沉管隧道管段重力錨塊的製作方法

2023-09-10 13:03:30 2

專利名稱：沉管隧道管段重力錨塊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種沉管隧道管段重力錨塊，尤其涉及一種沉管管段系泊、沉放臨時錨塊。
背景技術：
沉管浮運完成後，進行管段沉放安裝，要能準確定位必須依靠可靠的定位系泊系統抵抗水流作用力。由於管段安裝定位時主要承受橫向水流力，而縱向水流作用力相對較小，因此採用四點系泊系統進行定位。錨塊的拋設主要考慮抵抗橫向水流作用力。通常，在沉管隧道施工過程中，採用實心錨塊做為沉管臨時錨塊結構，此種結構抗 拉能力方面能滿足施工要求，但是實心錨塊的加工製作、安裝浪費材料，並且屬於大體積混凝土澆築，施工質量控制要求比較高，且同樣的抗拉能力的實心錨塊比空心錨塊的體重和重量都要大，在水中安裝及回收時，需要更大的施工機械、及施工配套設備，施工費用高。

實用新型內容針對上述現有技術，本實用新型提供一種沉管隧道管段重力錨塊，採用空腔式鋼筋混凝土結構做為沉管隧道管段沉放臨時錨塊結構，可以有效的控制施工質量，縮短施工工期，減少施工成本，增強錨塊穩定性及抗拉能力，降低施工風險。為了解決上述技術問題，本實用新型沉管隧道管段重力錨塊予以實現的技術方案是包括鋼筋混凝土塊，所述鋼筋混凝土塊呈稜台體，所述鋼筋混凝土塊內設有結構鋼筋；所述鋼筋混凝土塊上設有支承吊點結構，所述鋼筋混凝土塊中設有預埋鋼管。本實用新型沉管隧道管段重力錨塊，其中，所述鋼筋混凝土塊的底部設有空腔。所述支承吊點結構包括腹板，所述腹板上焊接有錨板和錨塊，所述腹板的頂部設有吊環，所述吊環的兩側分別設有吊孔加強板。所述預埋鋼管的頂部與所述鋼筋混凝土塊之間設有預埋槽，所述預埋鋼管的頂部
設有法蘭盤。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型重力錨塊是空腔式鋼筋混凝土結構錨塊，與實心鋼筋混凝土結構錨塊相比，空腔式鋼筋混凝土結構錨塊具有結構簡單，加工周期短，施工難度低，節約施工成本，提高錨塊穩定性和抗拉能力。安裝施工機械設備起吊能力小，降低施工風險。另外，實心混凝土結構的錨塊在回收過程中，受地質條件影響較大，特別是在較厚的粘土中，實心混凝土結構錨塊被吸附在錨坑中，停留的時間越長，受回淤的影響，其起吊打撈難度會更大。而本實用新型中採用的空腔式鋼筋混凝土結構錨塊相對來說不受地質條件的影響，施工上較為簡單，能高質量、高標準的滿足設計要求，為後期的管段沉放安裝提供系泊保障。

