用於電梯的還原阻尼裝置製造方法
2023-09-19 17:48:15 1
用於電梯的還原阻尼裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於電梯的還原阻尼裝置，包括缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞杆，所述活塞杆在電梯的緩衝組件被電梯廂體壓縮後至回彈行程之間與緩衝組件接合，由阻尼活塞對緩衝組件形成還原阻尼；本發明用於電梯緩衝結構並在轎廂觸底緩衝結束前還原阻尼組件接合起到限制回彈的速度的作用，由於還原阻尼組件的存在，還可增大緩衝組件的緩衝行程和彈性係數，因而可以更緩和的實現緩衝，緩衝後利用還原阻尼避免快速回彈，保證最終的緩衝效果；避免因為緩衝彈簧的彈性係數過大或者壓縮行程過長而導致的二次反彈造成的安全事故。
【專利說明】用於電梯的還原阻尼裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種特種設備安全系統，特種涉及一種廂式電梯觸底的安全系統。
【背景技術】
[0002]廂式電梯是一種解決垂直運輸的交通工具，與人們的日常生活緊密聯繫；現有的廂式電梯主要由曳引機、控制櫃、轎廂、導軌等構成，實現較為迅速的上行和下行；為了實現上行和下行並安裝相關設備，在建築物或其他使用廂式電梯的地方會建設電梯井道，以實現順利運行。
[0003]廂式電梯的上行和下行一般通過機械力牽引實現，結構較為複雜，由於使用環境、周期以及設備老化、質量等問題，均會造成電梯轎廂無約束或者有限約束的情況下下墜，具有較為嚴重的安全問題。現有技術中，為了解決由轎廂剛性觸底(直接降到井道底部)對乘坐者造成嚴重的危險，在井道底部設置緩衝裝置；對於高速電梯緩衝裝置為液壓緩衝，對於低速電梯則一般採用緩衝彈簧的結構，而這麼考慮主要是彈簧的彈性係數、行程與轎廂之間的關係，如果彈力過大，則會進行較大的反彈力，造成更大的傷害，因此，高速電梯則不能採用彈性係數較大的彈簧；而實際上，對於高速電梯，由於速度較快，並且加上重力作用，液壓緩衝的緩衝有較為緩慢，依然會產生較為嚴重的剛性碰撞，從而造成事故。
[0004]因此，需要對現有的電梯緩衝構造進行改進，適於所有廂式電梯使用，在電梯事故觸底時，能夠保證平緩的、逐漸的壓縮緩衝和回位，避免因為緩衝彈簧的彈性係數過大或者壓縮行程過長而導致的二次反彈造成的安全事故。
【發明內容】
[0005]有鑑於此，本發明的目的提供一種用於電梯的還原阻尼裝置，用於電梯緩衝結構並適於所有廂式電梯使用，在電梯事故觸底時，能夠保證平緩的、逐漸的壓縮緩衝和回位，避免因為緩衝彈簧的彈性係數過大或者壓縮行程過長而導致的二次反彈造成的安全事故。
[0006]本發明的用於電梯的還原阻尼裝置，包括缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞杆，所述活塞杆在電梯的緩衝組件被電梯廂體壓縮後至回彈行程之間與緩衝組件接合，由阻尼活塞對緩衝組件形成還原阻尼。
[0007]進一步，與活塞杆相對在所述緩衝組件上設有導向套和用於與活塞杆接合的還原阻尼力接合件，所述導向套以可軸嚮導向的方式外套於活塞杆，所述還原阻尼力接合件在緩衝組件被電梯廂體壓縮至回彈行程之間與活塞杆接合，所述活塞常態接近缸體底部；
[0008]進一步，電梯的緩衝組件包括設置於基礎上的緩衝彈簧和支撐於緩衝彈簧頂部的緩衝板，所述緩衝板正對電梯廂體底部，所述導向套和還原阻尼力接合件均設置於緩衝板；
[0009]進一步，還原阻尼力接合件為以可沿活塞杆徑向擺動的方式鉸接於緩衝板上的接合杆，接合杆下端設有向內延伸的接合凸臺，所述活塞杆上開有用於在接合杆下行後與接合凸臺形成搭扣的接合凹槽；所述導向套上設有至少可用於徑向通過接合凸臺的通槽；
