車輛用導航系統的製作方法

2023-09-10 13:47:50

專利名稱：車輛用導航系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及車輛用導航系統，特別是，涉及適用於難以確保大的顯示空間的小型車輛的車輛用導航系統。
以往，車輛用導航系統主要是被開發用於四輪車，近年來，也被研究用於自動二輪車或不規整地面使用的輕便貨車等的小型車輛。但是，現有的導航系統為了向駕駛員提供大量信息而使顯示畫面大型化，而自動二輪車等的小型車輛中，在駕駛員的視野內難以確保顯示板的載置空間。
圖9是表示在日本特開平11-14390號公報中公開的、現有的自動二輪車用導航系統的儀錶板結構的圖，與用來表示行駛速度和行駛距離等信息的顯示板71相鄰地，設置通過導航系統簡單表示引導導向信息的導航顯示板72。
引導導向信息中，對預先註冊了的規定的中繼點的方向進行引導的引導導向圖案、和對車輛在前述中繼點應該轉向的方向進行引導的引導導向圖案，在同一畫面上分別顯示為不同的區域72a、72b。因此，存在著導航顯示板72在橫向大型化，特別是在小型車輛中難以確保其設置空間的問題。
為了達到上述目的，本發明的車輛用導航系統顯示多種具有不同含義的引導導向圖案，特徵是，具備同時或有選擇地顯示前述各個引導導向圖案的、唯一的顯示區域，在前述顯示區域中，對應各個特有含義、以視覺各異的顯示形態顯示各個引導導向圖案。
由於根據上述特徵，可以在唯一的顯示區域中顯示多個引導導向圖案，所以，即使在無法充分確保導航系統用的顯示區域的場合，也可以獲得較多的引導導向信息。
圖2是