圖I是本實用新型沉管隧道管段重力錨塊的俯視圖；[0012]圖2是圖I所示重力錨塊的仰視圖；圖3是圖I中A-A剖切位置橫斷面示意圖；圖4是圖I中B-B剖切位置結構鋼筋布置示意圖；圖5是圖3中I部位置結構放大示意圖；圖6是圖5所述結構的俯視圖；圖7是圖I中所示支承吊點結構剖視圖； 圖8至圖7所示支承吊點結構的側視圖。圖中I-鋼筋混凝土塊 2-支承吊點結構 3-預埋鋼管 4-空腔5-結構鋼筋6-法蘭盤7-預留槽 8-錨板9_錨塊10-吊環11_腹板12-吊點加強板。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地描述。如圖I和圖2所示，本實用新型一種沉管隧道管段重力錨，包括鋼筋混凝土塊I，所述鋼筋混凝土塊I呈稜台體，所述鋼筋混凝土塊I的底部設有空腔4，如圖3所示，所述鋼筋混凝土塊I內設有結構鋼筋5,如圖4所示。所述鋼筋混凝土塊I中設有預埋鋼管3，如圖I和圖3所示，共設有2根預埋鋼管3，所述預埋鋼管3為直徑80_的無縫鋼管並貫穿鋼筋混凝土塊I頂部的實體，如圖5和圖6所示，所述預埋鋼管3的頂部與所述鋼筋混凝土塊I之間設有預埋槽7，每個預留槽7的深度為400mm,開口的寬度為800mm,所述預埋鋼管3的頂部設有法蘭盤6,所述法蘭盤6的直徑為170mm ；如圖I和圖3所示，所述鋼筋混凝土塊I上設有支承吊點結構2，即在鋼筋混凝土塊I的頂部和側面共設有4個支承吊點結構2，如圖7和圖8所示，所述支承吊點結構2包括一塊50mm厚的腹板11，為了增加腹板11與混凝土的握裹力，所述腹板11上焊接有錨板8和錨塊9，其中，所述錨板8的尺寸為700mmX75mmX40mm，所述錨塊9的尺寸為700mmX400mmX40mm ;所述腹板2的頂部設有吊環10，吊環10的孔徑為130臟，為了加強吊環10的強度，在所述吊環10的兩側分別設有吊孔加強板12，該吊孔加強板12的內徑為130mm,外徑為180mm,厚度為20mm。本實用新型採用鋼筋混凝土錨塊底板設有的空腔結構體系，可以有效的控制施工質量，縮短施工工期，減少施工成本，增強錨塊穩定性及抗拉能力，降低施工風險。實現本實用新型一種沉管隧道管段臨時支承結構的過程如下沉管隧道管段系泊定位是沉管浮運到位，沉管安裝完成之前一道臨時系泊估定，需要在管段基槽兩側浚挖錨坑，管段浮運出塢之前安裝到位。首先採用抓斗船按照設計裡程及坐標挖好管段錨坑基槽，作為重力錨塊的加工製作在施工現場加工完成，安裝支承吊點結構2及預埋鋼管3後一次澆築混凝土 ；當鋼筋混凝土塊I達到設計強度後，進行重力錨塊的安裝作業，利用起重船安裝重力錨塊，安裝過程中通過全站儀監控測量；沉管安裝完成後，採用注水管連接預留鋼管3，往重力錨塊的空腔4內注水，再利用起重船回收重力錨塊
Io[0030]儘管上面結合圖對本實用新型進行了描述，但是本實用新型並不局限於上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人 員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些均屬於本實用新型的保護之內。
權利要求1.一種沉管隧道管段重力錨塊，包括鋼筋混凝土塊(I)，其特徵在於， 所述鋼筋混凝土塊(I)呈稜台體，所述鋼筋混凝土塊(I)內設有結構鋼筋(5);所述鋼筋混凝土塊(I)上設有支承吊點結構(2)，所述鋼筋混凝土塊(I)中設有預埋鋼管(3)。
2.根據權利要求I所述沉管隧道管段重力錨塊，其特徵在於，所述鋼筋混凝土塊(I)的底部設有空腔(4)。
3.根據權利要求I所述沉管隧道管段重力錨塊，其特徵在於，所述支承吊點結構(2)包括腹板(11)，所述腹板(11)上焊接有錨板(8 )和錨塊(9 )，所述腹板(2 )的頂部設有吊環(10)，所述吊環(10)的兩側分別設有吊孔加強板(12)。
4.根據權利要求I所述沉管隧道管放重力錨塊，其特徵在於，所述預埋鋼管(3)的頂部與所述鋼筋混凝土塊(I)之間設有預埋槽，所述預埋鋼管(3)的頂部設有法蘭盤(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種沉管隧道管段重力錨塊，包括鋼筋混凝土塊，所述鋼筋混凝土塊呈稜台體，所述鋼筋混凝土塊內設有結構鋼筋；所述鋼筋混凝土塊上設有支承吊點結構，所述鋼筋混凝土塊中設有預埋鋼管。所述鋼筋混凝土塊的底部設有空腔。所述支承吊點結構包括腹板，所述腹板上焊接有錨板和錨塊，所述腹板的頂部設有吊環，所述吊環的外周設有吊孔加強板。所述預埋鋼管的頂部與所述鋼筋混凝土塊之間設有預埋槽，所述預埋鋼管的頂部設有法蘭盤。本實用新型採用鋼筋混凝土錨塊底板設有的空腔結構體系，可以有效的控制施工質量，縮短施工工期，減少施工成本，增強錨塊穩定性及抗拉能力，降低施工風險。
文檔編號E02D5/80GK202577299SQ201220242530
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日
發明者王朝輝, 代敬輝, 張志安, 李建芳, 肖剛剛, 梁素琴, 羅華平, 尚頲, 李漢願, 張雲志, 吉志國, 陳凱, 肖凌雲, 陳濤, 師華平 申請人:中鐵十八局集團有限公司, 中鐵十八局集團第五工程有限公司