軸承外圈14連接，軸承內圈6小軸軸向延伸出軸承外圈14，在軸承內圈6小軸部分的端部具有錐角，且位於錐角的後部還設有前弧後錐的鉤狀凹槽6-1，作為單向鎖槽。為使分離軸承具有良好的密封性能，軸承外圈14與軸承內圈6大軸一側之間設有密封圈5，分離套筒10通過通過其軸肩10-1與軸承外圈14連接，可如
圖1所示，分離套筒10由軸承外圈14內孔定位，並通過設置在軸承外圈14環槽內的卡簧13固定，分離套筒10還可直接固定連接在軸承外圈14上，結構簡單，連接方便，大大減少的過渡零件。為提高分離套筒10的工作可靠性，分離套筒10軸孔內嵌裝有耐磨套12，耐磨套12可採用工程塑料製作，在軸承內圈6的大軸端面與分離套筒10軸肩10-1端面之間設有密封圈9。
見
圖1、2所示，為減少撥叉對分離套筒10的磨損而影響離合器1的正常工作，在分離套筒10的外側設有對稱的突耳，且突耳上裝有耐磨墊塊11；或者直接在分離套筒10外側的軸肩處對稱裝有耐磨墊塊11。
見
圖1所示，在軸承內圈6的小軸上裝有呈盤狀的分離拉環3，分離拉環3的盤邊設有多個朝向軸承一側具有卡爪3-2，分離拉環3的前部的內孔與軸承內圈6的軸相配，分離拉環3上設有放置開口彈簧4的徑向安裝孔3-1，一開口彈簧4設置在分離拉環3孔內，並卡接在軸承內圈6的鉤狀凹槽6-1內，膜片彈簧2通過設置在卡爪3-2內的卡簧16將其固定在分離拉環3的盤邊一側，將膜片彈簧2和分離拉環3連接在軸承內圈6上，結構簡單，製作方便，為保持分離拉環3與軸承內圈6有一定的預壓力，軸承內圈6小軸上還裝有彈性體15，彈性體15的一端頂在軸承內圈6大軸的軸肩處，另一端與分離拉環3相接，該彈性體15最好採用波形彈簧。
離合器1正常工作時，在膜片彈簧2的彈力作用下，使離合器處於接合狀態，動力通過離合器1輸出；當撥叉向離合器1外側撥動分離套筒10時，分離套筒10帶動軸承外圈14、軸承內圈6沿主軸向外移動，而連接在軸承內圈6上的分離拉環3也向外側移動，則膜片彈簧2也隨之移動，這時，離合器1的主、被動磨擦片分離，切斷動力輸出，操作省力，靈活方便。
權利要求1.一種拉式離合器分離軸承總成，包括軸承內圈(6)、軸承外圈(14)、保持架(8)和滾動體(7)以及分離套筒(10)，其特徵在於呈階梯軸的軸承內圈(6)其大軸通過保持架(8)及滾動體(7)與軸承外圈(14)連接，軸承內圈(6)小軸軸向延伸出軸承外圈(14)，且小軸部分端部具有錐角，位於錐角的後部還設有前弧後錐的鉤狀凹槽(6-1)，軸承外圈(14)與軸承內圈(6)大軸部分一側之間設有密封圈(5)，軸孔內嵌裝有耐磨套(12)的分離套筒(10)通過其軸肩(10-1)與軸承外圈(14)連接，且軸承內圈(6)的大軸端面與分離套筒(10)軸肩(10-1)端面之間設有密封圈(9)。
2.根據權利要求1所述的拉式離合器分離軸承總成，其特徵在於軸承內圈(6)小軸上裝有呈盤狀的分離拉環(3)，分離拉環(3)的盤邊設有多個朝向軸承一側具有卡爪(3-2)，設置在分離拉環(3)孔內的開口彈簧(4)卡接在軸承內圈(6)的鉤狀凹槽(6-1)內，膜片彈簧(2)通過設置在卡爪(3-2)內的卡簧(16)將其固定在分離拉環(3)的盤邊一側，一具有預壓力的彈性體(15)分別與分離拉環(3)和軸承內圈(6)的大軸內端相接。
3.根據權利要求2所述的拉式離合器分離軸承總成，其特徵在於所述分離拉環(3)上設有放置開口彈簧(4)的徑向安裝孔(3-1)。
4.根據權利要求1所述的拉式離合器分離軸承總成，其特徵在於所述的分離套筒(10)的外側設有對稱的突耳，且突耳上裝有耐磨墊塊(11)。
5.根據權利要求1所述的拉式離合器分離軸承總成，其特徵在於所述的分離套筒(10)外側的軸肩處對稱裝有耐磨墊塊(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種用於中型或重型機動車上的拉式離合器分離軸承總成，包括軸承內圈、軸承外圈、保持架和滾動體以及分離套筒，呈階梯軸的軸承內圈其大軸通過保持架及滾動體與軸承外圈連接，軸承內圈小軸軸向延伸出軸承外圈，且小軸部分端部具有錐角，位於錐角的後部還設有前弧後錐的鉤狀凹槽，軸承外圈與軸承內圈大軸部分一側之間設有密封圈，軸孔內嵌裝有耐磨套的分離套筒通過其軸肩與軸承外圈連接，且軸承內圈的大軸端面與分離套筒軸肩端面之間設有密封圈。具有結構簡單，成本低，使用壽命長的特點。
文檔編號F16D23/00GK2649862SQ0321970
公開日2004年10月20日 申請日期2003年1月28日 優先權日2003年1月28日
發明者劉明科, 張松 申請人:中國第一汽車集團公司, 常州市光洋軸承有限公司