圖1中搭載在輕便貨車中的導航系統的方框圖。
圖3是模式地表現WP存儲器的記憶內容的圖。
圖4是表示顯示板結構的圖。
圖5是表示車輛行駛時儀錶板的顯示例的圖。
圖6是表示方向顯示區域64的顯示切換例(之一)的圖。
圖7是表示方向顯示區域64的顯示切換例(之二)的圖。
圖8是表示方向顯示區域64的顯示切換例(之三)的圖。
圖9是表示現有的自動二輪車用導航系統的儀錶板結構的圖。
在車把106中央部位設置儀表元件107，在其上部，朝向天空豎立設置螺旋形GPS信號接收天線103。該跨乘型輕型貨車100被用於行駛中姿態變化較大的不規整地面的機會較多，通過採用方向性寬廣的螺旋天線作為信號接收天線103，使其可以不受姿態變化影響地良好地接收GPS電波信號。
圖2使表示所述輕型貨車100中搭載的、導航系統1主要部分的結構的方框圖，與前述相同的符號表示相同或相等的部分。
GPS(Global Positioning System)信號接收機2，接收來自人造衛星的信號，並測定車輛自身的現在位置(經度、緯度)。方位傳感器3探知車輛自身的現在位置以及朝向。距離傳感器4探知車輛自身的行駛距離。前述GPS信號接收機2、方位傳感器3以及距離傳感器4，通過串行接口11連接到系統總線13上。
CPU10根據從前述GPS信號接收機2、方位傳感器3以及距離傳感器4取得的信息，以及預先存儲在ROM16中的控制程序，求得車輛的現在位置。進而，CPU10計算出導航點(WP中繼點)存儲器12中已經登載的WP和車輛自身現在位置的相對位置關係。RAM17向前述CPU10提供工作區。
顯示控制迴路19，將從現在位置看到的WP的方向以及距離等向儀表元件107的顯示板6輸出。顯示板6的各個開關65、66、67a、67b通過並行接口15連接到系統總線13上。
圖3是模式地表現WP存儲器12的存儲內容的圖，由作為WP的識別信息的每個WP序號確保存儲區域，在各個存儲區域中存儲作為各個WP位置信息的緯度以及經度。
圖4是表示前述顯示板6的結構的圖，具有速度顯示區域61、表示GPS信號接收狀態的靈敏度顯示區域62、速度表以及裡程表的機能，同時，包括表示現在被選擇的WP序號以及到所述WP為止的距離的複合顯示區域63、和以十六方位表示前述WP或最終目的地方向的方向顯示區域64。
在前述顯示板6的下方，包括切換導航系統的動作方式的「 MODE」開關65、和用來將現在位置新登載在WP中的「WPT」開關66、選擇WP的「INC」開關67a以及「DEC」開關67b。其他的顯示內容與理解本發明無關，所以省略其說明。
圖5是表示車輛行駛時儀錶板6的顯示例的圖，在靈敏度顯示區域62中表示信號接收靈敏度狀態。在行駛距離顯示區域63中，表示導航點WP的識別序號「1」以及從現在位置到該導航點WP1為止的距離「1.23(英裡)」。
在方向顯示區域64中表示的，是用來將該車輛引導到WP1為止的導航導向信息、平時指示WP方向的導向圖案，接近路口和岔路時，指示轉向方向的導向圖案取代指示前述WP方向的導向圖案、或與指示WP方向的導向圖案共同顯示。
圖6、7、8表示在前述方向顯示區域64中顯示WP方向的狀態下，車輛接近岔路(例如路口)，顯示內容暫時切換到轉向方向(或複合顯示WP方向和轉向方向)的場合的顯示例。
圖6中，由於使指示各個方向的導向圖案的形狀(鏈段的點亮圖案)各異，從而可以對WP方向與轉向方向兩者進行識別。本實施例中，WP方向上固有的導向圖案，由以菱形鏈段641為前端、包括中心點鏈段640的箭頭圖案642構成，該圖(a)中表示了照直前進方向的WP方向。
車輛接近路口，並且該路口的轉向方向為右拐時，圖6(b)中所示的實施例中，顯示圖案變為從中心點鏈段640向右方延伸的長菱形鏈段641，指示轉向方向為右拐。
圖6(c)所示的實施例中表示了，在WP方向的導向圖案642之外、還顯示用來指示前述轉向方向的菱形鏈段641，從而進行可識別WP方向和轉向方向的複合顯示。
這樣，根據本實施例，由於用同一個顯示區域就可以複合顯示轉向方向以及WP方向這兩個導向信息，所以，可以用較小的顯示空間提供駕駛員所需的多個導向信息。
進而，本實施例中，由於使WP方向的導向圖案的一部分(菱形鏈段641)與轉向方向的導向圖案一致，所以，在保持兩者的識別機能的同時，可以較大顯示所述導向圖案。
圖7中，通過使WP方向與轉向方向的導向圖案的點亮狀態翻轉，可以對兩者進行識別。
本實施例中，如圖7(a)所示，在指示WP方向的導向圖案642所表示的狀態下，車輛接近路口時，在圖7(b)所示的實施例中，用與WP方向的導向圖案642相同形狀的空心圖案指示轉向方向。在圖7(c)所示的實施例中，用與前述圖6(b)所示轉向方向的導向圖案641相同形狀的、空心的菱形圖案指示轉向方向。在圖7(d)所示的實施例中，將前述圖6(c)的導向圖案641翻轉，進行可識別WP方向和轉向方向的複合顯示。
圖8中，通過使WP方向與轉向方向的導向圖案的點亮狀態各異(點亮或閃亮)，可以對兩者進行識別。
本實施例中，如圖8(a)所示，在指示WP方向的導向圖案642所表示的狀態下，車輛接近路口時，在圖8(b)所示的實施例中，通過使與WP方向的導向圖案642相同形狀的導向圖案閃亮來指示轉向方向。在圖8(c)所示的實施例中，通過使與前述圖6(b)所示轉向方向的導向圖案641相同形狀的菱形圖案閃亮，來指示轉向方向。在圖8(d)所示的實施例中，通過僅僅使前述圖6(c)的導向圖案中、指示轉向方向的菱形圖案641閃亮，來進行可識別WP方向和轉向方向的複合顯示。
這樣，不僅使本實施例中轉向方向的導向圖案和WP方向的導向圖案的形狀不同、而且使其點亮方式也不同，如圖8(d)所示，不用說轉向方向與WP方向不同的場合，即使各個方向相同的場合，如圖8(e)所示，也可以簡單地進行識別。
而且，上述各個實施例中，對轉向方向的導向圖案和WP方向的導向圖案，以兩者不同的形狀和點亮方式作為區別進行了說明，但是，本發明並不限於此，也可以以顏色或(亮度)深淺的不同進行區別。
根據本發明達成如下的效果。
1)由於用同一個顯示區域就可以複合顯示轉向方向以及WP方向這兩個導向信息，所以，可以用較小的顯示空間提供駕駛員所需的多個導向信息。
2)由於使WP方向的導向圖案的一部分與轉向方向的導向圖案一致，所以，在保持兩者的識別機能的同時，可以較大顯示所述導向圖案。
權利要求
1.一種車輛用導航系統，所述導航系統顯示多種具有不同含義的引導導向圖案，其特徵在於，具備同時或有選擇地顯示前述各個引導導向圖案的、唯一的顯示區域，在前述顯示區域中，對應各個特有含義、以視覺各異的顯示形態顯示各個引導導向圖案。
2.如權利要求1所述的車輛用導航系統，其特徵在於，一個引導導向圖案的一部分與另一個引導導向圖案的至少一部分相一致。
3.如權利要求1或2所述的車輛用導航系統，其特徵在於，前述各個引導導向圖案對應各個特有含義而形狀各異。
4.如權利要求1或2所述的車輛用導航系統，其特徵在於，前述各個引導導向圖案對應各個特有含義的點亮方式各異。
5.如權利要求1或2所述的車輛用導航系統，其特徵在於，前述各個引導導向圖案對應各個特有含義的顯示顏色各異。
6.如權利要求1或2所述的車輛用導航系統，其特徵在於，前述各個引導導向圖案對應各個特有含義的顯示濃度各異。
全文摘要
一種在較小的顯示空間就可以提供駕駛員所需的引導導向信息的、車輛用導航系統。在WP(導航點)方向固有的導向圖案,由以菱形鏈段(641)為前端、包括中心點鏈段(640)的箭頭圖案(642)構成(參照圖6(a))。車輛接近路口,並且該路口的轉向方向為右拐時,顯示圖案變為從中心鏈段(640)向右方延伸的長菱形鏈段(641),指示轉向方向右拐(參照圖6(b))。或者,在WP方向的導向圖案(642)之外還顯示用來指示前述轉向方向的菱形鏈段(641),從而進行可識別WP方向和轉向方向的複合顯示(參照圖6(c))。
文檔編號G01C21/00GK1387024SQ02118100
公開日2002年12月25日 申請日期2002年4月23日 優先權日2001年5月23日
發明者片山睦, 盛田裕之 申請人:本田技研工業株式會社