熱能噴射式汽車空調裝置的製作方法

2023-08-22 08:53:16 1

專利名稱：熱能噴射式汽車空調裝置的製作方法
技術領域：
本實角新型屬於汽車空調裝置技術領域。
背景技術：
已有技術汽車空調裝置，以氟利昂作為製冷劑，以汽車發動機帶動壓縮機作 為動力，驅動製冷劑在空調裝置內流動，進行製冷。其不足之處是空調裝置運行
時要消耗發動機的能量， 一般情況下開動空調時，發動機的油耗將增加8-15%。 發明內容
所要解決的技術問題是提供一種熱能驅動製冷劑進行製冷的噴射式汽車空 調裝置。
解決其技術問題的技術方案如下熱能噴射式汽車空調裝置，包含冷凝器、 節流閥、蒸發器、電動泵、集熱器及噴射器；集熱器內有製冷劑管道，製冷劑管
道進口接電動泵出口，製冷劑管道出口接噴射器進口，製冷劑由熱能能源加熱，
可由太陽能加熱，也可由汽車發動機廢熱加熱；噴射器是一個有三段內孔的筒體， 內孔的上段及下段內徑大、中段內徑小，內孔上段為進口下段為出口，集熱器的 製冷劑管道的出口與噴射器的內孔上段進口連接，內孔中段與蒸發器的出口連 結，內孔下段出口與冷凝器的進口連接；電動泵的進口與冷凝器的出口連接；節 流閥的進口與冷凝器的出口連接，節流閥的出口與蒸發器的進口連接。
集熱器被加熱後，其中的製冷劑形成高溫高壓氣體，進入噴射器，由噴射器 噴出至冷凝器冷凝，由冷凝器輸出的製冷劑一部分經節流閥進入蒸發器的進口， 一部分進入電動泵的進口；電動泵將製冷劑泵入集熱器的製冷劑管道的進口；蒸 發器的出口與噴射器的內孔中段連結，製冷劑流經噴射器內孔中段時所產生的低 壓將蒸發器內的製冷劑吸入，維持製冷劑的循環。
有益效果本實用新型應用於汽車空調。有益效果是，使用太陽能及汽車發 動機廢熱作為空調的能源，不消耗汽車自身的能量；在夏季停車時不需發動機工 作即可製冷，可節約油耗，減小汽車的磨損，結構簡單，成本低。


圖1為本實用新型的結構圖。圖1中，l為冷凝器，2為節流閥，3為蒸發
器，4為電動泵，5為集熱器，6為噴射器，7為製冷劑管道。
具體實施方式

具體實施方式
如下集熱器5內有製冷劑管道7，製冷劑管道7的進口接電 動泵4的出口，製冷劑管道7的出口接噴射器6的進口，製冷劑由太陽能加熱； 噴射器6是一個有三段內孔的筒體，內孔的上段及下段內徑大、中段內徑小，集 熱器5的製冷劑管道7的出口與噴射器6的內孔上段進口連接，內孔中段與蒸發 器3的出口連結，內孔下段出口與冷凝器l的進口連接；電動泵4的進口與冷凝 器l的出口連接，節流閥2的進口與冷凝器1的出口連接，節流閥2的出口與蒸 發器3的進口連接。
權利要求1。熱能噴射式汽車空調裝置，包含冷凝器(1)、節流閥(2)、蒸發器(3)、電動泵(4)，其特徵在於還包含集熱器(5)及噴射器(6)；集熱器(5)內有製冷劑管道(7)，製冷劑管道(7)的進口接電動泵(4)的出口，製冷劑管道(7)的出口接噴射器(6)的進口，製冷劑由熱能能源加熱；噴射器(6)是一個有三段內孔的筒體，內孔的上段及下段內徑大、中段內徑小，內孔上段為進口下段為出口，集熱器(5)的製冷劑管道(7)的出口與噴射器(6)的內孔上段進口連接，內孔中段與蒸發器(3)的出口連結，內孔下段出口與冷凝器(1)的進口連接；電動泵(4)的進口與冷凝器(1)的出口連接，節流閥(2)的進口與冷凝器(1)的出口連接，節流閥(2)的出口與蒸發器(3)的進口連接。
2. 按照權利要求l所述的熱能噴射式汽車空調裝置，其特徵在於其中的集 熱器(5)由太陽能加熱。
3. 按照權利要求1所述的熱能噴射式汽車空調裝置，其特徵在於其中的集 熱器(5)由汽車發動機廢熱加熱。
專利摘要熱能噴射式汽車空調裝置，屬於汽車空調裝置技術領域。所要解決的技術問題是提供一種使用熱能驅動製冷劑製冷的噴射式汽車空調裝置。解決其技術問題的技術方案包含冷凝器、節流閥、蒸發器、電動泵、集熱器及噴射器；集熱器內的製冷劑管道進口接電動泵出口，出口接噴射器進口，製冷劑由熱能源加熱；噴射器內孔上段及下段內徑大、中段小，集熱器的製冷劑管道出口與噴射器內孔上段進口連接，內孔中段與蒸發器出口連結，內孔下段出口與冷凝器進口連接；電動泵進口與冷凝器出口連接；節流閥進口與冷凝器出口連接，出口與蒸發器進口連接。本實用新型應用於汽車空調。有益效果是，節約油耗，結構簡單，成本低。
文檔編號F24F5/00GK201069224SQ200720124770
公開日2008年6月4日 申請日期2007年7月19日 優先權日2007年7月19日
發明者徐克非 申請人:徐克非