[0010]進一步，接合杆通過重力垂直向下，接合凸臺向內延伸入導向套並延伸距離使接合凸臺內端部能夠伸入接合凹槽；所述導向套上用於通過接合凸臺的通槽在導向套的切向對接合凸臺形成限位。
[0011]進一步，所述接合凸臺下端面為由外向內向上傾斜的斜面，所述活塞杆頂端為錐臺結構；
[0012]進一步，所述接合凹槽為環繞活塞杆的環形槽；
[0013]進一步，所述接合凹槽的下邊沿低於緩衝彈簧極限壓縮時接合凸臺的軸向位置。
[0014]本發明的有益效果:本發明的用於電梯的還原阻尼裝置，用於電梯緩衝結構並在轎廂觸底緩衝結束前還原阻尼組件接合起到限制回彈的速度的作用，保證平緩的回彈，並利用緩衝組件實現下行緩衝，由於還原阻尼組件的存在，還可增大緩衝組件的緩衝行程和彈性係數，因而可以更緩和的實現緩衝，緩衝後利用還原阻尼避免快速回彈，保證最終的緩衝效果；因此，該結構適於所有廂式電梯使用，在電梯事故觸底時，能夠保證平緩的、逐漸的壓縮緩衝和回位，避免因為緩衝彈簧的彈性係數過大或者壓縮行程過長而導致的二次反彈造成的安全事故。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
[0016]圖1為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]圖1為本發明的結構示意圖，如圖所示:本實施例的用於電梯的還原阻尼裝置，包括缸體9、阻尼活塞10和與阻尼活塞10固定連接的活塞杆12，所述活塞杆12在電梯的緩衝組件被電梯廂體I壓縮後至回彈行程之間與緩衝組件接合，由阻尼活塞10對緩衝組件形成還原阻尼，還原阻尼指的是在被壓縮後的還原變形時形成阻尼；活塞杆12與緩衝組件接合的方式可採用機械式自動鎖扣、電磁接合等等方式，當然，電磁接合需要對數據進行採集並進行自動控制，在此不再贅述；如圖所示，阻尼活塞10上具有阻尼孔(根據需要設定大小和數量)，缸體內充滿油液或者磁流變液等阻尼液體，活塞在外力作用下運動時，阻尼液體僅通過阻尼孔通過，行程阻尼；緩衝組件一般採用彈簧實現；如圖所示，缸體9埋在基礎8之中，上部通過缸蓋11密封，缸蓋11通過埋在基礎8上的地腳螺栓7密封連接於缸體。
[0018]本實施例中，與活塞杆12相對在所述緩衝組件上設有導向套4和用於與活塞杆12接合的還原阻尼力接合件14，所述導向套4以可軸嚮導向的方式外套於活塞杆12，所述還原阻尼力接合件14在緩衝組件被電梯廂體I壓縮至回彈行程之間與活塞杆12接合，所述阻尼活塞10常態接近缸體9底部；該結構可保證緩衝板15在緩衝彈簧3在被壓縮後穩定下行，並保證還原阻尼力接合件14與活塞杆12對正接合。
[0019]本實施例中，電梯的緩衝組件包括設置於基礎8上的緩衝彈簧3和支撐於緩衝彈簧3頂部的緩衝板15，所述緩衝板15正對電梯廂體I底部，所述導向套4和還原阻尼力接合件14均設置於緩衝板15 ;基礎8指的是為緩衝組件的安裝施工的基礎；如圖所示，在基礎上還設有用於安裝緩衝彈簧3的彈簧座6，可用於調節彈簧3的最大壓縮行程和極限壓縮位置；緩衝彈簧3的數量可根據需要進行安裝，一般為三個以上沿圓周方向均布設置；緩衝板15與緩衝彈簧3頂部可採用導向柱安裝配合併進行焊接，避免緩衝或反彈時發生脫離。
[0020]本實施例中，還原阻尼力接合件14為以可沿活塞杆12徑向擺動的方式鉸接於緩衝板15上的接合杆，接合杆下端設有向內延伸的接合凸臺13，所述活塞杆12上開有用於在接合杆下行後與接合凸臺13形成搭扣的接合凹槽5 ;所述導向套4上設有至少可用於徑向通過接合凸臺13的通槽2 ;緩衝板在電梯轎廂下落的作用下克服緩衝彈簧3的彈力壓縮彈簧，在電梯轎廂I下落到設定位置時接合凸臺13嵌入接合凹槽5，此時活塞杆12與接合凸臺13接觸的位置具有傾斜，以產生徑向向外的分力，使接合杆向外後在接合凸臺處恢復原位並使接合凸臺嵌入接合凹槽；該設定距離一般接近於緩衝彈簧的極限壓縮位置，以充分發揮彈簧的緩衝，延長壓縮行程。
[0021]本實施例中，接合杆通過重力垂直向下，接合凸臺13向內延伸入導向套並延伸距離使接合凸臺13內端部能夠伸入接合凹槽5 ;所述導向套4上用於通過接合凸臺的通槽在導向套4的切向對接合凸臺形成限位，導向套4的切向指的是沿圓周方向的切線方向；結構簡單且安裝方便，並保證接合凸臺13與接合凹槽5之間的接合與分離，避免發生偏差，特別是在接合後的還原阻尼過程，防止脫開從而避免失去阻尼力。
[0022]本實施例中，所述接合凸臺13下端面為由外向內向上傾斜的斜面，所述活塞杆12頂端為錐臺結構；錐臺結構和斜面相結合的結構能夠保證在接觸的瞬間產生徑向向外的分力，避免發生幹擾，從而使得接合過程順暢。
[0023]本實施例中，所述接合凹槽5為環繞活塞杆的環形槽；加工簡單且容易接合，避免因為活塞杆12的轉動導致的接合位置不對應。
[0024]本實施例中，所述接合凹槽5的下邊沿低於緩衝彈簧3極限壓縮時接合凸臺13的軸向位置，避免接合凸臺13在下行過程中超過接合凹槽5，防止沒有必要的剛性接觸，從而避免發生部件的損壞。
[0025]最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種用於電梯的還原阻尼裝置，其特徵在於:包括缸體、阻尼活塞和與阻尼活塞固定連接的活塞杆，所述活塞杆在電梯的緩衝組件被電梯廂體壓縮後至回彈行程之間與緩衝組件接合，由阻尼活塞對緩衝組件形成還原阻尼。
2.根據權利要求1所述的用於電梯的還原阻尼裝置，其特徵在於:與活塞杆相對在所述緩衝組件上設有導向套和用於與活塞杆接合的還原阻尼力接合件，所述導向套以可軸嚮導向的方式外套於活塞杆，所述還原阻尼力接合件在緩衝組件被電梯廂體壓縮至回彈行程之間與活塞杆接合，所述活塞常態接近缸體底部。
3.根據權利要求2所述的用於電梯的還原阻尼裝置，其特徵在於:電梯的緩衝組件包括設置於基礎上的緩衝彈簧和支撐於緩衝彈簧頂部的緩衝板，所述緩衝板正對電梯廂體底部，所述導向套和還原阻尼力接合件均設置於緩衝板。
4.根據權利要求3所述的用於電梯的還原阻尼裝置，其特徵在於:還原阻尼力接合件為以可沿活塞杆徑向擺動的方式鉸接於緩衝板上的接合杆，接合杆下端設有向內延伸的接合凸臺，所述活塞杆上開有用於在接合杆下行後與接合凸臺形成搭扣的接合凹槽；所述導向套上設有至少可用於徑向通過接合凸臺的通槽。
5.根據權利要求4所述的用於電梯的還原阻尼裝置，其特徵在於:接合杆通過重力垂直向下，接合凸臺向內延伸入導向套並延伸距離使接合凸臺內端部能夠伸入接合凹槽；所述導向套上用於通過接合凸臺的通槽在導向套的切向對接合凸臺形成限位。
6.根據權利要求4所述的用於電梯的還原阻尼裝置，其特徵在於:所述接合凸臺下端面為由外向內向上傾斜的斜面，所述活塞杆頂端為錐臺結構。
7.根據權利要求4所述的用於電梯的還原阻尼裝置，其特徵在於:所述接合凹槽為環繞活塞杆的環形槽。
8.根據權利要求4所述的用於電梯的還原阻尼裝置，其特徵在於:所述接合凹槽的下邊沿低於緩衝彈簧極限壓縮時接合凸臺的軸向位置。
【文檔編號】B66B5/28GK104495564SQ201410710421
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月30日 優先權日:2014年11月30日
【發明者】徐培龍, 葉敏, 徐建, 劉啟帆 申請人:重慶和航科技股份有限公司